La estación de botes salvavidas de Upgang estaba ubicada a poco más de 1 milla (1,6 km) al oeste del puerto de Whitby , a medio camino entre Whitby y Sandsend , en la costa de North Yorkshire .
El Royal National Lifeboat Institution (RNLI) colocó aquí un bote salvavidas por primera vez en 1865, convirtiéndose así en la tercera estación de botes salvavidas de Whitby . [1]
Tras la colocación de un bote salvavidas a motor en Whitby, la estación de botes salvavidas de Upgang se cerró en 1919. [1]
En condiciones de vendaval del norte, el lanzamiento de cualquiera de los botes salvavidas de Whitby resultó extremadamente difícil. En agosto de 1864, se hizo una solicitud al RNLI para estacionar un bote salvavidas adicional más a lo largo de la costa, al oeste de Whitby. La estación sería administrada por el comité de Whitby y, cuando fuera necesario, se lanzaría al agua con la tripulación de Whitby. Con un costo de £ 220 16s 0d, Robinson y Smales construyeron un cobertizo para botes en la pequeña aldea de Upgang, un lugar que hace mucho tiempo desapareció del mapa. Un bote salvavidas autoadrizable de 30 pies "Pulling and Sailing" (P&S), construido por Forrestt de Limehouse , y anteriormente en Penzance , fue entregado a Whitby, y llegó el 4 de julio de 1865. Los fondos se asignaron de un obsequio del Dr. HW Watson de Derby , y el bote se llamó William Watson . [2]
El bote salvavidas William Watson , que recibió un legado de la Sra. AE Sykes, pasaría a llamarse Joseph Sykes , en memoria del teniente Joseph Sykes, que había sido rescatado del HMS Alceste (1806) , cuando naufragó en 1817. Cuando el bote salvavidas de 20 años fue retirado en 1879, después de 14 años en Upgang, nunca había sido llamado a servicio. El nuevo bote que llegó a Upgang en 1879 era un bote autoadrizable de 32 pies, que costó £ 282, y también se llamaría Joseph Sykes . [3]
El 15 de enero de 1881, el bote salvavidas Upgang finalmente fue llamado, pero el resultado no fue bueno. Junto con el bote salvavidas de Whitby Robert Whitworth , acudió en ayuda del bergantín Lumley , en su travesía desde el río Tyne hasta Motril , España, y ahora varado en las rocas aproximadamente a 1 milla (1,6 km) de Upgang. A pesar del gran esfuerzo y los muchos intentos de ambas tripulaciones de los botes salvavidas, ninguno pudo efectuar un rescate, y los 10 tripulantes a bordo del Lumley perecieron. [4]
El Joseph Sykes de 1879 fue transferido a Rhosneigr en 1885. El bote había sido botado solo dos veces en servicio, sin salvar vidas. En su lugar, Upgang recibiría otro bote salvavidas autoadrizable de 32 pies, construido por Woolfe de Shadwell , anteriormente en servicio en Bamburgh Castle como John and Betty Cuttell (ON 184). El bote pasaría a llamarse Joseph Sykes (ON 184). Al igual que sus predecesores, hubo poca demanda del bote salvavidas, y tampoco sería llamado a servicio en los siguientes 5 años. [2]
En 1890, se construyó otro bote salvavidas de reemplazo para Upgang. Se trataba de un bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 34 pies, un poco más grande, construido por Watkins & Co. por £414. Provisto por un donante anónimo, el bote se llamó Upgang (ON 298). Llegaría a ser botado seis veces durante el servicio y salvaría ocho vidas. [2]
El Upgang fue botado por primera vez el 18 de noviembre de 1893, a bordo del vapor Southwark , pero mientras los salvavidas luchaban contra los mares para llegar al naufragio, los 13 tripulantes fueron rescatados por la Rocket Brigade . El bote salvavidas fue botado a bordo de la goleta Maria el 11 de junio de 1899 y finalmente registró su primera vida salvada, rescatando de hecho a los tres tripulantes y recuperando el barco hasta el puerto de Whitby. [2] Cinco tripulantes del vapor Ben Corlic fueron salvados el 31 de mayo de 1902, cuando el barco encalló en las rocas del Upgang. [5]
El último barco que se colocó en Upgang fue el William Riley de Birmingham y Leamington (ON 594), en 1909. Un bote salvavidas de 34 pies de clase Dungeness (o Rubie), construido por Thames Ironworks . [2]
Una de las dos únicas escalas realizadas en el William Riley de Birmingham y Leamington fue el 30 de octubre de 1914, al buque hospital Rohilla de 7.400 toneladas , que chocó contra las rocas frente a Saltwick Nab al este de Whitby en terribles condiciones, con 229 personas a bordo. Se ha documentado mucho sobre los esfuerzos de rescate durante varios días, en los que participaron botes salvavidas de Whitby , Scarborough , Teesmouth y Tynemouth y Upgang. El viernes 30 de octubre, el bote salvavidas Upgang fue transportado a Saltwick y bajado por el acantilado con cuerdas, pero las condiciones eran demasiado malas para botarlo. El sábado, la tripulación remó durante una hora, pero no pudo acercarse y regresó exhausta. Finalmente, otros barcos lograron rescatar a 145 de las 229 personas a bordo. [6] [7] Por sus esfuerzos, el timonel Robinson y el segundo timonel Kelly recibieron el agradecimiento de la institución inscrito en pergamino . [1]
Cuando se puso en servicio un bote salvavidas a motor en Whitby, se decidió que el bote salvavidas de Upgang ya no era necesario. La estación de botes salvavidas de Upgang se cerró en 1919. [1]
El bote salvavidas Upgang se había lanzado solo 11 veces en 54 años, salvando 9 vidas. William Riley de Birmingham y Leamington (ON 594) fue transferido a la estación n.° 2 en Whitby, donde prestó servicio hasta 1931. Se encontró en mal estado en 2005, se restauró y se exhibió por última vez el 4 de marzo de 2024, en el servicio RNLI 200 en la Abadía de Westminster. No queda evidencia del cobertizo para botes Upgang. [1] [8] [9]
A continuación se muestran los premios otorgados en Upgang. [2]