El circuito de Dundrod es un circuito callejero de deportes de motor utilizado para el Trofeo del Ulster para coches de Fórmula 1 y Fórmula 2 de 1950 a 1953, el Trofeo Turístico RAC para coches deportivos entre 1950 y 1955, y para el Gran Premio de Ulster de motociclismo a partir de 1953. Está situado cerca del pueblo de Dundrod en Lisburn , Irlanda del Norte . El cercano circuito de Clady, también en el condado de Antrim, se utilizó para el Gran Premio del Ulster entre 1922 y 1952, antes de trasladarse al circuito de Dundrod. [2]
El circuito de Dundrod ( en irlandés : Dún dTrod ) en Co Antrim, utilizado por primera vez en 1950 para la carrera de automóviles RAC Tourist Trophy y el Ulster Trophy de Fórmula Uno (no campeonato) ( 1950-1953 ), tenía 7,416 mi (11,935 km) de longitud y luego se modificó para la temporada de carreras de 1965 a 7,401 mi (11,911 km) con la adición de la horquilla Lindsay. Para la temporada de carreras de 1953, el circuito de Clady se abandonó para las carreras de motocicletas y el Gran Premio del Ulster como parte del Campeonato Mundial de Gran Premio de Motociclismo de la FIM y se trasladó al cercano circuito de Dundrod en Co Antrim. El circuito comprendía vías públicas cerradas para las carreras, incluida una sección de la carretera secundaria B38 Hannahstown entre Glenavy y Hannahstown , Co Antrim , la carretera secundaria B101 Leathemstown desde Leathemstown Corner hasta Dundrod y la carretera B154 Quarterland/Tornagrough desde Cochranstown hasta el cruce de la carretera B38 Upper Springsfield Road/Hannahstown Road en la horquilla Lindsay. Después de 1955, los coches dejaron de competir allí debido a no menos de 3 muertes durante la carrera TT de 1955 y a problemas de seguridad con la naturaleza estrecha y de alta velocidad del circuito, y desde entonces solo se ha utilizado para carreras de motos.
La foto de abajo muestra la horquilla original mucho más cerrada, con la horquilla moderna, conocida ahora como la horquilla Lindsay, un poco más atrás en la carretera.
El récord de vuelta para el circuito de Dundrod es de 3 minutos y 17,928 segundos a una velocidad media de 134,614 mph (216,640 km/h) establecido por Dean Harrison conduciendo una Kawasaki Ninja ZX-10R durante el Gran Premio del Ulster de 2017. [1] El récord de carrera para el circuito de Dundrod es una velocidad media de 133,180 mph (214,332 km/h) establecida por Bruce Anstey durante el Gran Premio del Ulster de 2017. [1]
El récord de vuelta del RAC Tourist Trophy en el circuito de Dundrod es de 4 minutos y 42 segundos a una velocidad media de 94,67 mph (152,36 km/h) en poder de Mike Hawthorn conduciendo un Jaguar D-Type establecido durante el RAC Tourist Trophy de 1955. [ 3] El récord de carrera del RAC Tourist Trophy en el circuito de Dundrod es de 7 horas, 3 minutos y 12 segundos a una velocidad media de 88,32 mph (142,14 km/h) durante 84 vueltas (622,96 millas/1002,518 km) durante la carrera del RAC Tourist Trophy de 1955 celebrada por la entrada de fábrica de Daimler-Benz de Stirling Moss / John Fitch conduciendo un Mercedes-Benz 300 SLR .
El australiano Jack Findlay ganó el Gran Premio del Ulster de 1971 , que se celebró en el circuito de Dundrod, en lo que fue el último año del Gran Premio del Ulster como parte del calendario internacional de carreras de motos del Gran Premio de la FIM . La victoria de Findlay con una Suzuki también fue notable por marcar la primera victoria en la categoría de 500 cc para una motocicleta impulsada por un motor de dos tiempos . [4] [5]
Los récords oficiales de vuelta en carrera más rápidos en el circuito de Dundrod son los siguientes: