Ulf Stellan Albert Johnsson-Norinder [1] (19 de mayo de 1934 - 14 de noviembre de 1978) fue un piloto de carreras de Suecia que compitió en múltiples clases, incluida la Fórmula Uno no campeonato y la carrera de 24 horas de Le Mans en las décadas de 1960 y 1970.
Norinder comenzó su carrera participando en el Kanonloppet de 1956. Con un Ferrari 500 Mondial no logró terminar la carrera. [2]
Terminó séptimo en el Eläintarhan ajot de 1958 , usando un Maserati 200S , [3] 18º en el Gran Premio de Cuba con un Porsche y séptimo nuevamente en el Gran Premio de Nápoles con un Maserati. No terminó en el Grand Prix des Frontières y aunque participó en la carrera de 1.000 km de Nürburgring , no tomó la salida. Compartió un Porsche 356A con su compatriota Jo Bonnier en las 12 Horas de Reims , terminando 12º. En el Governor's Trophy en Nassau terminó segundo en su serie y octavo en la carrera principal. No terminó en el Nassau Trophy y fue séptimo en la carrera Nassau Memorial, todas con el Maserati. [2]
En 1959, Norinder sólo compitió en la serie Governor's Trophy en Nassau en diciembre. Participó en cuatro eventos y terminó sexto en el Governors Trophy, pero 29.º en el Nassau Trophy (quinto en su categoría). [2]
Compartió un Porsche 356A con el piloto estadounidense John Cuevas en las 12 horas de Sebring en 1960, pero no terminó. [2] Tampoco logró terminar en la Copa de Copenhague, pero fue sexto en el Kanonloppet de 1960 con un Porsche 718 , séptimo en el Nassau TT, cuarto en una carrera de autos deportivos en Nassau y noveno en el Trofeo de Nassau, todos usando un Porsche 718. [2]
Norinder compitió en la Kanonloppet de 1961 , que se corrió ese año según las reglas de Fórmula 1 , con un Porsche 718 inscrito por Ecurie Maarsbergen . Se clasificó noveno, pero se retiró tras salirse de la pista. [4]
En 1962, Norinder compitió en el Campeonato Sueco de Fórmula Júnior con un Lotus 22 - Cosworth . Terminó segundo en el campeonato con 17 puntos. [5]
Terminó segundo en el Vastkustloppet de 1963 (clase GT de más de 1150 cc (70 pulgadas cúbicas)), sexto en la clase de autos deportivos en el Kanonloppet y sexto en la Coppa Inter-Europe en Monza, todas usando un Ferrari 250 GTO . [2]
Norinder participó en la Targa Florio de 1964 con un Ferrari 250 GTO junto a Picko Per Troberg. El coche acabó noveno en la general y segundo en la categoría GT 3.0. [6]
Norinder terminó segundo [7] en una carrera de autos deportivos en Keimola en 1966 y cuarto en el AvD Rheinland-Pfalz Preis, Nürburgring [8] usando un Porsche 906 .
Norinder compitió en la carrera de 24 horas de Le Mans de 1968 junto a Sten Axelsson en un Lola T70 . Se retiraron después de 5 horas (47 vueltas). Algunas fuentes muestran que el coche fue descalificado. [9] Copilotado por Robin Widdows, no logró terminar en los 1.000 km de Nürburgring y los 1.000 km de París . Sin embargo, logró varios podios en carreras de autos deportivos usando un Porsche 911. [ 2]
En 1969 Norinder compitió en el Campeonato de Fórmula 5000 de la Guardia , utilizando un Lola T142 [10] logrando un podio y un séptimo lugar en la clasificación general. [11] [12] También compitió en el Kanonloppet (coches deportivos) de 1969 terminando séptimo con un Lola T70.
En 1970, Norinder compitió en el Campeonato de la Guardia y terminó 11º. Ese año también compitió en la Serie Tasman de 1970 con un Chevrolet Lola T190 . Tres sextos puestos y un tercero en la ronda final en Sandown le valieron siete puntos y el noveno puesto en la clasificación general. [13] El coche también participó en la Copa de Oro de Oulton Park de 1970 , pero lo condujo Tony Lanfranchi, que se clasificó 13º pero no participó en la carrera. [14]
Compitió en el Trofeo Internacional BRDC de 1971 en Silverstone con un McLaren M18 -Chevrolet. El evento se llevó a cabo según las reglas de Fórmula Uno, pero también fue una ronda del campeonato británico de Fórmula 5000 y se llevó a cabo en dos series. Norinder terminó 20.º y 14.º en las dos carreras, lo que resultó en una posición agregada de 15.º en la clasificación general. [15] Compitió en cuatro carreras de la serie y terminó en el puesto 13.º con 6 puntos. [12]
1971 fue el último año de competición importante de Norinder, aunque apareció en la Puss&Kram Super Star Cup de 1977 con un Chevrolet Camaro Z28 . [7]
( llave )
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† Posición agregada en dos eliminatorias
Norinder se casó tres veces y en el momento de su muerte estaba comprometido para casarse por cuarta vez. [17] Murió en Mónaco el 14 de noviembre de 1978. [5] Algunas fuentes afirman que murió como resultado de suicidio. [ cita requerida ]
Tuvo un papel no acreditado como conductor en la película sueca de 1968 Het snö . [18]