El USS Tarbell (DD–142) fue un destructor de la clase Wickes de la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial. Fue el primer barco que llevó el nombre del capitán Joseph Tarbell .
El Tarbell fue botado el 31 de diciembre de 1917 en Filadelfia por la William Cramp & Sons Ship & Engine Building Company. El barco fue botado el 28 de mayo de 1918, patrocinado por la señorita Virgie Tarbell, y puesto en servicio el 27 de noviembre de 1918, bajo el mando del comandante Halsey Powell .
El Tarbell operó a lo largo de la costa este hasta septiembre de 1919, cuando fue reasignado a la Flota del Pacífico . Con base en San Francisco , sirvió con la División de Destructores 15, de la Flotilla de Destructores 5 y el Escuadrón de Destructores 4, hasta finales de enero de 1920, cuando se unió a la División 13 de la misma flotilla y escuadrón. En febrero, su astillero natal se cambió a Cavite en Filipinas , y en marzo, el destructor se unió a la Flota Asiática . El Tarbell sirvió en la Estación Asiática hasta mediados de 1921, cuando regresó a la Flota del Pacífico con su astillero natal en Puget Sound . Operó con la Flota del Pacífico hasta que fue dado de baja el 8 de junio de 1922 y atracó en San Diego, California .
El 29 de mayo de 1930, el Tarbell fue puesto nuevamente en servicio y asignado a la División de Destructores 11, Escuadrón de Destructores 10, Escuadrones de Destructores, Flota de Batalla . Su puerto base fue San Diego hasta enero de 1931, cuando se cambió a Charleston, Carolina del Sur . Sin embargo, permaneció asignado a la misma organización administrativa hasta marzo, cuando fue reasignado a la División de Destructores 3 de la Fuerza de Exploración . En algún momento entre julio y octubre de 1934, el destructor cambió de puerto base de nuevo a San Diego, pero siguió siendo parte de los Destructores de la Fuerza de Exploración. A finales de 1936, el Tarbell regresó a la costa este para prepararse para su segundo desmantelamiento, esta vez en Filadelfia .
Permaneció allí hasta que estalló la guerra en Europa en septiembre de 1939. Para mantener la guerra fuera de las Américas, el presidente Franklin D. Roosevelt emitió dos Actas de Neutralidad el 5 de septiembre y ordenó a la Armada formar una Patrulla de Neutralidad . Un mes después, el 4 de octubre de 1939, Tarbell fue devuelto a su puesto en Filadelfia. Operó en el Atlántico con la Patrulla de Neutralidad durante más de dos años antes de que el ataque japonés a Pearl Harbor obligara a los Estados Unidos a entrar en la guerra.
Las funciones del Tarbell siguieron siendo prácticamente las mismas después de que Estados Unidos entrara en el conflicto. El destructor continuó escoltando convoyes y realizando trabajos antisubmarinos en el Atlántico norte. Transportó buques mercantes de un lado a otro del océano y operó desde los puertos de la costa este en misiones de rescate para recoger a los supervivientes de los buques torpedeados .
Una de esas misiones de rescate tuvo lugar el 26 de marzo de 1942. Un petrolero Socony, el Dixie Arrow , fue torpedeado frente a Cabo Hatteras, Carolina del Norte , y los vigías de Tarbell avistaron sus bengalas de socorro poco antes de las 09:00. El destructor aceleró al máximo y, media hora más tarde, llegó al lugar del ataque. Lanzó una andanada de cargas de profundidad para ahuyentar a los submarinos que acechaban en las inmediaciones y luego recogió a 22 supervivientes. Tras una inútil búsqueda del submarino enemigo , desembarcó a los supervivientes en Morehead City, Carolina del Norte .
En mayo de 1942, el destructor comenzó a ayudar en la vigilancia de los buques de guerra franceses de Vichy en el mar Caribe . Para asegurar que esos barcos franceses no fueran entregados a los alemanes y que, de acuerdo con la Declaración de Panamá, no hubiera transferencia de posesiones europeas en América a ninguna potencia no estadounidense, se le asignó un área de patrulla alrededor de Pointe-à-Pitre , Isla Grand Terre , Guadalupe , y su cargo específico fue el antiguo crucero de entrenamiento Jeanne D'Arc .
Sus misiones de rescate continuaron junto con misiones de observación. El 16 de mayo, rescató a 24 miembros de la tripulación del Lammont Dupont, torpedeado cuatro días antes de salir de Nueva York . En la tarde del 25 de mayo, cuando le llegó la noticia en San Juan, Puerto Rico, de un ataque de submarinos al destructor Blakeley , Tarbell se puso en marcha tan rápidamente que dos de sus oficiales y 13 tripulantes se quedaron en Puerto Rico . Al día siguiente, recogió a ocho tripulantes heridos del Blakeley en Martinica , y luego participó en la búsqueda del submarino hasta la tarde del 27 de mayo. El 2 de junio, Tarbell rescató a 19 supervivientes del Alegrete. Dos días después, el destructor avistó a supervivientes del hundimiento del MF Elliot y los trajo a bordo, elevando su cuenta a 31 hombres rescatados en esa misión.
Tras un servicio de escolta adicional en el Caribe y en el Golfo de México , el Tarbell comenzó a inspeccionar convoyes transatlánticos a mediados de mayo de 1943. Su primer viaje fue en la escolta del convoy UGS-9, que se vio aumentado por el último desarrollo en guerra antisubmarina (ASW): un portaaviones de escolta . El convoy llegó a Casablanca sano y salvo el 15 de junio. El Tarbell regresó a los Estados Unidos en Nueva York, se sometió a reparaciones y realizó un entrenamiento antes de unirse a otro convoy con destino a Casablanca en agosto. A su regreso a Nueva York, el destructor reanudó el trabajo de escolta local hasta el 22 de octubre, cuando partió de Nueva York en compañía del Croatan , el Lea y el Upshur para cubrir el paso de otro convoy. La unidad navegó a través de Bermudas , donde se le unió el Albemarle , y llegó a Casablanca el 3 de noviembre. Tras un corto viaje a Gibraltar , el Tarbell regresó a través del Atlántico el 10 de noviembre. El convoy de regreso entró en el puerto de Nueva York el 21 de noviembre.
El mes siguiente trajo consigo una disponibilidad, un entrenamiento de actualización y tiempo dedicado a entrenar a las tripulaciones potenciales para los buques de guerra tipo destructor. El 26 de diciembre, partió de Norfolk en compañía de Mission Bay y la División de Destructores 61 para cubrir el convoy UGS-28 al norte de África, desde allí operando como un grupo de caza/asesinato en las cercanías de las Azores . El 31 de diciembre, Lea sufrió graves daños en una colisión y Tarbell lo remolcó hacia Bermudas. El 3 de enero de 1944, el destructor fue relevado de sus tareas de remolque por Cherokee y Twiggs y alcanzó al convoy en Horta, en las Azores, el día 7.
Después de cazar submarinos a lo largo de las rutas de los convoyes, el grupo de Tarbell llegó a Norfolk el 7 de febrero y el destructor partió para una disponibilidad de 10 días en Boston. Después de eso, fue asignado a la Fuerza Aérea, Flota del Atlántico (AirLant) para operaciones de entrenamiento de tripulaciones aéreas en Provincetown, Massachusetts . Relevado de ese deber en abril, operó durante un tiempo en la pantalla de Ranger y Kasaan Bay . Desde entonces hasta julio de 1945, alternó entre el servicio de escolta de portaaviones y el servicio de buque objetivo con AirLant. El 20 de julio de 1945, Tarbell fue puesto fuera de servicio en Filadelfia. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada el 13 de agosto de 1945 y fue vendido para desguace el 30 de noviembre de 1945 a la Boston Metal Salvage Company, Baltimore, Maryland .
Hasta 2012, ningún otro barco de la Armada de los Estados Unidos llevaba este nombre.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.