El cuarto USS Philadelphia (C-4) (posteriormente IX-24 ) fue el sexto crucero protegido de la Armada de los Estados Unidos . Aunque fue diseñado por el Departamento de la Armada, su casco era similar al del Baltimore, de diseño británico, que lo precedió , pero el Philadelphia tenía un armamento principal uniforme de doce cañones de 6 pulgadas. [3] [4] [5]
Fue botada el 22 de marzo de 1888 por William Cramp & Sons , Filadelfia , botada el 7 de septiembre de 1889, patrocinada por la señorita Minnie Wanamaker, hija del comerciante y filántropo John Wanamaker ; y puesta en servicio el 28 de julio de 1890, bajo el mando del capitán Albert S. Barker . [6]
El Philadelphia fue construido según los planos del Departamento de la Armada, con doce cañones de 6 pulgadas (152 mm)/ calibre 30. [7] Dos cañones estaban en la proa y dos en la popa, y el resto en barricadas a lo largo de los costados. El armamento secundario eran cuatro cañones de 6 libras (57 mm (2,2 pulgadas)) , cuatro cañones giratorios Hotchkiss de 3 libras (47 mm (1,85 pulgadas)) , dos cañones giratorios Hotchkiss de 1 libra (37 mm (1,5 pulgadas)) y dos ametralladoras Gatling calibre .45 (11,4 mm) . [3] [5] Algunas de las armas enumeradas como cañones giratorios Hotchkiss pueden haber sido en realidad cañones de disparo rápido . Cuatro tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas (356 mm) se incluyeron en el diseño, pero nunca se montaron. [4]
Las referencias varían en cuanto al blindaje del barco. El Philadelphia probablemente tenía escudos de cañón de 3 pulgadas (76 mm) y una torre de mando de 3 pulgadas (76 mm) . La cubierta blindada tenía hasta 4 pulgadas (100 mm) de espesor. [3]
La planta de ingeniería incluía una mezcla inusual de calderas: cuatro calderas de doble tubo de retorno escocés , una de un solo extremo y cuatro calderas de locomotora . [5] Estas producían vapor de 160 psi (1100 kPa ) para dos motores de triple expansión horizontal que sumaban 10 500 ihp (7800 kW ) (diseñados) para una velocidad diseñada de 19 nudos (35 km/h; 22 mph). [5] Esta velocidad se alcanzó en pruebas, pero la potencia de prueba fue de solo 8814 ihp (6573 kW ). [5] Al igual que con otros diseños contemporáneos del Departamento de la Armada, se instalaron velas, pero pronto se quitaron. El Philadelphia transportó 525 toneladas de carbón para un alcance diseñado de 6354 nmi (11 768 km ; 7312 mi ) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [5]
Los cañones de 6 pulgadas del barco fueron convertidos a cañones de disparo rápido en 1898. [4] Todo el armamento fue retirado cuando el Philadelphia fue convertido en un barco receptor en 1904. [4]
Mientras se preparaba para su acondicionamiento en el Astillero Naval de Nueva York , el Philadelphia fue designado el 18 de agosto como buque insignia del contralmirante Bancroft Gherardi , al mando del Escuadrón del Atlántico Norte . El escuadrón partió de Nueva York el 19 de enero de 1891 para navegar por las Indias Occidentales para la protección de los intereses estadounidenses hasta mayo. Fue durante este tiempo que Fred J. Buenzle había servido a bordo del Philadelphia , como se señala en Bluejacket; An Autobiography , una parte de la serie Classics of Naval Literature . Luego se dirigió a las aguas del norte hasta Halifax , Nueva Escocia. A principios del año siguiente, el buque insignia hizo escala en Montevideo , Uruguay, del 6 al 18 de febrero, después de lo cual reanudó la navegación en las Indias Occidentales. [6]
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El Philadelphia continuó sus operaciones con el Escuadrón del Atlántico a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y en las Indias Occidentales hasta el 1 de marzo de 1893. Luego fue asignado a la Flota de Revisión Naval como buque insignia del contralmirante Bancroft Gherardi . Encargado de conducir el Encuentro y Revisión Internacional , con una flota de doce barcos estadounidenses, recibió a los barcos extranjeros visitantes cuando comenzaron a llegar a Hampton Roads el 8 de abril. La flota zarpó hacia Nueva York el 24 de abril, donde se unió a visitantes extranjeros adicionales para formar una flota combinada de 35 buques de guerra. El presidente Grover Cleveland pasó revista a la flota el 27 de abril, después de lo cual se llevaron a cabo ceremonias festivas apropiadas, iniciando un desfile por las calles de Nueva York. La Flota de Revisión Naval se disolvió el 31 de mayo y el Philadelphia partió de Nueva York el 30 de junio de 1893, con destino al Escuadrón del Pacífico vía Río de Janeiro , Brasil, y Callao , Perú. [6]
El Philadelphia llegó a San Francisco el 22 de agosto de 1893. Como buque insignia del Comandante en Jefe de la Estación del Pacífico, navegó con el escuadrón, participando en ejercicios y maniobras, y visitando varios puertos en la costa oeste de los Estados Unidos, México y Sudamérica, y en las islas hawaianas . Llegó al Astillero Naval de Mare Island el 14 de octubre de 1897 y fue dado de baja allí el 18 de diciembre. [6]
El Philadelphia fue puesto nuevamente en servicio el 9 de julio de 1898 y se convirtió en el buque insignia del contralmirante J. N. Miller , comandante en jefe de la estación del Pacífico. Zarpó de San Francisco el 2 de julio para participar en las ceremonias que asistieron a la asunción de la soberanía de los Estados Unidos sobre las islas hawaianas. El buque insignia Philadelphia llegó a Honolulu el 3 de agosto y, nueve días después, sus oficiales y los del balandro de vapor Mohican , con una fuerza armada de los dos buques de guerra, representaron a la Armada de los EE. UU. en las ceremonias de transferencia de las islas hawaianas a los Estados Unidos. [6]
En marzo de 1899, con el comandante en jefe, el contralmirante Albert Kautz , a bordo, el Philadelphia partió hacia las islas Samoa para cumplir misiones relacionadas con la resolución de dificultades civiles por parte de los comisionados samoanos de los Estados Unidos, Gran Bretaña y Alemania. Un grupo de desembarco del Philadelphia desembarcó en las cercanías de Vailele el 1 de abril para actuar en conjunto con un grupo de desembarco británico. La fuerza combinada, emboscada por partidarios del jefe Mataafa , sufrió siete muertos y siete heridos, incluidos dos oficiales estadounidenses, el teniente Philip Lansdale y el alférez John R. Monaghan , y dos marineros muertos, incluido el marinero Norman Edsall , y cinco marineros heridos. El Philadelphia permaneció en las islas Samoa hasta el 21 de mayo de 1899, cuando partió hacia la costa oeste vía Honolulu. [6]
El Philadelphia fue el buque insignia de la Estación del Pacífico hasta el 6 de febrero de 1900, cuando el contralmirante Kautz transfirió su bandera al Iowa (BB-4) . El crucero continuó sus operaciones en el Pacífico hasta 1902, realizando cruceros de entrenamiento, ejercicios, prácticas de tiro y visitas a puertos. [6]
El Philadelphia, que regresó de un crucero de seis meses por la costa panameña, llegó a San Francisco el 17 de julio de 1902. Como necesitaba reparaciones importantes, se le ordenó que fuera al astillero naval de Puget Sound para su desmantelamiento. Al llegar a Bremerton, Washington , el 23 de agosto, fue desmantelado en Puget Sound el 22 de septiembre de 1902. [6]
El Philadelphia fue albergado y se convirtió en un buque receptor en el Astillero Naval de Puget Sound el 12 de mayo de 1904. Continuó con este servicio hasta el 4 de noviembre de 1912, cuando se convirtió en un buque prisión . Reanudó el servicio como buque receptor el 10 de enero de 1916 y fue redesignado con el número de casco IX-24 (miscelánea sin clasificar) el 17 de julio de 1920. [4] Fue eliminado de la Lista de la Armada el 24 de noviembre de 1926. [6]
El crucero Philadelphia fue vendido en una subasta pública en el Puget Sound Navy Yard en 1927 a Louis Rotherberg. [6]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.