El USS Shadwell (LSD-15) fue un buque de desembarco clase Casa Grande de la Armada de los Estados Unidos . Lleva el nombre de la plantación Shadwell , condado de Albemarle, Virginia , el lugar de nacimiento y hogar de Thomas Jefferson , autor de la Declaración de Independencia y tercer presidente de los Estados Unidos.
Inicialmente autorizado bajo la Ley de Préstamo y Arriendo y llamado Tomahawk , luego renombrado Waterway al ser asignado al Reino Unido, el LSD-15 fue reasignado nuevamente a los Estados Unidos y llamado Shadwell . Fue depositada el 17 de enero de 1944 por Newport News Shipbuilding and Drydock Co. , en Newport News, Virginia ; lanzado el 24 de mayo de 1944; patrocinado por la señorita Mary Greenman; y encargado el 24 de julio de 1944.
Después del shakedown, Shadwell zarpó de Hampton Roads el 26 de agosto de 1944. Transitó por el Canal de Panamá el 1 de septiembre y se dirigió a San Diego , donde hizo escala para un período de atraque. Después de casi un mes en San Diego, partió el 2 de octubre para unirse a la Flota del Pacífico . A su llegada, Shadwell trabajó en el transporte de equipo anfibio pesado entre las islas del Pacífico sur. Durante este tiempo, visitó Tulagi y Guadalcanal en las Islas Salomón , Espíritu Santo en las Nuevas Hébridas , Manus en las Islas del Almirantazgo y Hollandia y Aitape en Nueva Guinea .
El 28 de diciembre de 1944, Shadwell embarcó elementos del 1060.º Batallón de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos y zarpó de Nueva Guinea con la Task Force 78 (TF 78). Aunque su convoy fue objeto de continuos ataques submarinos , de superficie y aéreos, las unidades de inspección fueron tan eficientes que los cañones de Shadwell permanecieron en silencio durante todo el viaje al Golfo de Lingayen , Luzón , PI. Sin embargo, el 9 de enero de 1945 ( Día D para el Invasión de Luzón ), los artilleros de Shadwell demostraron su valía lanzando un A6M Zero . Shadwell regresó inmediatamente al área de preparación en Hollandia, Nueva Guinea, embarcó tropas adicionales del 1060.° Ejército de Ingenieros y luego partió hacia Leyte , PI. En Leyte, se unió al Grupo de Trabajo 78.8 (TG 78.8), que pronto se dirigió a Lingayen.
En la tarde del 24 de enero de 1945, el grupo de trabajo navegaba al sur de la isla Siquijor , en Filipinas, cuando fue atacado por tres torpederos . Dos fueron alcanzados por la patrulla aérea de combate del convoy , pero el tercero escapó en la oscuridad. Pronto regresó, descendió en picado desde las colinas de la isla y continuó con su ataque. Los cañones antiaéreos del convoy derribaron al enemigo, pero no antes de que éste pudiera lanzar su torpedo. El "pez" lanzado desde el aire golpeó a Shadwell justo delante del centro del barco en el lado de estribor, abriendo un agujero en su fondo de 60 pies (18 m) de ancho. El barco de desembarco estaba tomando mucho agua y pronto comenzó a hundirse. El convoy avanzó mientras dos destructores esperaban para evacuar a su tripulación si fuera necesario. La tripulación de Shadwell trabajó frenéticamente para salvar el barco que se hundía y, por la mañana, sus esfuerzos se vieron recompensados. Shadwell navegaba por sus propios medios, dirigiéndose hacia Leyte con un timón. De los más de 500 hombres a bordo del Shadwell en ese momento, no hubo víctimas mortales y sólo tres víctimas, todas con heridas leves.
Se hicieron reparaciones temporales en Leyte y, cuando se consideró que estaba en condiciones de navegar, Shadwell se dirigió a Manus en las Islas del Almirantazgo. Allí entró en dique seco y se sometió a más reparaciones temporales antes de cruzar el Pacífico para reparaciones permanentes. El 4 de mayo llegó a Bremerton, Washington , y entró en el Navy Yard de Puget Sound . Poco más de dos meses después, abandonó el astillero para reincorporarse a la flota y zarpó el 11 de julio. Hizo escala en San Francisco los días 14 y 15 de julio, repostó combustible y tomó lastre y luego puso rumbo a Hawái. El 23 de julio ancló en la bahía de Maalaea , frente a Maui y, al día siguiente, se trasladó a Pearl Harbor . El día 28, Shadwell zarpó hacia el Pacífico occidental, concretamente el atolón Eniwetok en las Marshalls . Llegó allí el 6 de agosto y partió al día siguiente con destino a Samar en Filipinas. De camino a Samar, fue desviado dos veces, primero a Saipan y luego a Guam , donde llegó el 13 de agosto. Shadwell partió ese mismo día para incorporarse a la 3.ª Flota y, el día 17, dos días después del cese de hostilidades, se incorporó al TG 30.8. Diez días después, el barco de desembarco llegó a Sagami Wan , frente a la bahía de Tokio , y, dos días después, atracó en la propia bahía. Shadwell permaneció amarrado en Tokio hasta mayo de 1946, operando allí la piscina de barcos.
Al regresar a los Estados Unidos a mediados de 1946, Shadwell se sometió a una revisión previa a la inactivación y, el 10 de julio de 1947, fue puesto fuera de servicio, en reserva. Estuvo atracado en Orange, Texas , como unidad de la Flota de Reserva del Atlántico .
El 20 de septiembre de 1950, Shadwell fue puesto nuevamente en servicio en Orange, Texas. Operó durante los siguientes cinco años en el Atlántico occidental y el Caribe. Shadwell, que se extiende hasta el norte de Labrador , Groenlandia y Terranova , participó en varias expediciones y ejercicios del Círculo Polar Ártico , incluidos "Bluejay" y "Convex" en 1951 y "Pinetree" en 1953. El resto de su tiempo lo pasó a lo largo de la costa este y En el Caribe.
El viernes 4 de febrero de 1955, el inspector de aduanas George M. Bacon murió cuando tropezó y cayó a bordo del USS Shadwell , que estaba atracado en Hampton Roads. El barco acababa de regresar de una gira por el Caribe y había solicitado el despacho de aduana. El inspector Bacon cayó aproximadamente 20 pies (6,1 m) en el pozo interior del muelle, lo que provocó un traumatismo importante en la cabeza. Fue declarado muerto en el barco. [ cita necesaria ]
En 1956, después de una operación en el Caribe, Shadwell partió de Norfolk para realizar un período de servicio con la 6.ª Flota en el Mediterráneo. Inició así un calendario de despliegues, alternando tareas en el Atlántico y el Caribe con cruceros en el Mediterráneo, que se prolongó hasta su desmantelamiento en 1971.
Diez veces, durante los quince años transcurridos, Shadwell navegó por el "mar medio" y visitó sus puertos de escala. En 1959, Shadwell se convirtió en el primer barco de desembarco con helicópteros (sus letras de identificación cambiaron de LSD a LPH cuando llevaba helicópteros). En 1961, se sometió a una revisión de Rehabilitación y Modernización de Flotas (FRAM). Estuvo en el Atlántico apoyando la cuarentena cubana en octubre de 1962. En febrero de 1964 participó en el ejercicio anfibio "Quick Kick V" en la costa de Carolina del Sur . Siete meses después, durante el trayecto hacia su sexto despliegue en el Mediterráneo, Shadwell participó en la Operación "Steel Pike" ejecutada frente a las costas de España. En 1967, ganó el premio Marjorie Sterrett Battleship Fund para la Flota del Atlántico. En enero de 1968, se encontraba en el Caribe participando en la Operación "Spring Board".
Durante agosto de 1968, Shadwell abandonó el Mediterráneo después de un despliegue de cinco meses. Entró en Little Creek, Virginia , el día 19 para comenzar la revisión de inactivación.
En octubre de 1968, Shadwell transportó marines a la isla de Vieques en el Caribe y regresó a CONUS. En diciembre de 1968, Shadwell transportó marines a la Bahía de Guantánamo , Cuba y regresó a CONUS. [1]
El 8 de julio de 1969, estuvo involucrado en una colisión con el USS Cambria durante un ejercicio nocturno frente a Malta. [2]
El 9 de marzo de 1970 fue puesto fuera de servicio, en reserva. El 9 de septiembre, Shadwell fue transferido al grupo de la Flota de Reserva de Defensa Nacional de James River , Virginia . Shadwell fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de noviembre de 1976.
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El 10 de noviembre de 1988, Shadwell , dado de baja y ahora conocido como ex-USS Shadwell , fue transferido al Destacamento de Investigación de Incendios, Little Sand Island, Mobile Bay , Alabama. Sirve como plataforma de prueba y capacitación en el desarrollo de modelos de incendio y otros sistemas de control y daños. Shadwell está en la lista de afectados y eventualmente será eliminada cuando finalice su uso como plataforma de prueba y capacitación.
Shadwell quedó varado en Little Sand Island en Mobile Bay, Alabama, como resultado de los huracanes Katrina y Rita . El barco fue retirado de su posición de encallamiento en 2006. Una Unidad Móvil de Salvamento y Buceo de la Marina de los EE. UU. (MDSU) ayudó con el proyecto. [3] [4] [5]
En 2017, el ex USS Shadwell fue dado de baja como barco de pruebas de fuego y luego desguazado en su lugar. Todas las pruebas de incendio se trasladaron a instalaciones terrestres ubicadas en el Destacamento de la Bahía de Chesapeake del Laboratorio de Investigación Naval en el sur de Maryland.
Shadwell obtuvo una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. En 1967, ganó el premio Marjorie Sterrett Battleship Fund para la Flota del Atlántico.
08/07/69: El USS
Cambria
(APA-36) y el USS
Shadwell
(LSD-15) chocan frente a Malta durante un ejercicio nocturno.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.