Los vagones SX eran un tipo de vagones de pasajeros construidos por Commonwealth Engineering para Queensland Railways entre 1961 y 1962.
Las carrocerías de acero inoxidable de los vagones SX fueron construidas por Commonwealth Engineering , Granville, y el equipamiento se llevó a cabo en Rocklea en 1961/62. Se construyeron para operar servicios suburbanos en la red ferroviaria de Brisbane . [1] Compartían muchos componentes con los vagones de la U de Nueva Gales del Sur . [2]
Inicialmente, las locomotoras eran de vapor y, más tarde, diésel, pero se previó su conversión a unidades múltiples eléctricas una vez que se electrificara la red. Se completaron dieciséis trenes de siete vagones, pero la conversión nunca se produjo y fueron reemplazados gradualmente a partir de los años 80, cuando entraron en servicio las unidades múltiples eléctricas y las unidades múltiples de servicio . [1] La última fue retirada el 2 de diciembre de 1999. [3]
Para permitir que se operaran servicios adicionales durante la regata de yates de la Copa América de 1987 en Fremantle , se arrendaron 14 a Transperth en octubre de 1986. Inicialmente pensados como un acuerdo a corto plazo, permanecerían en Perth hasta que regresaran a Queensland en 1991. [4] [5] Otros fueron exportados al Consejo Regional de Auckland , [6] Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia y State Railway of Thailand . [1] [7]
A principios de la década de 2000, se importaron siete vagones SX a Nueva Zelanda. Se revisó un conjunto de seis para el Consejo Regional de Auckland. Estos fueron revisados por Hillside Workshops en 2002/2003, renovados nuevamente en 2008/2009 y retirados en 2014/15 cuando se introdujeron las EMU de la clase AM. Auckland Transport vendió el SXA1744 en su estado importado a Dunedin Railways y se utilizó para almacenamiento. Más tarde se vendió y ahora es de propiedad privada y se encuentra cerca de Bluff a partir de 2021. Los seis vagones con librea MAXX se almacenaron en Taumarunui en el centro de la Isla Norte hasta que se vendieron por un dólar cada uno a la Railway Enthusiasts Society . Cinco de ellos consistían en el conjunto AT MAXX de SXV1697, SXC1741, SXC1742, SXC1743 y SXV1746. Tras una inspección detallada, no satisfacían sus necesidades y se anunciaron a grupos de conservación de Australia y Nueva Zelanda. Uno se vendió a Taumarunui Rail Action Centre Trust. [8] No hubo más interés en los cinco restantes, por lo que se anunciaron en el sitio de subastas TradeMe y se vendieron a propietarios privados de Nueva Zelanda con bogies en marzo de 2021 y se retiraron de Taumarunui el 17 de junio de 2021. El SXC1743 se trasladó a Whanganui, el SXC1742 fue a Hastings y los tres vagones restantes fueron a parar a un solo propietario en Taupo. [9] [10] [11]
La División de Patrimonio de Queensland Rail [12] conservó un juego (7 vagones) mientras que otros se preservaron, incluidos siete en el DownsSteam Tourist Railway & Museum , [13] otro juego en Cairns con Cairns Kuranda Steam Pty Ltd (almacenado en Cairns) y un juego propiedad de la Universidad Tecnológica de Queensland (almacenado en Ipswich).
