Fendt es un fabricante alemán de maquinaria agrícola fundado en 1930 por Xaver Fendt en Marktoberdorf , región de Allgäu , Alemania . Fendt fabrica tractores , cosechadoras , empacadoras , manipuladores telescópicos y sembradoras para cultivos en hileras . Fue adquirida por AGCO Corporation en 1997.
La historia de la familia de artesanos Fendt se remonta a unos 350 años. La familia se hizo muy conocida en Algovia por la producción de relojes de torre , cuerdas de plomo y violines . [1] La familia también se dedicó a la agricultura como actividad secundaria y tenía un pequeño comercio de maquinaria agrícola. Johann Georg Fendt (1868-1933) se hizo cargo del negocio de su padre Franz Xaver en 1898 y comenzó a vender y reparar motores estacionarios Deutz.
Antes de 1928, el hijo mayor de Johann, Xaver (1907-1989), trabajó en Deutz y BMW, mientras que Hermann (1911-1995) siguió ayudando a su padre a gestionar la granja familiar y el negocio de motores.
En 1928, Xaver regresó a casa y él, su hermano Hermann y su padre Johann ampliaron su negocio a máquinas agrícolas utilitarias construyendo una cortadora de césped motorizada.
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En 1930 construyeron su primer tractor "Dieselross" de 4,5 kW (6 CV) (Ross es la palabra alemana para un caballo de calidad, en contraposición a un caballo común y corriente).
En 1937 la empresa fue inscrita en el registro mercantil de Kempten (Allgäu) con el nombre "Xaver Fendt & Co., Maschinen- und Schlepperfabrik". Xaver y Hermann se convirtieron en accionistas; su madre Kreszentia actuó como socia comanditaria.
En 1938, los hermanos Fendt construyeron el Dieselross F 22 con hasta 16 kW (22 CV); los tractores Dieselross evolucionaron hasta convertirse en una serie que continuó hasta 1958.
En 1942, la empresa se enfrentó a grandes desafíos, ya que el gobierno nazi prohibió la construcción de tractores de combustible líquido como resultado de la escasez de materias primas. En respuesta, Fendt diseñó un tractor de gas de madera Dieselross G25, que tenía un generador estándar y un motor de gas unitario Deutz. Produjeron un total de 1.497 de estos tractores de gas de madera entre 1942 y 1949. [2]
En 1948, los hermanos Fendt pudieron recuperar el control de la empresa cuando fueron establecidos como fideicomisarios por el gobierno militar estadounidense que se había instalado después de la Segunda Guerra Mundial .
En 1950 se inició la producción del modelo F15, con una producción mensual de 300 unidades. El 12 de agosto de 1950, la empresa fabricó su tractor número 10.000. [2]
En 1955 la empresa produjo su unidad número 50.000. [2]
En 1958, Fendt presentó su serie de tractores "ff" con los modelos Favorit, Farmer y Fix, que ofrecían potencias de motor desde 11 kW (15 CV) hasta 60 kW (80 CV). El Favorit 1 marcó tendencia en cuanto a diseño y fabricación de transmisiones.
El tractor número 100.000 de Fendt se fabricó en 1961; para representar ese hito, seleccionaron un tractor Farmer 2 y lo pintaron de oro. [2]
En 1970, Fendt creó su primer remolque transportador universal, el modelo Agrobil S. Este año también marcó el comienzo de la producción de cabinas en Asbach-Bäumenheim, tras la adquisición de la unidad de negocios Maschinenfabrik Josef Dechentreiter allí y la fuerza de sus 800 empleados. [3]
En 1980 se adoptó el cambio de nombre a Fendt GmbH para cumplir con los requisitos actuales de una empresa comercial.
En 1985, Fendt alcanzó por primera vez el primer puesto en las estadísticas de matriculaciones de Alemania Occidental con 6.388 tractores vendidos y una cuota de mercado del 18,4 por ciento.
En 1993, Fendt presentó el primer tractor con eje delantero suspendido con el favorito 500C. [4]
En 1995, la empresa presentó su Clase Vario, con tecnología innovadora de caja de cambios (transmisión), convirtiéndolo en el primer tractor grande del mundo con transmisión continuamente variable sin escalonamientos . [5]
En 1996, los cinco herederos de Xaver y Hermann Fendt decidieron vender la empresa familiar. A finales de enero de 1997, transfirieron todas las acciones de Fendt a AGCO. Desde 1997, [5] Fendt opera como una marca de propiedad absoluta de AGCO Corporation y su maquinaria agrícola llega a un mercado global.
En 2009, la serie Fendt 200 se ofreció por primera vez con una transmisión Vario, lo que consolidó a Fendt como la primera y única marca de tractores a nivel mundial que contaba con una transmisión continuamente variable en toda su línea de tractores; 70-360 hp. [6] [7]
En 2016, Fendt produjo su transmisión Vario número 250.000. [8] [9]
En 2018, Fendt tuvo la mayor participación en el mercado europeo de tractores. [10] Fendt fue el líder del mercado por propiedad en Alemania con una participación del 24,2% en 2018. [11] En el barómetro de imagen anual publicado por la DLG, en el que se encuesta a los contratistas y agricultores alemanes sobre las empresas de ingeniería agrícola, Fendt ocupó el primer lugar en 2013 con 99,3 de los 100 puntos posibles. [10]
CLIMMAR, una organización que publica anualmente el índice de satisfacción de los distribuidores para casi todas las marcas de equipos agrícolas, ha situado a Fendt en una medida media de al menos 14,1 en 8 de los últimos 10 años de encuesta (2011-2021) de un índice máximo de 15. [12] La empresa es miembro de la VDMA, Departamento de Ingeniería Agrícola. [13]
A partir de 2022, Fendt presenta una gama de productos que incluye tractores , cosechadoras de forraje , cosechadoras combinadas , pulverizadores autopropulsados , herramientas para heno, sembradoras de cultivos en hileras, cargadores frontales para tractores y manipuladores de materiales telescópicos.
Fendt ofrece actualmente los siguientes tipos de equipos:
Completando la línea de productos se encuentran:
El E100 Vario es un tractor eléctrico de 75 kW/100 CV . Puede funcionar hasta 10 horas con carga real. [17]
La transmisión Vario [22] se desarrolló por primera vez en la década de 1970, pero debido al ruido excesivo de la parte hidráulica de la transmisión y la falta de métodos de producción de ingeniería que aún no se habían inventado, no se vio en un tractor de producción hasta 1995, cuando Fendt lanzó el revolucionario Fendt 926 Vario. Esta fue la primera transmisión continua que se lanzó al mercado de tractores, y está patentada para ser la única transmisión verdaderamente continua cuando se desarrolló por primera vez. [23] [24] [25 ] [26] [27] [28] Los competidores no pudieron hacer una transmisión tan avanzada como una Fendt Vario en ese momento con una transmisión hidrostática como la única competencia real, sin embargo, estas pronto cayeron en desgracia. Desde su anuncio y lanzamiento inicial, fabricantes como ZF , John Deere y CNH group también han desarrollado sus propias versiones de este tipo de transmisión.
La transmisión infinitamente variable (IVT) de Fendt se diferencia de una transmisión continuamente variable (CVT) en que una IVT puede viajar a 0,0 km/h mientras la transmisión está acoplada y no en punto muerto. La caja de cambios IVT/CVT está ampliamente considerada como uno de los tipos de caja de cambios más eficientes en términos de consumo de combustible en el mercado agrícola [29], lo que ha llevado a casi todos los demás fabricantes importantes a desarrollar su propio sistema, ya que es capaz de combinar una selección más precisa de la velocidad de avance por parte del usuario con un aumento en la eficiencia de combustible. [30]
Se pueden encontrar variaciones en otras marcas de tractores AGCO, como Massey Ferguson . La caja de cambios puede ser la misma, pero las distintas marcas tienen diferentes controles/palancas de mando y pueden tener un software de ECU diferente.
La primera generación de transmisiones Vario recibió el nombre de su inventor principal, Hans Marschall, y las diferentes clases de transmisión se etiquetaron en su honor utilizando el formato "MLxxx", donde los caracteres x indicarían cuántos kilovatios de potencia se podían transferir a través de la transmisión. (es decir, el Fendt 926 Favorit Vario original presentaba una transmisión ML200 Vario que podía transferir 200 kW o 268 caballos de fuerza máximos a través de él)
En 2004, tras el cambio de paradigma de la transmisión Vario, la siguiente gran innovación que presentó Fendt fue la capacidad de la caja de cambios/transmisión del tractor y el motor de comunicarse entre sí en función de parámetros establecidos por el operador que permitían a la máquina controlar solo la potencia del motor necesaria para completar la tarea ordenada; un concepto que se denominó Vario TMS o Sistema de gestión del tractor.
Fendt fue pionera en la idea y la implementación del primer sistema de control y monitoreo de presión de neumáticos para su uso en un tractor agrícola. Se desarrolló a fines de la década de 1980 [31] y se lanzó por primera vez en un sistema de retroalimentación de circuito abierto en 2015 en los tractores Fendt de las series 800, 900 y 1000 Vario. [32] [33]
A partir del tractor de la serie 1000 en 2015, Fendt creó e implementó el uso del concepto de baja velocidad del motor, que también fue una primicia mundial para un tractor agrícola de cualquier tamaño. Si bien la mayoría de los motores de tractores diésel funcionan a una RPM nominal del motor de 2000-2300, Fendt diseñó la máquina para que funcione de manera óptima entre 1100 y 1500 RPM con una RPM máxima de 1730. Los resultados de esta innovación dieron como resultado un menor consumo de fluido, intervalos de servicio más prolongados y una vida útil general de la máquina más prolongada debido al menor desgaste de los componentes. [34] Con el éxito de Fendt iD en la serie 1000, ahora también se utiliza en la serie 900 Vario Gen 6 y posteriores, la serie 900 Vario MT, la serie 1100 Vario MT y la serie 700 Vario Gen 7 y posteriores.
Fendt lanzó un prototipo de un nuevo concepto de tractor en Agritechnica 2007, en Hannover , Alemania, llamado TriSix, apodado "Mobydick" y con 400 kW (540 hp) y tracción en las seis ruedas.
El eje delantero y el eje trasero dirigen el tractor y, a medida que aumenta la velocidad del tractor, se reduce la cantidad de entrada de dirección en el eje trasero para que sea más seguro. También se bloquea por completo cuando está en modo de transporte y con algunos implementos.
Para controlar la potencia, el Trisix cuenta con dos transmisiones Vario, la marca registrada de la empresa, que impulsan la máquina hasta una velocidad máxima de 60 km/h (38 mph). Fendt no ha confirmado la producción de esta máquina, que sigue en fase de prototipo. Los ejes y el tubo de la columna vertebral son de camiones Tatra de la serie 815 y el concepto de tractor 6x6 basado en Tatra fue patentado en 1997 por Farma Josef Dvorak de Tábor, República Checa .
En el programa Top Gear de la BBC se mostró un Fendt 930 Vario , donde el presentador James May eligió un 930 Vario. [35] Fue conducido por The Stig en la pista de pruebas de Top Gear y logró un tiempo de 3:28.4, el segundo tiempo más lento en la pista. Sin embargo, el Fendt 930 Vario informa una velocidad máxima de 37,5 mph, mucho más rápido en comparación con los tractores de la competencia similar. [ cita requerida ]
El Fendt 716 también apareció en BBC1 Escocia, en el programa Countryfile , donde el conductor de Fendt de clase mundial, Steven Brown, de Inverdovat Farm, ganó el Scottish Fendt Ploughing Match anual, recibiendo un premio de £ 5,000. [ cita requerida ]
Los tractores Fendt han aparecido en los populares juegos Farming Simulator 2008 , Farming Simulator 2009 , Farming Simulator 17 , Farming Simulator 19 y Farming Simulator 22 .
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