Estación de tren abandonada en Cumbria, Inglaterra
La estación de tren de Ullock fue construida por la empresa Whitehaven, Cleator and Egremont Railway y servía al pueblo de Ullock , Cumbria , Inglaterra.
Historia
La estación se inauguró el 2 de abril de 1866. La empresa propietaria fue absorbida por LNWR y Furness Railway en 1879 como una línea conjunta, y a partir de entonces la sección norte a través de Ullock fue utilizada habitualmente por LNWR.
El tráfico de pasajeros consistía en tres trenes al día en cada dirección, con un extra el día del mercado de Whitehaven y ninguno los domingos. Desde la apertura, los trenes de pasajeros en dirección norte terminaban en la estación de Marron Junction , donde los pasajeros cambiaban para destinos más lejanos. En 1897, la estación de Marron Junction cerró, y los trenes iban hacia el oeste hasta Workington Main a partir de entonces, una disposición mucho mejor para la mayoría de los pasajeros. Los pasajeros que de otro modo habrían cambiado en Marron Junction para dirigirse al este hasta Brigham o más allá, simplemente cambiaron en la primera parada después de Marron Junction - Camerton .
El tráfico de mercancías normalmente consistía en dos vueltas diarias, una de subida y otra de bajada.
El tráfico de minerales era el flujo dominante, normalmente seis trenes cargados y seis vacíos hasta Workington, aunque estaba sujeto a fluctuaciones considerables según los ciclos comerciales. Las estaciones y la señalización a lo largo de la línea al norte de Rowrah se modificaron durante el régimen conjunto para cumplir con los estándares de la LNWR. [6]
En 1879, en el apogeo de la expansión de las fundiciones de hierro de West Cumberland, se construyó una nueva línea desde el norte de Ullock a través de Distington hasta Whitehaven vía Parton . Los propósitos principales de esta línea eran transportar mineral a Distington y metal más allá. Esta línea se conoció como el ramal Gilgarran . [7]
La estación cerró el 13 de abril de 1931, cuando finalizó el tráfico normal de pasajeros a lo largo de la línea. Los trenes de mercancías continuaron pasando por la estación hasta 1954. Un especial para entusiastas pasó por ella el 5 de septiembre de 1954. Después de un escaso uso ocasional, la línea fue abandonada en 1960 y posteriormente levantada.
Vida futura
En 2013, el recorrido de la línea a través del pueblo fue parcialmente accesible a través de un sendero público.
Véase también
Referencias
- ^ Gradon, W. McGowan (1946). "Furness Railway". pág. 14 (transcripción). Archivado desde el original el 2 de enero de 2017, a través de los archivos de Cumberland & Westmorland.
- ^ Anderson 2002, pág. 310.
Fuentes
- Anderson, Paul (abril de 2002). Hawkins, Chris (ed.). "¿El perro del hortelano? La vía de los Ironmasters". British Railways Illustrated . 11 (7). Clophill : Irwell Press Ltd. ISSN 0961-8244.
- Atterbury, Paul (2009). Por líneas perdidas . Newton Abbot : David y Charles . ISBN 978-0-7153-2706-7.
- Bradshaw, George (1985) [julio de 1922]. Guía general de navegación ferroviaria y a vapor de Bradshaw para Gran Bretaña e Irlanda: reimpresión de la edición de julio de 1922. Newton Abbot : David & Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5.OCLC 12500436 .
- Butt, RVJ (octubre de 1995). The Directory of Railway Stations: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, apeaderos, plataformas y lugares de parada, pasados y presentes (1.ª ed.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Gran Bretaña e Irlanda de Jowett: desde antes de la agrupación hasta la actualidad (1.ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0.OCLC 22311137 .
- Marshall, John (1981). Ferrocarriles olvidados: Noroeste de Inglaterra . Newton Abbot : David y Charles . ISBN 978-0-7153-8003-1.
- McGowan Gradon, William (2004) [1952]. La vía de los Ironmasters: una historia del ferrocarril Cleator and Workington Junction . Grange-over-Sands : Asociación de Ferrocarriles de Cumbria. ISBN 978-0-9540232-2-5.
- Smith, Paul; Turner, Keith (2012). Atlas ferroviario de ayer y de hoy . Shepperton : Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-3695-6.
Lectura adicional
- Bairstow, Martin (abril de 1995). Ferrocarriles en el Distrito de los Lagos . Martin Bairstow. ISBN 978-1-871944-11-2.
- Conolly, W. Philip (1998). Atlas y nomenclátor de la preagrupación de ferrocarriles británicos (novena edición; quinta edición). Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-0320-0.OCLC 221481275 .
- Joy, David (diciembre de 1983). Condados de los lagos (Historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña, volumen 14) . Newton Abbot : David y Charles . ISBN 978-0-946537-02-0.
- Suggitt, Gordon (2008). Ferrocarriles perdidos de Cumbria (Serie de ferrocarriles) . Newbury : Countryside Books. ISBN 978-1-84674-107-4.
- Western, Robert (2001). Ferrocarril de Cockermouth, Keswick y Penrith . Usk : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-564-4.OL113.
Enlaces externos
- Mapa de la línea con fotos en RAILSCOT
- La estación en los mapas superpuestos del Sistema Operativo, examinados a partir de 1898 en la Biblioteca Nacional de Escocia
- La estación cerrada en un mapa OS de 1948 en mapas npe
- La estación en Rail Map Online
- Los ferrocarriles de Cumbria en Cumbrian Railways Association
- Fotografías de los ferrocarriles de Cumbria en la Asociación de Ferrocarriles de Cumbria
- Los ferrocarriles de Cumbria en Ferrocarriles de Cumbria
- Historia industrial de Cumbria en Cumbria Sociedad de Historia Industrial
- Referencias de líneas del ingeniero de línea y de estación en los códigos ferroviarios
- El tren de Furness Railtour utiliza muchas líneas de West Cumberland el 5 de septiembre de 1954 en Six Bells Junction
- Un recorrido en vídeo por las líneas cerradas de la región en el Archivo de Cine de Cumbria
- Diagrama RCH 1882 que muestra la estación, consulte la página 173 del pdf en Google
