La Línea Uchibō (内房線, Uchibō-sen ) es una línea ferroviaria operada por la Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón (JR East) adyacente a la Bahía de Tokio , paralela a la costa occidental (es decir, interior) de la Península de Bōsō . Conecta la estación Soga en la ciudad de Chiba con la estación Awa-Kamogawa en la ciudad de Kamogawa , pasando por los municipios de Chiba, Ichihara , Sodegaura , Kisarazu , Kimitsu , Futtsu , Kyonan , Tateyama y Minamibōsō . La línea está conectada en ambos extremos a la Línea Sotobō . El nombre de la Línea Uchibō en el idioma japonés se forma a partir de dos caracteres kanji . El primero, 内, significa "interno" y el segundo, 房 es el primer carácter del Bōsō. El nombre de la línea se refiere así a su ubicación a lo largo de la parte interior de la Península de Bōsō en relación con el Área Metropolitana de Tokio, a diferencia de la Línea Sotobō, "Bōsō exterior", que está en el lado opuesto de la península. Al sur de Kimitsu hay vía única y al norte de Kimitsu hay vía doble.
Lista de estaciones
Leyenda
● : Todos los trenes paran
| : Todos los trenes pasan
Notas
Los trenes locales paran en todas las estaciones.
Consulte también el artículo de Limited Express Sazanami .
Notas:
Los servicios rápidos especiales se suspendieron a partir del 4 de marzo de 2017. [1]
Los servicios de Commuter Rapid hacia y desde la línea Keiyo se interrumpieron a partir del 16 de marzo de 2024. [2]
Operación
La línea Uchibō opera un servicio local con trenes que generalmente se originan y terminan en la estación de Chiba. Los trenes que se dirigen directamente a la estación de Tokio se fusionan con la línea Sotobō entre las estaciones Soga y Chiba, y con la línea principal Sōbu entre Chiba y Tokio, mientras que los trenes expresos y de cercanías se fusionan con la línea Keiyō desde la estación Soga.
Trenes locales
Una EMU de la serie 209 en servicio "local" en julio de 2010
El servicio local diurno desde Chiba a Kisarazu y Kimitsu (a veces a Kazusa-Minato ) se proporciona en aproximadamente 2 viajes de ida y vuelta por hora. Además, hay 1 viaje de ida y vuelta por hora desde Kisarazu a Awa-Kamogawa (y a Kazusa-Ichinomiya a través de la línea Sotobō).
Línea Keiyō a través del servicio
Los trenes locales, rápidos y de cercanías de la línea Keiyō operan a través de servicios en la línea Uchibō entre Soga y Kimitsu . Por la mañana, hay tres trenes Rapid y Commuter Rapid de entrada, y por la tarde, hay cinco trenes Rapid y Commuter Rapid de salida y dos trenes Locales de entrada. Los fines de semana y festivos, los trenes Rapid sustituyen a los trenes Commuter Rapid. Uno de los trenes matutinos de llegada parte de Kazusa-Minato .
Línea Yokosuka: línea Sōbu Servicio rápido
Una EMU de la serie E217 en un servicio "rápido" en diciembre de 2013
Los trenes que salen hacia el norte desde Kimitsu conectan directamente con la línea Sōbu (Rápida) , y algunos continúan hasta la línea Yokosuka . Desde la revisión de horarios de octubre de 2004, todos los trenes paran ahora en las estaciones de Nagaura y Sodegaura .
Trenes expresos limitados
Una EMU de la serie E257-500 en un servicio de Sazanami en octubre de 2006
El tren expreso limitado Sazanami va desde la estación de Tokio hasta Kimitsu (y la estación de Tateyama durante los períodos de mayor actividad). El expreso limitado View Sazanami también circulaba anteriormente en la línea Uchibō, pero se fusionó con Sazanami luego de la revisión del horario el 10 de diciembre de 2005. El expreso limitado Shinjuku Sazanami va de Shinjuku a Tateyama los fines de semana y durante las temporadas altas.
La línea Uchibō comenzó a operar en 1912 y originalmente se conocía como Línea Kisarazu (木更津線) . Operaba desde la estación Soga hasta la estación Anegasaki en Ichihara . Se construyeron varias ampliaciones durante los años siguientes y en 1919 llegó a Awa-Hōjō (actual Tateyama ). En este momento pasó a llamarse Línea Hōjō (北条線) . En 1925 se había ampliado hasta su terminal actual, la estación Awa-Kamogawa .
En 1929, la Línea Hōjō se incorporó a la Línea Bōsō. Sin embargo, en 1933, el tramo original entre las estaciones Soga y Awa-Kamogawa volvió a convertirse en su propia línea, esta vez rebautizada como Línea Bōsō Oeste (房総西線) , y en 1972 recibió su nombre actual.
La sección Soga - Kimitsu se duplicó entre 1964 y 1971, y toda la línea se electrificó entre 1968 y 1971. Las fechas de las secciones individuales se indican en la sección Cronología a continuación.
Línea de tiempo
28 de marzo de 1912: la línea Kisarazu (de Soga a Anegasaki) comienza a funcionar.
21 de agosto de 1912: ampliado de Anegasaki a Kisarazu
15 de enero de 1915: ampliado de Kisarazu a Kazusa-Minato
11 de octubre de 1916: ampliado desde Kazusa-Minato a Hamakanaya
1 de agosto de 1917: ampliado de Hamakanaya a Awa-Katsuyama
10 de agosto de 1918: ampliado de Awa-Katsuyama a Nako-Funakata
24 de mayo de 1919: ampliado de Nako-Funakata a Awa-Hōjō; renombrada Línea Hōjō
1 de junio de 1921: ampliado de Awa-Hōjō a Minamihara
20 de diciembre de 1922: ampliado de Minamihara a Emi
25 de julio de 1924: ampliado de Emi a Futomi
11 de julio de 1925: ampliado de Futomi a Awa-Kamogawa
16 de junio de 1926: se abre la estación Takeoka.
20 de mayo de 1927: se abre la terminal ferroviaria de Chitose.
15 de agosto de 1929: la línea Bōsō se extiende hasta Awa-Kamogawa; Línea Hōjō incorporada a la Línea Bōsō
1 de agosto de 1930: la estación ferroviaria de Chitose se convierte en estación.
1 de abril de 1933: la línea Bōsō de Soga a Awa-Kamogawa (el tramo de la antigua línea Hōjō) pasa a llamarse Bōsō West Line.
20 de noviembre de 1941: se abre la estación de Iwane.
1 de marzo de 1946: la estación Awa-Hōjō pasa a llamarse Estación Tateyama
10 de enero de 1947: se abre la estación de Nagaura.
10 de abril de 1956: la estación Shūsai pasa a llamarse Estación Kimitsu
1 de julio de 1964: tramo de doble vía construido entre Soga y Hamano
20 de septiembre de 1964: doble vía ampliada desde Hamano hasta Yawatajuku
4 de julio de 1965: doble vía ampliada desde Yawatajuku hasta Goi
26 de mayo de 1968: doble vía ampliada desde Goi a Nagaura
13 de julio de 1968: los cables eléctricos se extienden desde la estación de Chiba, pasan por Sogo y se extienden hasta Kisarazu.
20 de marzo de 1969: doble vía ampliada desde Nagaura a Naraba
10 de julio de 1969: 135 máquinas de vapor C57-105 retiradas del servicio
11 de julio de 1969: cables eléctricos extendidos desde Kisarazu hasta Chikura.
18 de marzo de 1970: doble vía ampliada desde Naraba a Kisarazu
24 de marzo de 1970: doble vía ampliada desde Kisarazu a Kimitsu
1 de julio de 1971: cables eléctricos extendidos desde Chikura hasta Awa-Kamogawa.
15 de julio de 1972: renombrada Línea Uchibō
31 de marzo de 1974: la estación de Naraba pasa a llamarse Sodegaura
15 de noviembre de 1982: se interrumpe el servicio de carga entre Kisarazu y Awa-Kamogawa.
1 de abril de 1987: adquirida por East Japan Railway Company tras la división y privatización de JNR iniciada por el primer ministro Yasuhiro Nakasone ; Japan Freight Railway Company se convierte en una empresa ferroviaria de segunda clase entre Soga y Kisarazu
1 de noviembre de 1996: se suspende la empresa de segunda clase de Japan Freight Railway Company entre Soga y Kisarazu.
4 de febrero de 2001: se implementa el uso de ATS-P entre Chiba e Iwane.
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Línea Uchibō .
^ 2017年3月ダイヤ改正について [Revisión del calendario en marzo de 2017] (PDF) (en japonés). Japón: Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón . Consultado el 18 de enero de 2017 .
^ "京葉線で通勤快速列車の運転終了" [Finalizó el servicio Commuter Rapid en la línea Keiyo]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 16 de marzo de 2024 . Consultado el 14 de abril de 2024 .
