El USS Gamble (DD–123/DM-15) fue un destructor de la clase Wickes de la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial , posteriormente convertido en minador en la Segunda Guerra Mundial .
Peter Gamble nació el 5 de noviembre de 1793 en Bordentown, Nueva Jersey . Fue nombrado guardiamarina el 16 de enero de 1809 y sirvió en el buque insignia de Thomas Macdonough , el USS Saratoga, en la batalla del lago Champlain . Murió en acción mientras apuntaba su arma el 11 de septiembre de 1814. Macdonough deploró la pérdida de Gamble y elogió su valentía en acción.
John M. Gamble era hermano de Peter Gamble y alcanzó el rango de teniente coronel brevet en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos .
Ningún otro barco de la Armada de los Estados Unidos ha llevado este nombre.
El Gamble fue botado el 11 de mayo de 1918 por la Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , de Newport News, Virginia , patrocinada por la señorita Evelyn H. Jackson, pariente del secretario de la Marina Josephus Daniels . El barco fue puesto en servicio en Norfolk el 29 de noviembre de 1918.
Después de un entrenamiento de prueba en el Cabo de Virginia , el Gamble zarpó de la ciudad de Nueva York el 13 de enero de 1919 para participar en maniobras frente a Cuba , Key West (Florida ) y la costa de Nueva Inglaterra hasta junio de 1919. Después de una revisión en Norfolk, se unió a la Flota del Pacífico en San Diego el 7 de agosto de 1919 y operó a lo largo de la costa del Pacífico hasta que fue colocada en estado de reserva en el Astillero Naval de Mare Island el 1 de diciembre de 1919. En octubre de 1920, salió de la reserva y ayudó a la flotilla en prácticas de torpedos ; maniobró con la Fuerza de Batalla; y navegó a lo largo de la costa de California como barco de entrenamiento para reservistas . Fue dado de baja en San Diego el 17 de junio de 1922.
El Gamble fue puesto nuevamente en servicio el 24 de mayo de 1930; fue reclasificado (DM-15) el 13 de junio y convertido en un minador ligero en el Astillero Naval de Mare Island . Al llegar a Pearl Harbor desde la Costa Oeste, se convirtió en el buque insignia del Escuadrón de Minas 2 en julio de 1930 y más tarde sirvió como buque insignia de la División de Minas 1, Escuadrón de Minas 1. Patrulló las aguas hawaianas instruyendo a los reservistas navales en la guerra de minas y actuó como guardia de aviones y rastreador de radio para hidroaviones , participando cada año en la preparación de la flota y los problemas de la flota hasta que regresó a San Diego, donde fue dado de baja el 22 de diciembre de 1937. Volvió a entrar en servicio el 25 de septiembre de 1939 cuando Europa se sumergió en la Segunda Guerra Mundial, se unió a la División de Minas 5 en tareas de patrulla y buque escuela desde San Francisco . En abril de 1941, se dirigió a Pearl Harbor para la patrulla de preparación para la guerra en aguas hawaianas como una unidad de la División de Minas 2.
El 7 de diciembre de 1941, el Gamble había regresado de una patrulla en alta mar, cuando su rutina pacífica fue interrumpida por el primero de los aviones japoneses con base en portaaviones que atacaron a los barcos estadounidenses en el puerto. Los artilleros del Gamble se unieron al fuego de otros buques de guerra y vieron a un avión enemigo caer al agua sobre su travesaño de babor. Cuando el submarino de la Armada de los EE. UU. USS Thresher (SS-200) emergió frente a Pearl Harbor más tarde ese día en un intento de ingresar al puerto y obtener atención médica para un tripulante gravemente herido, Gamble lo confundió con un submarino japonés y abrió fuego contra él mientras emergía, lo que lo obligó a sumergirse nuevamente de inmediato. [1] Cuando Thresher pudo llegar a Pearl Harbor el 8 de diciembre, su tripulante herido había muerto. [1]
Después del ataque a Pearl Harbor, Gamble tomó una estación de patrulla antisubmarina en la pantalla del portaaviones Enterprise , y más tarde protegió los accesos a Pearl Harbor. A mediados de febrero de 1942, se dirigió al sur en la escolta de un convoy a Pago Pago , Samoa Americana , luego se unió a Ramsay en la colocación de un campo minado protector frente a Tutuila . A fines de marzo, los dos minadores se trasladaron a las Islas Fiji , para colocar un campo minado en aguas de Nadi del 7 al 14 de abril. Al regresar a Pearl Harbor para armamento más pesado, Gamble ayudó a salvaguardar los convoyes a Midway durante el tiempo de esa crucial e histórica batalla , luego se dirigió al sur con Breese y Tracy para colocar un campo minado defensivo frente a la entrada al Segundo Canal, Espíritu Santo , Islas Nuevas Hébridas .
El 27 de agosto de 1942, Gamble se unió a una unidad de tareas que se dirigía a Guadalcanal . Aunque estaba designado como destructor-minador, el viejo buque todavía llevaba equipo antisubmarino. En la mañana del 29 de agosto, cuando sus vigías avistaron un gran submarino enemigo , entró inmediatamente en acción. Después de varios ataques con cargas de profundidad , Gamble atravesó grandes manchas de petróleo, encontró tablones de cubierta y observó una gran burbuja de aire romper la superficie. Más tarde, su víctima fue identificada como I-123 , cuya radio agonizante había señalado "bajo un fuerte ataque enemigo". Esa tarde se dirigió a toda velocidad a la isla Nura, donde rescató a cuatro aviadores varados del portaaviones Saratoga . Continuando con su ayuda en la lucha por Guadalcanal, transportó 158 marines a la isla el 31 de agosto, patrulló frente a Lunga Roads y luego, el 5 de septiembre, ayudó a liberar a William Ward Burrows y la escoltó hasta Espiritu Santo, Islas Nuevas Hébridas. Sus tareas de patrulla, escolta y transporte continuaron mientras el avance hacia Guadalcanal avanzaba hacia la victoria.
Cinco minutos después de la medianoche del 6 de mayo de 1943, el Gamble , el Preble y el Breese , giraron simultáneamente en medio de ráfagas de lluvia que se rompían a veces para revelarse entre sí en perfecta formación. A una velocidad de 15 nudos (28 km/h), cada barco dejó caer una mina cada 12 segundos, plantando más de 250 minas en 17 minutos a través del estrecho de Blackett , la entrada occidental del golfo de Kula y directamente en la ruta favorita del " Tokyo Express " japonés. Los barcos luego aceleraron hacia el norte para unirse a la pantalla protectora de la fuerza de cruceros -destructores del contralmirante Walden L. Ainsworth antes de reabastecerse en Tulagi . En la noche del 7 al 8 de mayo, cuatro destructores japoneses entraron en las aguas minadas. Uno, el Kuroshio , se hundió, otros dos, el Oyashio y el Kagerō , resultaron gravemente dañados y enviaron llamadas de ayuda que llevaron al Michishio al lugar. Los aviones, alertados por un vigilante costero, interceptaron la operación de rescate, hundiendo los dos destructores y enviando al Michishio cojeando de vuelta a puerto, gravemente dañado.
El 30 de junio de 1943, durante la invasión de Nueva Georgia , Gamble colocó una serie de minas en la cabeza de playa, antes de regresar a Tulagi. En julio, las órdenes de bienvenida la enviaron de regreso a los Estados Unidos para su revisión. Se dirigió al oeste nuevamente el 20 de septiembre de 1943. Sus tareas de colocación de minas la llevaron a la bahía Empress Augusta del 1 al 2 de noviembre de 1943 para apoyar las operaciones de desembarco; estrecho de Bougainville , 7 y 8 de noviembre; bahía Purvis , isla Florida , 23 y 24 de noviembre, de allí a las islas Nuevas Hébridas para tareas de escolta entre las Islas Salomón hasta que regresó a San Francisco el 12 de octubre de 1944.
Después de una revisión general y un entrenamiento de actualización, el Gamble partió de San Diego el 7 de enero de 1945, en ruta vía Hawai y las Islas Marshall hacia Iwo Jima , donde llegó el 17 de febrero, para prestar apoyo de fuego a las diversas unidades de barrido y para explotar minas flotantes. Durante su bombardeo, un impacto directo en un depósito de municiones hizo explotar el polvorín enemigo al pie del Monte Suribachi .
El 18 de febrero de 1945, el Gamble fue alcanzado justo por encima de la línea de flotación por dos bombas de 250 lb (113 kg). Ambas salas de bomberos se inundaron inmediatamente y el barco quedó inutilizado en el agua con dos agujeros en el fondo mientras todos los tripulantes luchaban contra los incendios, se deshacían del peso de la cubierta y apuntalaban los mamparos dañados . Cinco hombres murieron, uno desapareció en combate y ocho resultaron heridos. Cuando los marines estadounidenses asaltaron las costas de Iwo Jima al día siguiente, el Gamble fue remolcado por Dorsey , quien lo entregó al LSM-126 para que lo llevara a Saipán . Llegó a Saipán el 24 de febrero y se puso al lado del Hamul para su reparación.
El Gamble fue remolcado desde Saipán a Guam el 16 y 17 de mayo de 1945 por el USS ATR-52. [2]
Durante mucho tiempo hubo alguna esperanza para Gamble , pero el 1 de junio de 1945 fue dado de baja y el 16 de julio fue remolcado fuera del puerto de Apra, Guam, y se hundió.
Gamble recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.