El USS Concord (cañonero n.º 3/PG-3) fue un miembro de la clase Yorktown de cañoneros de casco de acero y doble hélice de la Armada de los Estados Unidos a finales del siglo XIX y principios del XX. Fue el segundo buque de la Armada de los Estados Unidos que recibió el nombre de la ciudad de Concord, Massachusetts , lugar de la Batalla de Concord en la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos .
El contrato para construir el Concord fue adjudicado a NF Palmer & Co. de Filadelfia en el año fiscal 1888. Su casco fue subcontratado a Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works , que colocó su quilla en mayo de 1888. El Concord fue botado en marzo de 1890. Tenía poco más de 244 pies (74 m) de largo y 36 pies (11 m) de ancho y desplazaba 1.710 toneladas largas (1.740 t). Estaba equipado con dos máquinas de vapor que se complementaban con tres mástiles con aparejo de goleta . La batería principal del barco constaba de seis cañones de 6 pulgadas (15,2 cm) y se complementaba con una variedad de cañones de menor calibre.
Después de su puesta en servicio en 1891 , el Concord pasó los siguientes años navegando a lo largo de la Costa Este , en las Indias Occidentales y en el Golfo de México . El Concord navegó en la Estación Asiática —interrumpido solo por un breve período en la patrulla de focas de Alaska— desde 1893 hasta mayo de 1896, cuando comenzó un año fuera de servicio en San Francisco . En enero de 1898, el Concord regresó a la Estación Asiática y se unió a la flota del almirante George Dewey para la Batalla de la Bahía de Manila del 1 de mayo de 1898 , una decisiva victoria estadounidense sobre la flota española en la Guerra Hispano-Estadounidense . Después de la batalla, el Concord apoyó las operaciones del Ejército de los Estados Unidos en Filipinas en la Guerra Filipino-Estadounidense . Durante el resto de su carrera activa, el Concord patrulló las costas de México y Alaska y sirvió en la Patrulla del Yangtze . Fue dada de baja en 1909 y sirvió como buque cuartel hasta 1914, y como buque de cuarentena en la Estación de Cuarentena del Río Columbia, cerca de Astoria, Oregón, para el Servicio de Salud Pública hasta 1929, momento en el que fue devuelto a la Marina y vendido.
Los cañoneros de la clase Yorktown (considerados extraoficialmente cruceros de tercera clase) fueron el producto de un intento de diseño de la Armada de los Estados Unidos de producir barcos compactos con buenas capacidades de navegación y, sin embargo, capaces de llevar una batería pesada . El Concord fue autorizado en el año fiscal de 1888, y el contrato para su construcción fue otorgado a NF Palmer & Co. de Chester, Pensilvania . El casco del Concord fue subarrendado por Palmer a Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works y construido según el diseño de la Oficina de Construcción y Reparación de la Armada . El diseño mecánico se basó en el diseño del buque gemelo más antiguo, el Yorktown, desarrollado por William Cramp & Sons . [1]
La quilla del Concord fue colocada en mayo de 1888, [2] y el barco fue botado el 8 de marzo de 1890, patrocinado por Minnie Darlington Coates, la hija del mayor Joseph R. T. Coates, el alcalde de Chester. [6] Entre los asistentes a la ceremonia de lanzamiento se encontraba el escultor Daniel Chester French . [6]
En su construcción, el Concord medía 74,50 m de largo y 11 m de ancho . Su casco de acero tenía un calado medio de 4 m, [4] lo que se esperaba que le diera la capacidad de escapar de barcos más grandes hacia aguas poco profundas. [ 5] En la línea de flotación había una cubierta de acero de 9,5 mm que formaba un sello hermético sobre los espacios inferiores. La cubierta tenía una corona al nivel de la línea de flotación y se curvaba hacia abajo hasta 0,91 m por debajo de la línea de flotación en los costados del barco. Debajo de esta cubierta blindada había doce compartimentos separados por mamparos herméticos ; los espacios superiores estaban equipados con puertas herméticas destinadas a cerrarse durante la batalla. [5]
Por encima de la cubierta blindada, el Concord tenía una cubierta de proa y una de toldilla con una cubierta de cañones abierta que se extendía a lo largo del barco entre ellas. La torre de mando estaba ubicada hacia adelante en la cubierta de proa y tenía forma ovalada para desviar los disparos. Estaba equipada con un volante a vapor , un telégrafo y tubos de comunicación; estaba protegida por 2 pulgadas (51 mm) de placa de blindaje de acero. [5]
El Concord estaba propulsado por dos motores de vapor de triple expansión que impulsaban cada uno de los dos propulsores de hélice de tres palas de 10,5 pies (3,2 m) . Los cilindros de cada motor tenían 22, 31 y 51 pulgadas (56, 79 y 130 cm) de diámetro y una carrera de 30 pulgadas (76 cm) . [5] Cada motor tenía una potencia nominal de 3400 caballos de fuerza indicados (2500 kW) y juntos estaban diseñados para mover el barco a 16 nudos (30 km/h), [5] aunque el barco superó esa velocidad en sus pruebas. [1]
Los motores, situados en compartimentos estancos separados, estaban alimentados por un par de calderas de carbón. Cada caldera estaba montada horizontalmente y tenía 2,90 m de diámetro y 5,33 m de longitud, con una superficie total de parrilla de 1400 cm2 . Los depósitos de carbón del Concord podían transportar hasta 410 t de combustible y estaban protegidos de los proyectiles. A una velocidad máxima cercana a los 16 nudos, el barco podía cubrir 5200 km en 6 millas náuticas.+1 ⁄ 2 día; a la velocidad más económica de 8 nudos (15 km/h) podría navegar 12.000 millas náuticas (22.000 km) en 62 días. [5]
Para complementar su planta de energía a vapor, el Concord fue construido con tres mástiles con aparejo de goleta . Tenía una superficie vélica total de 6300 pies cuadrados (590 m2 ) . Se esperaba que la combinación de vapor y vela permitiera al Concord permanecer en el mar durante meses en tiempos de guerra. [5]
La batería principal del Concord estaba formada por seis cañones Mark 3 de 6 pulgadas (152 mm)/calibre 30 , [3] [7] [Nota 1] cada uno de ellos con un peso de más de 11.000 libras (5.000 kg). [7] Dos de ellos estaban montados en la cubierta del castillo de proa, dos en la cubierta de popa y el otro par en medio del barco, en la cubierta de los cañones. Los dos cañones de la cubierta de los cañones estaban montados a 10 pies (3,0 m) por encima de la línea de flotación, mientras que los otros cuatro estaban a 18 pies (5,5 m) por encima. [5] Los cañones disparaban proyectiles perforantes de 105 libras (48 kg) con una carga propulsora que pesaba 18,8 libras (8,5 kg) a 1.950 pies por segundo (590 m/s). A una elevación de 30,2°, los cañones tenían un alcance de 18.000 yardas (16.000 m). [7] Cada cañón estaba protegido con placas de acero de 3 pulgadas (76 mm) de espesor. [5]
La batería secundaria del Concord estaba formada por dos cañones de 6 libras (57 mm (2,24 pulgadas)), dos cañones de 3 libras (47 mm (1,85 pulgadas)) y dos cañones de 1 libra (37 mm (1,46 pulgadas)). [4] Todos ellos se basaban en diseños de la compañía armamentística francesa Hotchkiss . [5] Según una publicación de la Oficina de Artillería de 1902 , un proyectil perforante disparado desde un cañón de 6 libras podía penetrar 2 pulgadas (51 mm) de blindaje a una distancia de 1000 yardas (910 m). [8]
El USS Concord (PG-3) fue puesto en servicio el 14 de febrero de 1891 bajo el mando del comandante O. A. Batcheller. El Concord operó en la costa de Nueva Inglaterra y zarpó de la ciudad de Nueva York el 17 de noviembre de 1891 en un crucero a las Indias Occidentales y Sudamérica con su escuadrón, luego llegó a Nueva Orleans, Luisiana , el 27 de abril de 1892 y navegó río arriba por el río Misisipi hasta El Cairo, Illinois , visitando varios puertos en ruta. [3]
El Concord regresó a Nueva York el 13 de junio de 1892 y realizó otro crucero a las Indias Occidentales a finales de ese año, llegando a Norfolk, Virginia , el 5 de diciembre. Participó en la Revista Naval Internacional celebrada en Norfolk y Nueva York en marzo y abril de 1893, y en junio zarpó de Norfolk hacia el Lejano Oriente , haciendo escala en las Azores , Gibraltar , Malta, Port Said , Bangkok y Saigón antes de llegar a Hong Kong el 30 de octubre. Navegó en la Estación Asiática hasta el 29 de mayo de 1894, cuando llegó a Unalaska . Navegó en una patrulla de caza de focas en el Pacífico Norte para llevar a cabo las disposiciones del tratado entre los Estados Unidos y el Reino Unido, que facultaba al Concord para incautar cualquier buque que violara las leyes que protegían a los valiosos lobos marinos . Recopiló información hidrográfica para corregir las cartas del mar de Bering y realizar observaciones científicas de los lobos marinos. [3]
El Concord regresó a la Estación Asiática en septiembre de 1894 y continuó prestando servicio en el Lejano Oriente hasta su regreso a San Francisco el 3 de mayo de 1896. Fue puesto fuera de servicio por reparaciones entre el 27 de mayo de 1896 y el 22 de mayo de 1897. Después de un crucero a las aguas de Alaska del 1 de julio al 29 de noviembre, zarpó de Mare Island el 8 de enero de 1898 hacia la Estación Asiática bajo el mando del comandante (más tarde contralmirante) Asa Walker . Con la declaración de guerra entre España y los Estados Unidos en abril, el Concord se unió al escuadrón del almirante George Dewey en la bahía de Mirs, cerca de Hong Kong, el día 24 y zarpó hacia Filipinas . El 1 de mayo, el Concord participó en la batalla de la bahía de Manila que dio como resultado el control estadounidense de Filipinas. [3]
El Concord reanudó su patrulla en agosto de 1898, pero regresó a Filipinas el 19 de diciembre para ayudar a sofocar la insurrección. Su deber consistía en patrullar la costa para restringir los movimientos y el transporte marítimo de los insurgentes, bombardear varios bastiones y ayudar en las operaciones del ejército de los Estados Unidos . A excepción de un viaje a Guam en marzo de 1900 para entregar provisiones y un breve viaje a Hong Kong para reparaciones, el Concord permaneció en aguas filipinas hasta junio de 1901, cuando navegó por aguas de Alaska hasta San Francisco, a donde llegó el 28 de septiembre de 1901. Navegó con la flota en aguas mexicanas y luego fue dado de baja el 26 de febrero de 1902 en la isla Mare. [3]
El Concord fue puesto nuevamente en servicio el 15 de junio de 1903 y operó a lo largo de la costa norteamericana desde Alaska hasta Panamá y hasta Hawái y Alaska hasta que fue dado de baja en Bremerton, Washington , el 25 de agosto de 1904. El Concord fue puesto nuevamente en servicio el 16 de septiembre de 1905 y zarpó de Bremerton el 24 de diciembre de 1905 para operaciones en Filipinas. Permaneció allí hasta marzo de 1906 y luego navegó a China . Hasta 1908 permaneció en el Lejano Oriente sirviendo a veces en la Patrulla del Yangtze y como buque base en Shanghái y Cantón . [3]
El Concord sirvió como buque base en Guam desde el 2 de enero hasta el 10 de septiembre de 1909, y luego navegó hasta el astillero naval de Puget Sound , donde llegó el 11 de octubre. Fue dado de baja por última vez el 4 de noviembre de 1909 y asignado como buque cuartel para la milicia naval de Washington en Seattle. Fue transferido al Servicio de Salud Pública del Departamento del Tesoro el 15 de junio de 1914 y sirvió como barcaza de cuarentena estacionaria en Astoria, Oregón . Devuelto a la custodia naval el 19 de marzo de 1929, fue vendido el 28 de junio de 1929. [3]
En agosto de 1915, dos de los cañones de seis pulgadas del Concord se colocaron en el War Garden de Woodland Park, Seattle, Washington. El Seattle Times del 15 de agosto afirmó: "Dos cañones de seis pulgadas del crucero estadounidense Concord que estuvo en servicio activo en la batalla de Manila, ayer por la tarde, fueron traídos a Seattle desde Bremerton bajo la dirección de los Veteranos de Guerra de España, para ser montados en Woodland Park en un futuro cercano. WSF Quick, presidente de la junta directiva del Club de Veteranos de Guerra de España de Seattle, firmó ayer un recibo por propiedad del gobierno valorado en $ 18,000, que otorga a los veteranos locales la posesión práctica de las piezas a partir de ahora. Los dos cañones, cuando estén montados, se conocerán como Battery Dewey". Estos cañones se encuentran hoy en el Museo Conmemorativo de los Veteranos en Chehalis, Washington .
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .