El USS Trever (DD-339/DMS-16/AG-110) fue un destructor de clase Clemson de la Armada de los Estados Unidos en servicio de 1922 a 1923 y de 1930 a 1945. Convertido en destructor dragaminas en 1940, sirvió en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial , incluso durante el ataque japonés a Pearl Harbor , la campaña de Guadalcanal y la campaña de Nueva Georgia .
El nombre Trever se debe a la memoria del teniente comandante George A. Trever. Archivado el 28 de octubre de 2020 en Wayback Machine . Ningún otro buque de la Armada de los EE. UU. ha sido nombrado Trever .
El Trever fue construido en el astillero naval de Mare Island, en California . Fue botado el 15 de septiembre de 1920, patrocinado por la Sra. Bess McMillan Trever (viuda de George Trever) y puesto en servicio el 3 de agosto de 1922.
Después de las pruebas , el Trever fue dado de baja en enero de 1923. Fue puesto nuevamente en servicio el 2 de junio de 1930, operando desde San Diego , California , con la Fuerza de Batalla . Fue reclasificado como destructor dragaminas y redesignado DMS-16 el 19 de noviembre de 1940, después de lo cual estuvo destinado en Pearl Harbor , Hawái , en 1941 como parte de la Fuerza de Base, Flota de los Estados Unidos .
En la mañana del 7 de diciembre de 1941, cuando los aviones de la Armada Imperial Japonesa atacaron Pearl Harbor , el Trever estaba amarrado en West Loch en Pearl Harbor con los destructores dragaminas USS Zane (DMS-14) , USS Wasmuth (DMS-15) y USS Perry (DMS-17) . Se enfrentó a los aviones con sus ametralladoras Browning calibre .50 , fue responsable de derribar uno y contribuyó con sus barcos gemelos a la muerte de otro avión. Se apresuró a salir al mar bajo el mando del capitán del destructor USS Henley (DD-391) , ya que muchos oficiales al mando no pudieron llegar a sus barcos antes de que salieran. El oficial al mando del Trever , el teniente comandante Dwight Agnew , que se había hecho a la mar a bordo del Wasmuth , pudo reunirse con el Trever más tarde ese día. Trever pasó el resto de 1941 y principios de 1942 realizando operaciones de limpieza de minas , misiones de escolta local y patrullas antisubmarinas .
El 28 de enero de 1942, Trever se encontraba en el canal Alenuihaha, frente a la costa Hana de Maui , a 30 millas náuticas (56 km; 35 mi) al norte de ʻUpolu Point , el punto más septentrional de la isla de Hawái , escoltando un convoy de dos barcos en un viaje desde Kahului , Maui, a Hilo , Hawái, compuesto por el transporte del ejército de los Estados Unidos de 622 toneladas USAT General Royal T. Frank y el pequeño carguero Kalae con una barcaza a remolque . [1] Al amanecer, el submarino japonés I-71 disparó dos torpedos al General Royal T. Frank que fallaron. [1 ] Luego, el I-71 disparó un tercer torpedo que alcanzó al transporte , que explotó y se hundió en menos de 30 segundos. [1] De las 60 personas a bordo, incluidos 26 reclutas del ejército de los Estados Unidos , Kalae rescató a 36. [1] El I-71 escapó.
Después de escoltar un convoy desde Honolulu a California , Trever fue reacondicionado en Mare Island Navy Yard , con sus cañones de 4 pulgadas (102 mm) reemplazados por cañones antiaéreos (AA) de 3 pulgadas (76,2 mm) y cañones Oerlikon de 20 mm .
El Trever participó en el primer asalto anfibio estadounidense de la guerra contra las Islas Salomón con el objetivo de hacerse con Guadalcanal . Primero protegió a los transportes y luego se unió al bombardeo de una batería costera japonesa en la isla de Gavutu ; logró un impacto directo y la batería fue destruida. Más tarde utilizó sus cañones antiaéreos para repeler a los bombarderos japoneses que habían atacado a los buques de transporte. Al día siguiente, el Trever derribó cuatro bombarderos bimotores Mitsubishi G4M ( nombre de los aliados "Betty").
En la tarde del 9 de agosto, una fuerza de cruceros japoneses llevó a cabo un ataque sorpresa contra la flota aliada (estadounidense y australiana), lo que dio lugar a la batalla de la isla de Savo . El resultado fue una derrota muy dura para los aliados, con cuatro cruceros pesados hundidos y uno gravemente dañado. Sin embargo, la flota japonesa no aprovechó su ventaja y los vulnerables transportes que apoyaban la invasión escaparon ilesos. Como resultado de la batalla, los buques de guerra aliados se retiraron y los transportes, cuya retirada Trever ayudó a proteger, se retiraron a Nueva Caledonia .
La invasión fue apoyada posteriormente por dragaminas de transporte y destructores de alta velocidad , incluido el propio Trever . Su primera misión fue de Espiritu Santo a Guadalcanal, cargada con refuerzos y suministros para los marines estadounidenses en apuros en Guadalcanal. Después de descargar apresuradamente, se retiró hacia Nouméa, a donde llegó el 22 de septiembre. Después de escoltar otro convoy de alta velocidad para reabastecer las fuerzas terrestres comprometidas en las Islas Salomón, fue enviada a buscar sobrevivientes de la Batalla de Cabo Esperanza , librada en la noche del 12 de octubre de 1942. Durante la búsqueda del día, Trever embarcó a 34 sobrevivientes japoneses, incluidos tres oficiales. Una balsa de ocho se negó a rendirse y opuso resistencia, lo que no le dio a Trever más remedio que destruirla y a sus ocupantes. Luego, Trever transfirió a sus prisioneros al transporte de ataque USS McCawley (APA-4) y se dirigió de regreso a Espiritu Santo escoltando a los transportes que regresaban.
Después de completar otra misión de reabastecimiento, el 25 de octubre, Trever había estado esperando órdenes de bombardear posiciones japonesas a lo largo de la costa de Guadalcanal. Sin embargo, un mensaje interceptado informó al teniente comandante Agnew del Trever que tres destructores japoneses se acercaban, aparentemente para bombardear la pista de aterrizaje en Henderson Field en Guadalcanal. Agnew, que comandaba una unidad de tareas compuesta por Trever y Zane , tenía dos opciones abiertas . Una era dirigirse al río Maliala para unirse al cañonero USS Jamestown (PG-55) y al averiado buque de apoyo a hidroaviones USS McFarland (AVD-14), ambos bien camuflados . Si seguían este plan, Zane y Trever , ambos sin camuflar, podrían atraer a los japoneses a la zona y plantear una fuerte posibilidad de destrucción de los cuatro barcos estadounidenses altamente vulnerables. En consecuencia, los barcos intentaron la alternativa, una carrera hacia la seguridad.
Los dos viejos dragaminas destructores se pusieron en marcha y aceleraron lo más rápido posible para despejar la zona. Unos 15 minutos más tarde, las siluetas de los destructores japoneses aparecieron en el horizonte, con el casco hacia abajo y viajando a gran velocidad. Los barcos estadounidenses podían alcanzar sólo 29 nudos (33 mph; 54 km/h) y los japoneses, que navegaban a 35 nudos (40 mph; 65 km/h), ganaron terreno rápidamente y abrieron fuego con sus cañones de 5,5 pulgadas (140 mm) mientras todavía estaban fuera del alcance del armamento de 3 pulgadas (76,2 mm) de los estadounidenses. Los primeros proyectiles enemigos pasaron de largo y lanzaron chorros de agua a varios cientos de metros por delante de los dragaminas destructores; la siguiente salva cayó a unos 300 metros (270 m) a popa. Los barcos estadounidenses utilizaron acciones evasivas y devolvieron el fuego con sus cañones de 3 pulgadas (76,2 mm) mientras las salvas japonesas explotaban en el mar cercano. Los japoneses luego atacaron a Zane en medio del barco, matando a tres hombres.
Agnew decidió entonces que la mejor posibilidad de supervivencia de sus barcos provendría de intentar realizar un tránsito a alta velocidad por el canal Niella, repleto de bancos de arena . Justo cuando los estadounidenses cambiaban de rumbo, los japoneses interrumpieron la acción, tal vez recordando su misión principal.
Después de continuar con los viajes de reabastecimiento hasta enero de 1943, el Trever navegó hacia Australia para su revisión y arribó a Sydney el 27 de enero de 1943.
El Trever regresó a Espiritu Santo el 28 de febrero de 1943 antes de hacer escala en Wellington , Nueva Zelanda , el 31 de mayo de 1943. Al regresar a sus funciones de escolta, acompañó al buque de desembarco de tanques USS LST-343 desde Lungga Roads hasta las islas Russell el 20 de junio de 1943. Después del anochecer, un hidroavión biplano japonés de dos flotadores se acercó y arrojó bombas sobre los dos barcos, enviándolos a cuarteles generales y provocando fuego de respuesta de los cañones de 20 milímetros del Trever .
El Trever tomó parte en las operaciones de la campaña de Nueva Georgia . El 29 de junio de 1943, el contralmirante George H. Fort izó su bandera en el Trever como comandante del Grupo de Tareas 31.3. Esa noche, en compañía de los transportes de alta velocidad USS Schley (APD-14) y USS McKean (APD-5) y siete lanchas de desembarco de infantería (LCI), el Trever partió de Wernham Cove en las islas Russell. Al amanecer de la mañana siguiente, los transportes de alta velocidad lanzaron sus botes de desembarco. Las tropas desembarcaron en la bahía de Oliana en Nueva Georgia , tomando por sorpresa a los defensores japoneses. Más tarde ese día, con el objetivo asegurado, el contralmirante Fort desembarcó en Renard Sound, poniendo fin al breve papel del Trever como buque insignia .
El 5 de julio de 1943, las fuerzas estadounidenses atacaron el golfo de Kula para ocupar el fondeadero Rice y así evitar que los refuerzos japoneses llegaran a Munda, Islas Salomón |Munda]] desde Vila . Trever transportó infantería y se unió a los grupos de bombardeo y transporte en el asalto.
El 5 de agosto de 1943, el Trever se unió al crucero ligero USS Honolulu (CL-48) , que había perdido su proa por un torpedo japonés Tipo 93 "Long Lance" durante la Batalla de Kolombangara , y lo escoltó desde Espiritu Santo hasta Pearl Harbor. El 19 de agosto de 1943, el Trever se puso en marcha para escoltar un convoy en dirección este hasta San Francisco , California.
Después de un mes de revisión en el Astillero Naval de Mare Island, el Trever zarpó hacia Pearl Harbor el 8 de octubre de 1943 y tocó allí brevemente antes de dirigirse a Guadalcanal. El 11 de noviembre de 1943, se unió a la pantalla del transporte USS American Legion (AP-35) y lo escoltó hasta la bahía Empress Augusta frente a la isla de Bougainville . Más tarde ese mes, el Trever participó en los desembarcos en el cabo Torokina en Bougainville, que dieron inicio a la campaña de Bougainville .
El año siguiente, Trever se dedicó a misiones de escolta y remolque de objetivos en el Pacífico Sur y Central. Quizás el momento más destacado de este servicio se produjo en octubre de 1944, cuando se unió a la escolta del crucero ligero torpedeado USS Houston (CL-81) y del crucero pesado USS Canberra (CA-70) y los escoltó sanos y salvos hasta el atolón Ulithi .
El 18 de diciembre de 1944, mientras escoltaba un convoy hacia las islas Carolinas occidentales , el Trever se vio atrapado por un tifón . La visibilidad se redujo a cero debido a las lluvias torrenciales, con olas gigantescas y vientos de 90 nudos (100 mph; 170 km/h). A las 16:30, un hombre que estaba haciendo reparaciones de emergencia en la cubierta fue arrastrado por la borda, y el Trever comenzó de inmediato la búsqueda del marinero desaparecido. Dos horas después, recogió a su hombre: magullado, golpeado y en estado de shock, pero vivo.
Al día siguiente, el Trever llegó a Guam y trasladó a su marinero herido al hospital naval. El 22 de diciembre de 1944 llegó a Eniwetok . El 24 de diciembre de 1944, el barco y el buque de transporte del ejército estadounidense USAT Santa Isabel zarparon hacia Hawái, llegando a Pearl Harbor el 31 de diciembre de 1944. El Trever llegó a la Base Naval de Reparaciones de San Diego (California) y comenzó su revisión el 9 de enero de 1945.
Una vez finalizadas las reparaciones, el Trever se dirigió a Oahu el 25 de marzo de 1945. Durante el resto de la guerra, el Trever operó desde Pearl Harbor, donde había entrado en hostilidades con Japón cuatro años antes. El 4 de junio de 1945, fue reclasificado como auxiliar misceláneo y designado como AG-110 .
El 22 de septiembre de 1945, el Trever partió de Pearl Harbor por última vez y navegó hacia San Diego. Después de las reparaciones, prosiguió por el Canal de Panamá hasta Norfolk , Virginia , donde llegó el 21 de octubre de 1945. Fue dado de baja el 23 de noviembre de 1945, dado de baja de la lista de la Marina el 5 de diciembre de 1945 y vendido para desguace el 12 de noviembre de 1946.
Trever recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.