Las unidades múltiples suburbanas (SMU) son una clase de unidades múltiples eléctricas fabricadas por Walkers Limited / Downer EDI Rail , Maryborough para la división Citytrain de Queensland Rail entre 1994 y 2011. La SMU se divide en tres subclases, las unidades 201-212 como la serie 200 , las unidades 221-250 como la serie 220 y las unidades 261-296, como la serie 260 .
Una Unidad Múltiple Suburbana es una unidad de tres coches, siendo el coche líder un Motor Conductor equipado con motores para todas las variantes (numerado 5), el coche del medio puede ser un coche motor (numerado 6 para la serie SMU 200) o un coche remolque (numerado 7 para SMU 220/260) con pantógrafo instalado, y el tercer coche puede ser un Remolque Conductor (serie SMU 200) o el segundo Motor Conductor B también equipado con motores para las series SMU 220 y 260 (numerado 8) [3] Como la mayoría de los trenes de la flota de Citytrain, dos SMU de tres coches se pueden unir para formar una unidad de seis coches.
La serie SMU200 se introdujo en 1994 debido a la escasez de material rodante tras un aumento de la demanda. Fueron los primeros trenes nuevos desde que finalizaron las entregas de EMU en 1989. Walkers Limited , Maryborough, construyó doce de ellos con equipos eléctricos suministrados por ABB . Los trenes están numerados SMU201-SMU212. El primero entró en servicio el 16 de agosto de 1994.
La serie SMU220 se puso en servicio en agosto de 1999 para atender los aumentos de servicio en líneas recientemente modernizadas, como la triplicación de la línea Caboolture de Northgate a Lawnton . Los SMU220 reemplazaron a los últimos vagones SX arrastrados por locomotoras que quedaban en los servicios suburbanos de Brisbane . Los trenes están numerados SMU221-SMU250. Todos tienen cabinas de conducción de motor en ambos extremos, cada una acoplada al vagón motor del remolque en el medio (DMA-T-DMB) en lugar de la configuración DM-M-DT. Estos vagones fueron fabricados por Walkers Limited en asociación con ADtranz . Estas unidades utilizan paquetes de tracción IGBT más eficientes energéticamente , en lugar de los tiristores de la serie 200. El diseño de la carrocería del tren es similar al de su predecesor, aunque con un solo módulo de aire acondicionado en el medio de cada vagón. Algunas unidades seleccionadas tenían previamente una actualización de software instalada para permitirles operar a velocidades ligeramente más altas adecuadas para la línea Gold Coast y tendrían las marcas 'HS' a la derecha, pero esta práctica se interrumpió debido a problemas de desgaste de las ruedas y a que el sistema de frenado no estaba adecuadamente equipado.
Las SMU más antiguas han sido reconfiguradas progresivamente en cuanto a asientos, iluminación y disposición de pasamanos para permitir un acceso más fácil a las personas mayores, padres con cochecitos de bebé y personas con discapacidades, lo que incluye a las personas en sillas de ruedas. [4] Las SMU más antiguas han sido renovadas para cumplir con la Ley Australiana de Discriminación por Discapacidad de 1992 [5] y la serie 220 tiene los interiores alfombrados reemplazados por pisos de linóleo resistentes para una limpieza de bajo mantenimiento, con una sección azul para compartimentos de asientos separados por protuberancias táctiles rojas que están ubicadas en las puertas. Se han agregado pantallas de matriz de puntos junto con nuevos sistemas de anuncios de voz automatizados en las SMU más antiguas (las SMU260 se entregaron con ellos ya instalados). Estos sistemas se utilizan para dirigirse a los pasajeros con información como la estación actual y la próxima, así como para alertar a los pasajeros sobre dónde hacer transbordo para otros servicios.
Junto con la rectificación del NGR , el gobierno ha anunciado que las series SMU200 y 220 serán revisadas en Maryborough, ampliando sus servicios en el futuro. [6] Las unidades SMU200 se han completado con nuevos pisos y telas para los asientos, entre muchas mejoras cosméticas y mecánicas realizadas en las unidades. Estas unidades son reconocibles por tener los marcos de las puertas de la cabina pintados de negro (con la excepción de la SMU 205).
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En 2004, se ordenaron ocho unidades de clase SMU260 a Downer EDI Rail , Maryborough para satisfacer la creciente demanda. Tienen un diseño similar al tren de la serie B de Transperth . Las dos primeras unidades entraron en servicio en agosto de 2008. A estas les siguieron 14 unidades adicionales. En marzo de 2009, se ordenaron 20 unidades adicionales. [7] [8] Estas unidades son idénticas en diseño a los trenes de la serie IMU 160 con la excepción de los baños y los portaequipajes, y los 260 y 160 también son interoperables entre sí. También tiene una velocidad operativa similar de 130 km/h (81 mph) a la IMU 160, lo que lo hace ideal para operar en conjunto y también para circular en líneas interurbanas.
Los SMU260 están siendo rediseñados a gran escala y comenzaron en el año fiscal 2023-2024. Dos unidades, SMU262 y SMU266, ya se han completado bajo este esquema con asientos laterales, pisos nuevos y mejor Wi-Fi. [9]
SMU+IMU
Medios relacionados con la serie QR SMU 200 en Wikimedia CommonsMedios relacionados con la serie QR SMU 220 en Wikimedia CommonsMedios relacionados con la serie QR SMU 260 en Wikimedia Commons
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