El Toei Bus (都営バス, Toei Basu ) es un servicio de autobús operado por la División de Servicio de Autobuses, la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (東京都交通局, Tōkyō-to Kōtsū-kyoku ) . También se le llama To Bus (都バス, Tobasu ) .
La oficina opera principalmente rutas de autobús en los distritos especiales de Tokio , así como en la ciudad de Ōme en el área occidental de Tama . Crea un virtual monopolio de las rutas de autobús en el centro de Tokio (el área aproximadamente dentro del circuito de la línea Yamanote ), mientras que las de otras partes de la metrópolis de Tokio y el área metropolitana de Tokio son operadas por muchas compañías diferentes. TMBT también opera algunos otros servicios de autobús, como autobuses fletados, autobuses escolares y autobuses comunitarios. Tokio es una de las dos únicas prefecturas japonesas que operan directamente rutas de autobús, la otra es Nagasaki Ken-ei Bus de la Oficina de Transporte de la Prefectura de Nagasaki .
En febrero de 2022, hay alrededor de 200 rutas con una longitud total de 1.103 km (685 millas). Si los tramos compartidos por varias rutas se cuentan una vez, la longitud es de 779 km (484 millas). 1.467 vehículos de autobús dan servicio a 1.639 paradas de autobús. [1]
Toei Bus tiene una mascota oficial llamada Minkuru (みんくる) , una personificación parecida a un insecto de un vehículo de autobús.
Cuando las líneas Tokyo Shiden (tranvía de la ciudad de Tokio, el actual Tokyo Toden ) fueron dañadas por el gran terremoto de Kantō en 1923, la Oficina de Electricidad de la ciudad de Tokio inició 2 rutas de autobús, originalmente como medida de emergencia. Se convirtieron en el origen del autobús urbano de Tokio. En 1942, la ciudad de Tokio compró más de 8 compañías de autobuses rivales, incluida Tokyo Bus (東京乗合自動車, Tokyo Noriai Jidōsha ) del ferrocarril subterráneo de Tokio (東京地下鉄道) , Tokyo Circular Bus (東京環状乗合自動車, Tokyo Kanjō Noriai ). ) de Tokio Ferrocarril rápido (東京高速鉄道) y otros. En 1943, TCEB cambió a la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio, cuando la ciudad se convirtió en metrópoli.
Inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial , solo quedaban en funcionamiento 12 rutas. Se vendieron a TMBT 400 autobuses excedentes de la fuerza estadounidense, lo que ayudó a su recuperación. En 1948, su división de autobuses turísticos fue asignada a Hato Bus (はとバス) , que ahora domina los servicios de autobuses turísticos en Tokio. Toei Bus tenía una buena situación financiera en la década de 1950, pero entró en números rojos a partir de 1961. Después de 1963, se cerraron muchas líneas de tranvía y nuevas rutas de autobús comenzaron a funcionar como sustitutos, convirtiéndose en la columna vertebral de la red actual. En 1975, la oficina reemplazó las rutas en Ōme desde Seibu Bus.
Toei Bus tuvo el mayor número de pasajeros en el año fiscal 1972 , con un promedio de 1.298.912 pasajeros diarios. Con el crecimiento de la red de metro , el número de pasajeros disminuye continuamente. Tuvo un promedio de 568.863 pasajeros diarios en el año fiscal 2005. [1]
Toei Bus opera con 12 estaciones de autobuses y 7 sucursales. Se asignan letras latinas a cada depósito/sucursal para la identificación de vehículos y demás.
La mayoría de las rutas están designadas por uno o dos kanji seguidos de un número de dos dígitos. Algunas rutas tienen alfabetos latinos en lugar de kanji . Un número puede ir seguido de una raíz celeste ( kō , otsu , etc., equivalente a abc o 123 ). El término orikaeshi equivale al bis europeo . Las "lecturas" proporcionadas aquí son provisionales. No existen nombres de rutas en inglés ampliamente aceptados. TMBT usa los nombres kanji incluso en textos en inglés, como "有30 comienza en Kameari-eki Kitaguchi". [1]
Todas las rutas están equipadas con funciones de accesibilidad , como autobuses sin escalones con función de rodillas . [2]
También hay algunas rutas no regulares, incluidas las del Tokyo Big Sight , el Teatro Nacional de Japón , el Curso Edogawa Kyōtei , los Grandes Fuegos Artificiales de la Bahía de Tokio y el Festival de Fuegos Artificiales de Sumidagawa .
TMBT utiliza 1.467 autobuses. Estos son fabricados por Isuzu Motors , Hino Motors , Nissan Diesel , Mitsubishi Fusō y Volgren (importados de Australia ). La oficina está interesada en introducir vehículos con funciones de accesibilidad, como los autobuses sin escalones. En abril de 2006, había 854 autobuses sin paso, o el 58% de toda su flota. [1] La oficina también emplea relativamente muchos vehículos ecológicos como operador de autobuses japonés, incluidos 157 autobuses a gas natural .
Para las rutas en los distritos especiales de Tokio, las tarifas para adultos son las siguientes, independientemente de la distancia. Los pasajeros suben a un autobús por la puerta delantera y se bajan por la puerta trasera.
Para las rutas en Ōme, la tarifa varía dependiendo de la distancia. Los pasajeros suben a un autobús por la puerta trasera y se bajan por la puerta delantera.
Todos los coches de Toei Bus aceptan Common Bus Card, una tarjeta magnética de cobro de billetes, así como PASMO y Suica , tarjetas inteligentes sin contacto .
