El SSC Ultimate Aero es un automóvil deportivo con motor central producido por SSC North America (anteriormente conocido como Shelby SuperCars) desde 2004 hasta 2013. El SSC Ultimate Aero ostentaba el título de récord mundial de velocidad de un automóvil de producción , según el Guinness World Records . desde 2007 (cuando se cronometró oficialmente a 255 mph, 410 km/h) hasta la introducción del Bugatti Veyron Super Sport en 2010. En abril de 2013, el Guinness World Records descalificó temporalmente el tiempo récord del Veyron por un período de cinco días debido a las preocupaciones sobre la limitación electrónica de velocidad que cambia la función del automóvil, pero después de una investigación restableció al Veyron como poseedor del récord. [2]
El SSC Ultimate Aero no se vendió con ayudas electrónicas al conductor, como un sistema de frenos antibloqueo o un sistema de control de tracción , ya que, según Jerod Shelby (sin relación con Carroll Shelby ), "la primera filosofía de diseño del automóvil era convertirlo en un vehículo para el conductor". "Quería un coche que no sólo acelerara con el pie derecho sino que a veces pudiera conducir con el pie derecho y un sensor".
El primer prototipo del SSC Aero se completó en 2004 y comenzó las pruebas en carretera anticipándose al vehículo de producción SSC Ultimate Aero.
Especificaciones: [3] [4]
Las pruebas en el túnel de viento indicaron que, en teoría, el Ultimate Aero podría alcanzar una velocidad máxima de 275 mph (443 km/h) con relaciones de transmisión adecuadas, aunque la transmisión suministrada daría como resultado 268 mph (431 km/h) en la línea roja del automóvil . [5] El Aero base, sin embargo, tenía una velocidad máxima teórica de aproximadamente 234 mph (377 km/h). [6] El Ultimate Aero acelera de 0 a 62 mph (100 km/h) en 2,78 segundos, [7] más lento que el Bugatti Veyron , que alcanza 0 a 100 km/h en 2,46 segundos, en parte debido a su transmisión AWD . [8]
Especificaciones: [5]
El estilo del Aero incluye el uso de puertas de mariposa similares a las que se encuentran en el McLaren F1 y el Ferrari Enzo. Se utilizan fibra de carbono y titanio en todo el automóvil, lo que ayuda a limitar el peso a 1.300 kg (2.866 lb) para el Aero estándar. El SSC Ultimate Aero fue la versión final del prototipo, presentado en 2006. Tenía una cilindrada aumentada de 6.300 cc y un impulso aumentado a 100 kPa.
Especificaciones: [5]
El Ultimate Aero TT era una versión biturbo del Ultimate Aero. La transmisión de 6 velocidades se reajustó para aumentar la velocidad máxima teórica a 440 km/h (273 mph) a 7200 rpm. Las ruedas del modelo base tienen un tamaño de 460 mm (18,1 pulgadas) en la parte delantera y 480 mm (18,9 pulgadas) en la parte trasera, mientras que el Ultimate Aero TT tiene ruedas una pulgada más grandes en cada extremo. Los modelos de 2007 son más pesados: el modelo base pesa 1300 kg (2866 lb) y la versión Ultimate 1250 kg (2756 lb). A diferencia del año anterior, los modelos básicos tienen un sistema de navegación, sistema de audio/CD/DVD de 10 bocinas, pantalla de video/DVD, cámara de visión trasera, aire acondicionado y espacio en el maletero como equipo estándar. Estos son opcionales en el Ultimate. El primer automóvil Ultimate Aero TT de producción de 2007 se vendió en eBay por 431.100 dólares. [9] Se espera que los coches posteriores cuesten 285.000 dólares estadounidenses. [10] [ necesita actualización ] Sólo se produjeron 24 Ultimate Aero TT entre 2006 y 2007. El Ultimate Aero TT hizo su debut internacional en el International Show Circuit en noviembre de 2006. El Ultimate Aero TT reclamó los récords mundiales Guinness por el automóvil de producción más rápido. , después de que se cronometró oficialmente a 410 km/h (255 mph) en Washington . [11] Para 2008, Ultimate Aero recibió cuatro actualizaciones:
Especificaciones: [11]
En 2009, SSC actualizó el Ultimate Aero TT, y la nueva versión tenía un aumento de potencia del 15% con respecto al modelo anterior. El SSC predice que es posible alcanzar una velocidad máxima de más de 430 km/h (267 mph). Para evitar que el motor se sobrecaliente, el flujo de aire hacia el motor se ha aumentado un 20 % con nuevas rejillas de fibra de carbono. Se ha rediseñado el morro para hacer el coche más aerodinámico y se ha rediseñado el interior. El nuevo Aero también cuenta con un nuevo sistema AeroBrake, que es un spoiler que se eleva hasta 200 mm (7,9 pulgadas) cuando se pisa el freno. [13] Este modelo actualizado alcanzó una velocidad máxima de 415 km/h (258 mph) en una prueba, según SSC. [14]
Especificaciones: [14]
Un SSC Ultimate Aero 2009, aunque con el nuevo prototipo de caja de cambios SSC Tuatara instalada, fue capaz de completar seis carreras de 0 a 300 km/h (186 mph) de 15,1 a 15,8 segundos, según los resultados de las pruebas de relación de transmisión del SSC. [15]
En 2009, SSC anunció que comenzaría la producción del Ultimate Aero EV, una versión eléctrica del Ultimate Aero. Este automóvil presentaba motores eléctricos gemelos, que se decía que eran capaces de producir 746 kW (1000 hp) y 1085 N⋅m (800 ft⋅lb) de torque a través de una transmisión automática de tres velocidades . [16] SSC afirmó que el automóvil sería capaz de acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph) en 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 335 km/h (208 mph). [16] Sin embargo, el coche nunca entró en producción.
En 2013, SSC presentó el Ultimate Aero XT, que era una versión especial del Ultimate Aero que se construyó para celebrar el final de su producción. Se planearon cinco XT, pero sólo se construyó uno. Utilizaron algunos componentes que fueron diseñados para su reemplazo Tuatara ; por ejemplo, el Ultimate Aero XT estaba equipado con el nuevo motor V8 biturbo de 6,9 litros totalmente de aluminio de SSC y una caja de cambios de siete velocidades con levas de cambio. [17]
Especificaciones [18] [19]
La simulación y las pruebas en el Centro de Investigación Langley de la NASA habían demostrado que el Ultimate Aero TT era teóricamente capaz de alcanzar unos 440 km/h (273 mph), [20] suficiente para superar los 407 km/h del Bugatti Veyron , que ostenta el récord de producción. (253 mph).
El 21 de marzo de 2007 se cerró un tramo de 19 km (12 millas) de la Ruta 93 para permitir que SSC probara el Ultimate Aero TT, pero el intento fue cancelado debido al mal tiempo y un esfuerzo al día siguiente fracasó debido a condiciones subóptimas, y el conductor de pruebas Rick Doria informó que las ruedas patinaban a velocidades superiores a 305 km/h (190 mph). [21]
Seis meses más tarde, SSC anunció que había establecido un nuevo récord de velocidad para un coche de producción de 412,28 km/h (256 mph) en West Richland, Washington, el 13 de septiembre de 2007. De acuerdo con las reglas de récords de velocidad de la FIA, fue un promedio de dos carreras en sentido opuesto. direcciones, 414,31 km/h (257 mph) y 410,24 km/h (255 mph). Los resultados fueron verificados por el Guinness World Records el 9 de octubre de 2007. SSC es actualmente uno de los veintiséis fabricantes de automóviles de la historia que han ostentado el récord.
SSC también solicitó al Guinness el récord mundial de mayor potencia para un automóvil de producción con emisiones legales. [22]
Su récord fue batido el 4 de julio de 2010 por el Bugatti Veyron Super Sport , que alcanzó una velocidad máxima certificada de 430 km/h (267 mph). [23]
