El Orion V fue una línea de autobuses de tránsito rígidos de piso alto disponibles en longitudes de 32', 35' y 40' fabricados por Ontario Bus Industries (rebautizado Orion Bus Industries en 1995) entre 1989 y 2009. Los autobuses con propulsión convencional, ya sea con motores diésel o de gas natural montados longitudinalmente, usaban un acoplamiento de transmisión T-drive. El Orion V reemplazó al Orion I y, a su vez, fue reemplazado por el Orion VI de piso bajo (introducido en 1993) y el Orion VII (introducido en 2001).
El parabrisas de dos piezas del Orion V tiene el parabrisas del conductor inclinado hacia la parte trasera del autobús para reducir los reflejos. El autobús estaba disponible en configuraciones de tránsito (dos puertas) y suburbano (una puerta delantera). [2]
El Orion V utiliza un marco de tubo de acero monocasco soldado revestido con paneles de acero y fibra de vidrio, y un techo de aluminio. [3] : 8 [4] : 7 [5] : 6 La altura del piso interior es de 35,75 pulgadas (908 mm) excepto la porción del vestíbulo que comienza en las ruedas traseras, que es ligeramente más baja a 34,5 pulgadas (880 mm). La altura del primer escalón es de 14,5 pulgadas (370 mm) para la parte delantera (11 pulgadas (280 mm) cuando está arrodillado) y 15,75 pulgadas (400 mm) para la parte trasera. [2] Todos los autobuses, independientemente del tipo de combustible, utilizan motores montados longitudinalmente con un acoplamiento de transmisión T-drive que impulsa el eje trasero.
Los autobuses a gas natural comprimido (GNC) llevan su combustible en el techo en ocho tanques, con un volumen colectivo de 10.440 pies cúbicos (296 m 3 ) a una presión de 3.000 psi (21.000 kPa), medida a 70 °F (21 °C). [3] : 9 Los autobuses diésel se ofrecieron con tanques de combustible de 96, 125 o 150 galones estadounidenses (360, 470 o 570 L). [1]
Ontario (posteriormente Orion) Bus Industries (OBI) comercializó el Orion V tanto en el mercado de transporte público de Canadá como en el de Estados Unidos. Los autobuses canadienses se ensamblaban en la planta de OBI en Mississauga, Ontario . Para el mercado estadounidense, a fin de cumplir con los requisitos de "Buy America" para vehículos de transporte público subsidiados por el gobierno federal, el Orion V fue ensamblado por la subsidiaria de propiedad absoluta Bus Industries of America (BIA) en Oriskany, Nueva York .
Internamente, OBI designó el modelo de bus como 05.50 x , donde x designa el número de modelo. [3] : 7 [4] : 7
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El Consorcio del Estado de Nueva York desarrolló un autobús híbrido en serie utilizando un chasis Orion V 40' equipado con componentes de tren motriz suministrados por General Electric. Este prototipo de autobús híbrido utilizaba ejes traseros en tándem impulsados por cuatro motores de tracción, uno para cada rueda. La potencia de tracción eléctrica era generada por un motor diésel Cummins B5.9 de 190 hp (140 kW) que impulsaba un alternador de 100 kW (130 hp), y la energía del frenado regenerativo se almacenaba en baterías de níquel-cadmio. [7]
El Orion V fue el autobús de tránsito más popular de OBI. [8] El primer autobús de producción se vendió a Mississauga Transit . [9] Los principales usuarios de las agencias de tránsito incluyeron la ciudad de Nueva York ( MTA ), Toronto ( TTC ) y Washington, DC ( WMATA ). Para MTA, algunos autobuses en el pedido final de 1999 [10] no eran confiables y estaban plagados de una corrosión estructural significativa. [11] Coast Mountain Bus Company en Vancouver opera los modelos Orion V Suburban construidos en 2008, los últimos autobuses construidos para una agencia canadiense. Los últimos modelos Orion V se construyeron para Sonoma County Transit en 2008.
La TTC retiró su flota Orion V en diciembre de 2015; el evento de retiro incluyó un último viaje de 40 minutos en el número 9411. [12]
A partir de 2024, un puñado de modelos Orion V permanecen en funcionamiento, como Beaver Bus Lines de Brandon, Manitoba , que actualmente opera varios antiguos autobuses GO Transit fabricados entre 2000 y 2004, y Coast Mountain Bus Company en Vancouver , que también opera los modelos suburbanos Orion V fabricados en 2008, como los últimos autobuses Orion V fabricados para un sistema de tránsito canadiense. Bee-Line Bus System y Sonoma County Transit operan los últimos autobuses Orion V en configuraciones diésel y GNC.
