El Infiniti M es una línea de autos de lujo (ejecutivos) de tamaño mediano de la división de lujo Infiniti de Nissan . Desde 2013 (año modelo 2014) se comercializa como Infiniti Q70 , lo que refleja el nuevo esquema de nombres de la compañía.
La primera versión fue el M30 Coupé/Convertible, que fue rebautizado como JDM Nissan Leopard . Después de una larga pausa, la placa de identificación M se utilizó para los sedanes de lujo medio (autos ejecutivos) de Infiniti. El primero fue el efímero sedán M45, una versión rebautizada del Nissan Gloria con especificaciones japonesas . Las siguientes generaciones, M35/45 y M37/56/35h/30d, se convirtieron en el buque insignia de la marca Infiniti y están basadas en el JDM Nissan Fuga .
El Infiniti M30 era un cupé de 2 puertas basado en el Nissan Leopard del mercado japonés (código de chasis F31). Se lanzó en 1989 para el año modelo 1990 como una alternativa menos costosa al Infiniti Q45 , y estaba pensado como un recurso provisional hasta que se lanzara el sedán Infiniti J30 para el año modelo 1992.
A diferencia de sus competidores, que fueron diseñados pensando en el mercado estadounidense y lanzados como modelos nuevos, el M30 se basó en una plataforma algo anticuada que fue diseñada originalmente para el mercado japonés; cuando se importó el Leopard a los Estados Unidos, se hicieron pocos cambios en el exterior, pero se revisó el interior para adaptarlo mejor a los gustos estadounidenses; un interior de cuero era estándar en el M30, y varias características del Leopard, como una pantalla de televisión montada en el centro y un grupo de instrumentos digitales, no estaban disponibles en el M30, ya que esas características se percibían como trucos en los mercados automovilísticos occidentales.
La estética del diseño angular del M30 y su rendimiento en carretera se consideraron obsoletos, especialmente teniendo en cuenta que en 1991 se lanzó un cupé Acura Legend rediseñado . El interior fue criticado por su ergonomía obsoleta y su falta de espacio. Si bien el Leopard del mercado japonés había recibido un nuevo tablero junto con el lavado de cara de 1988, la economía impidió hacer una versión con volante a la izquierda del nuevo tablero y el M30 fue equipado con la versión LHD del tablero rectilíneo del R31 Skyline . presentado por primera vez en 1985. [3]
El M30 compensó estas deficiencias con su precio algo más reducido; Mientras que el cupé Acura Legend de 1990 comenzaba en $27,325 antes de opciones y el BMW 325i de 1990 comenzaba en $24,650 antes de opciones, el M30 comenzaba en $23,500 y no tenía opciones de fábrica, según la estructura de precios de Infiniti utilizada en ese momento. Los concesionarios ofrecían un teléfono celular para el automóvil y un reproductor de CD para el tablero como accesorios opcionales, entre otros artículos.
El equipo estándar del M30 incluía una bolsa de aire del lado del conductor, frenos antibloqueo, un sistema de seguridad antirrobo con inmovilizador del motor, Nissan Sonar Suspension II y tapicería de cuero. Otras características estándar incluyen un sistema de audio Nissan-Bose de 4 parlantes con controles de radio satelital, un reproductor de casetes y una antena de mástil eléctrica, control de crucero, ventanas eléctricas, seguros eléctricos en las puertas, espejos eléctricos, techo corredizo eléctrico y, en los cupés, control de clima automático.
Para el año modelo 1991, el velocímetro tipo cable se volvió eléctrico, el tipo de letra del grupo de instrumentos cambió para coincidir con el del Q45 y se cambiaron los indicadores de temperatura del combustible y del refrigerante. Se agregó una característica de entrada iluminada que iluminaría el ojo de la cerradura de la puerta del conductor y del pasajero y la luz del techo interior al tirar de la manija exterior de la puerta. Se agregó una lógica de bloqueo selectivo de puertas que permitía desbloquear la puerta del pasajero desde el ojo de la cerradura del conductor girando la llave dos veces.
Se introdujo un convertible para el año modelo 1991. Todos los convertibles se originaron como modelos cupé y fueron enviados a California y convertidos por American Techo corredizo Corporation (ASC). La capota de lona eléctrica presentaba un funcionamiento totalmente automático con un botón, similar al rediseñado Mercedes-Benz SL de 1990 , aunque el SL utilizaba un sistema hidráulico. A diferencia del cupé, el convertible M30 usa controles de clima manuales y un sistema de audio Bose Active Sound . La capota convertible utilizaba una ventana trasera de plástico; como resultado, se eliminó la función de descongelación de la ventana trasera utilizada en el cupé y se colocaron botones para subir y bajar la capota convertible en lugar del interruptor de descongelación de la ventana trasera. El modelo convertible nunca se vendió oficialmente en Japón y era exclusivo del mercado estadounidense, aunque los coleccionistas han importado convertibles a Japón en los últimos años.
Todos los modelos de 1992 obtuvieron la adición de un interruptor de bloqueo central junto al selector Sonar Suspensión II, y la cubierta del pleno de admisión fue revisada y mostró el logotipo de Infiniti, en lugar del logotipo de Nissan y la inscripción "V6 3000" en los autos de 1990 y 1991.
El M30 dejó de fabricarse después del año modelo 1992 tras una producción de aproximadamente 17.000 coches. Fue reemplazado en la línea Infiniti por el sedán J30, que se basó en el sucesor del Nissan Leopard F31, el Nissan Leopard J. Ferie (código de chasis Y32).
La potencia provino del VG30E V6 de Nissan, que producía 162 hp (121 kW; 164 PS) a 6000 rpm y 180 lb⋅ft (244 N⋅m) de torque a 3500 rpm. Todos los M30 estaban equipados con una transmisión automática de 4 velocidades Jatco RE4R01A. El diferencial era una unidad Nissan open R200. Aunque la mayoría de los Nissan Leopard estaban equipados con un DOHC V6, ofrecido en variantes de 2 y 3 litros, de aspiración natural y turboalimentado, el M30 solo se ofrecía con el SOHC VG30E. Aunque era un tren motriz suave, que Infiniti promocionaba en sus folletos para el M30, el cupé de 1.498 kg (3.302 lb) y el convertible de 1.598 kg (3.523 lb) fueron generalmente recibidos como con sobrepeso y con poca potencia, con un tiempo de 0 a 60 de 9,4. y 9,7 segundos, respectivamente. Infiniti comercializó el automóvil como un cupé deportivo de lujo, pero su potencia relativamente baja, combinada con una dinámica de conducción orientada al confort y la ausencia de una transmisión manual, obstaculizaron su rendimiento y su imagen deportiva.
Al igual que el Nissan Maxima, el M30 estaba equipado con la suspensión Sonar II de Nissan. Utilizando un sensor de sonar montado debajo del parachoques delantero que escaneaba la superficie de la carretera delante del vehículo, cambiaría instantáneamente la amortiguación en función de las diferentes superficies de la carretera, utilizando actuadores individuales en cada amortiguador. Un interruptor montado en la consola central permitía a los conductores elegir entre los modos de suspensión Comfort (suave) y Sport (firme).
El Infiniti M45 fue diseñado en 2000 en el Centro Técnico Nissan (NTC) en Atsugi, Japón; [6] fue fabricado en Tochigi, Japón; [6] y está basado en el Nissan Gloria de la serie Y34 de undécima generación . A diferencia de los modelos japoneses, que estaban disponibles sólo con motores de 6 cilindros, el M45 estaba propulsado por el VK45DE V8 de Nissan , que producía 340 hp (254 kW) y 333 lb⋅ft (451 N⋅m) de torque , que compartía. con el modelo insignia de Infiniti , el Q45 . [7]
Además de la diferencia en el tren motriz con el Y34 Cedric/Gloria, el Y34 M45 utiliza un diseño de panel de instrumentos diferente, similar al F50 Q45, así como un diseño de suspensión trasera multibrazo diferente. El diseño de la suspensión trasera multibrazo del Y34 Cedric/Gloria es similar al Z32 300ZX y al S14/S15 Silvia/200SX/240SX, donde el resorte trasero está montado en el puntal. El diseño de la suspensión trasera del Y34 M45 es muy parecido al diseño de la suspensión trasera del Z33 350Z, donde el resorte está montado independientemente del amortiguador/puntal y se asienta directamente en el brazo inferior, en una copa de resorte. [ cita necesaria ]
El diseño de la suspensión delantera es heredero del Y33 Q45, con un puntal/montante vertical de una sola pieza. En lugar del brazo inferior delantero de acero estampado, el Y34 M45 tiene un brazo en A inferior de aluminio fundido.
El M45 amplió el uso por parte de Nissan del V8 de 4,5 litros que había sido exclusivo del Q45 , permitiendo a la empresa amortizar mejor el coste de desarrollo del motor.
Infiniti lanzó un M rediseñado para el año modelo 2006, lanzado en febrero de 2005 y comercializado en Japón como Nissan Fuga . Los modelos de tracción total , comercializados como M35x y M45x , utilizan un sistema ( ATTESA-ETS ) para enviar toda la potencia a las ruedas traseras hasta que se detecta un deslizamiento. Como el Q45 ya no se exportó desde Japón después del año modelo 2006, el M45 se convirtió en el buque insignia de Infiniti.
El M usaba una versión más rígida de la plataforma Nissan FM compartida con el G35 / 350Z / FX , y estaba disponible con el V6 de 3.5 L de 280 hp (209 kW) de la serie VQ en el M35 , o con los 335 hp del Q45 ( 250 kW) V8 de 4,5 L en el M45 . [10]
Si bien era 177 mm (7,0 pulgadas) más corto que el último Q45 con 5.069 mm (199,6 pulgadas), el M ofrecía mayor espacio interior, rendimiento, una suspensión trasera multibrazo y doble horquilla delantera , y una ergonomía mejorada, así como un 30 mm (1,2 pulgadas). ) distancia entre ejes más larga.
La prensa automotriz el Y50 Infiniti M elogió la participación en la conducción y la dinámica de manejo del M35 y M45 frente al GS y la Clase E, al tiempo que tienen una ergonomía superior a la de la Serie 5; Además, el M estaba equipado y tenía un precio competitivo frente a sus rivales alemanes, [11] [12] mientras que el M35 también recibió buenas críticas. [13] A pesar de ingresar a un segmento competitivo y muy concurrido en el que casi todos los miembros han sido rediseñados recientemente, el M logró reclamar varias distinciones clave. El M está cerca o en la cima de su clase en todas las dimensiones interiores, y de hecho entra en la categoría "grande" de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos dependiendo de qué paquetes de opciones se seleccionen. [14] [15] [16] El M35x ganó la elección de automóvil de lujo de Consumer Reports para 2006, quitándole el primer lugar al Lexus LS 430 de 2005 .
El Infiniti M no ganó una cuota significativa en el mercado de lujo medio. El sedán y el cupé Infiniti G 37, que compiten en la categoría deportiva de lujo básica, representaron la mitad de las ventas de la marca en 2009. [17] De los 81.000 coches Infiniti vendidos ese año, sólo 10.000 eran de la placa M. [18] Además, la actualización de 2009 dejó al M35 y al M45 en posiciones incómodas de la línea Infiniti, como si fueran los buques insignia de la marca, fueron superados en potencia por los motores VQ37VHR instalados en el cupé y el sedán G37 de 2009 . Para ese año modelo, si bien la Serie G recibió transmisiones automáticas de 7 velocidades en toda la línea, solo el M35 RWD se actualizó a una automática de 7 velocidades, mientras que el resto de la placa de identificación conservó la antigua automática de 5 velocidades. [19]
Para el año modelo 2008, el Infiniti M recibió un lavado de cara , recibiendo tracción total opcional (M45x), fascias delantera y trasera revisadas, luces traseras revisadas e indicadores rediseñados con realce azul, anteriormente naranjas. Infiniti también ofreció una versión tipo S para el M45/M45x similar al modelo Sport anterior. Otras características nuevas del modelo 2008 incluyen navegación con pantalla táctil basada en disco duro, integración de iPod y un disco duro de música.
Para 2009, el M35 recibió un nuevo motor V6 que producía 303 hp (226 kW) y 262 lb⋅ft (355 N⋅m) de torque y una transmisión automática de 7 velocidades. Los M35x, M45 y M45x de 2009 conservaron la transmisión automática de cinco velocidades. [20]
El Y51, diseñado por Hideo Komuro durante 2006 y 2008 bajo la supervisión de Shiro Nakamura , adquirió un aspecto más fluido, [17] [18] [21] que recuerda el estilo de botella de coca cola de los años 1960 y 1970.
El Infiniti M 2011 debutó en el 59º Concurso de Elegancia Anual de Pebble Beach , [22] y en un evento de medios en Beverly Hills, California, en diciembre de 2009, coincidiendo con el Salón del Automóvil de Los Ángeles en Los Ángeles. [23] La versión de producción salió a la venta a nivel mundial a partir de la primavera de 2010, como modelo de 2011, y en los EE. UU. el 1 de marzo de 2010. Se lanzó en Europa en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 .
Se incluyó un selector de modo de conducción en todos los modelos, situado debajo de la palanca de cambios de la transmisión y entre los controles de los asientos delanteros con calefacción y ventilación, proporcionando cuatro selecciones denominadas "Estándar", "Sport", "Eco" y "Snow", lo que permite al 7 -Transmisión de velocidades, motor y diversos sistemas para optimizar la conducción en diferentes condiciones. Para minimizar la intrusión del ruido de escape en el habitáculo, el M incluía un sistema de cancelación de ruido comercializado como Active Noise Control . Los amortiguadores de doble pistón, desarrollados por Kayaba Industry Company, han sustituido a los suministrados anteriormente por Hitachi .
El V8 VK56VD de 5.6L del Infiniti M56 era competitivo con otros autos V8 de lujo medio (ejecutivos) como el BMW 550i y el Mercedes-Benz E550. [24] [25] [26] El V8 de 5.6L no se comparte con su homólogo del mercado interno japonés, el Nissan Fuga , ya que Nissan optó por tener la versión híbrida como opción de rendimiento. La versión de longitud extendida del Fuga, conocida como Cima , se ofrece como Infiniti Q70L a partir del año modelo 2015.
El M37 y el M56 tendrán tracción total opcional, con los distintivos M37x y M56x, respectivamente.
La tecnología de seguridad incluía la Prevención de cambio de carril , que utiliza una pequeña cámara montada sobre el espejo retrovisor para medir la distancia desde los marcadores de carril, y desplegaría ligeramente los frenos seleccionados para ayudar a que el automóvil entrara en el carril correcto. Permitió cambios de carril sin obstáculos cuando se usa la señal de giro y cede el control al conductor en todo momento. El sistema de intervención de punto ciego utiliza sensores para proporcionar una advertencia visual en el espejo retrovisor. Si el automóvil detectaba movimiento hacia un obstáculo, emitía una advertencia audible y aplicaba los frenos del lado opuesto para guiar el vehículo al carril correcto.
Los modelos Infiniti M de tercera generación recibieron una "Elección de máxima seguridad" por parte del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) al obtener una puntuación "Buena" en las cuatro pruebas de choque del IIHS y al mismo tiempo contaron con control de estabilidad estándar para ayudar a evitar accidentes por completo.
El Infiniti M Hybrid, vendido como Nissan Fuga Hybrid en Japón, donde era la versión de mayor rendimiento, introdujo la primera tecnología híbrida eléctrica desarrollada internamente por Nissan, y el fabricante de automóviles afirmó que duplica la economía de combustible de su versión de gasolina. [27] Nissan también anunció que el Nissan Infiniti/Fuga Hybrid, junto con el Nissan Leaf , incluyó su nuevo sistema Vehicle Sound for Pedestrians para alertar a los peatones, los ciegos y otras personas de su presencia cuando el híbrido está funcionando a bajas velocidades en todas partes . modo eléctrico . [28] [29]
El híbrido incluye un motor eléctrico y dos embragues para permitir que el motor de gasolina V6 de 3,5 litros (302 hp (225 kW) y 258 lb⋅ft (350 N⋅m)) y el motor eléctrico impulsen las ruedas traseras simultáneamente. La batería de iones de litio proviene del Infiniti Essence . [30] El VQ35HR 3.5 L V6 Hybrid utiliza el ciclo Atkinson . El motor eléctrico, instalado en paralelo entre el motor y la transmisión, produce 68 CV (50 kW; 67 CV) a partir de baterías de iones de litio de 1,3 kWh que se espera que tengan una vida útil de 10 años. Las baterías están instaladas en posición vertical detrás de los asientos traseros. Los principales sacrificios son que el espacio del maletero se reduce, los asientos traseros del híbrido están fijos y no se pueden abatir y la tracción total no está disponible. [27] Sin embargo, un beneficio de la ubicación de la batería es que deja al híbrido con una distribución de peso de adelante hacia atrás de 51/49.
La potencia de salida combinada del tren de potencia híbrido del M35H es de 360 hp (268 kW; 365 PS) a 6500 rpm y un torque estimado de 391 lb⋅ft (530 N⋅m) a 2000 rpm. [31]
Los críticos han considerado el Infiniti M35h 2012, junto con el Porsche Panamera S Hybrid 2011, que también debutó en el mismo año calendario, como uno de los autos híbridos de lujo de alto rendimiento mejor ejecutados. El M35h y el Panamera S Hybrid son los primeros vehículos híbridos de gasolina y electricidad con transmisión automática que ofrecen cifras frugales de economía de combustible y conservan las características de aceleración y manejo de sus homólogos de gasolina. Los híbridos anteriores, como el Lexus 2007 GS 450h, utilizaban una CVT para ahorrar combustible a costa de la dinámica de conducción, mientras que el BMW ActiveHybrid 7 2010, que tiene una transmisión automática, no presentaba un kilometraje significativamente mejorado con respecto a su homólogo de gasolina. [32] [33] La economía de combustible del M35h es superior a la del M37, y es casi tan rápido como el M56 al tiempo que proporciona una distribución de peso delantera/trasera más equilibrada, cercana a 50/50. [34]
El 23 de agosto de 2011, el Infiniti M35h estableció un récord mundial Guinness oficial como el híbrido completo de producción con aceleración más rápida del mundo. La hazaña tuvo lugar en el Santa Pod Raceway del Reino Unido , donde el periodista de la revista CAR, Tim Pollard, condujo el vehículo por la pista de carreras de un cuarto de milla en 13,896 segundos. El M35h promedió 13,9031 segundos en todas las carreras, alcanzando velocidades superiores a 160 km/h (100 mph). Los jueces de Guinness estuvieron presentes para presenciar la carrera y certificar el récord. [35] [36] El funcionario afirmó que el tiempo de 0 a 100 km/h (62 mph) para el Infiniti M35h es de 5,5 segundos.
En 2010, en el Salón del Automóvil de Ginebra , se presentó por primera vez el Infiniti M con motor diésel. Se vendió en toda Europa a partir de septiembre de 2010. El motor diésel V9X produce 240 hp (179 kW) y 406 lb⋅ft (550 N⋅m) de torque a 2500 rpm. En Europa occidental, este diésel de alto rendimiento V6 se ofreció como una opción de alto rendimiento en lugar del M56 V8. El M30d no se vendió en EE. UU. ni Canadá. [37]
En 2019, Nissan confirmó que los modelos Infiniti Q70, Q70L, Q30 y QX30 se descontinuarán después del año modelo 2019 debido a las bajas ventas, ya que los compradores en Estados Unidos , Canadá y México prefirieron crossovers y SUV en lugar de sedanes , hatchbacks . camionetas , convertibles y cupés . Otro motivo de la descontinuación fueron los planes de Nissan de retirar la marca Infiniti de los mercados de Australia , Nueva Zelanda , Corea del Sur , Hong Kong , Macao , Vietnam , Indonesia , Malasia y Europa occidental para fines de 2020, y Nissan ya retiró el Infiniti. marca del mercado sudafricano en 2017 debido a pérdidas y malas ventas. Nissan no tiene planes de abandonar los sedanes por completo y planea posiblemente introducir un vehículo Infiniti EV en 2021 para el año modelo 2022 basado en el concepto QS Inspiration. [38] [39]
