El USS Cape St. George (CG-71) es un crucero de clase Ticonderoga construido por Litton-Ingalls Shipbuilding Corporation en Pascagoula, Mississippi , el 19 de noviembre de 1990, botado el 10 de enero de 1992 y puesto en servicio el 12 de junio de 1993. El Cape St. George opera desde San Diego , California , y reporta administrativamente al Comandante de las Fuerzas Navales de Superficie del Pacífico .
El cabo San Jorge recibe su nombre de la batalla de Cabo San Jorge de la Segunda Guerra Mundial, cerca de Nueva Irlanda en Papúa Nueva Guinea , donde una fuerza de destructores de la Armada de los EE. UU. liderada por el capitán Arleigh Burke derrotó a una fuerza de destructores japoneses el 25 de noviembre de 1943.
En marzo de 2003, fue uno de los primeros en responder en apoyo de la Operación Libertad Iraquí, esperando órdenes del Mar Mediterráneo, frente a la costa de Turquía. Formó parte del Grupo de Cruceros-Destructores 8. [ 1] El escuadrón de helicópteros adjunto al barco durante este crucero fue el HSL-44 (fuera de la Estación Naval de Mayport). Durante este despliegue, el Cape St. George se convirtió en uno de los primeros barcos de la Armada de los EE. UU. en disparar misiles de crucero desde el Mediterráneo a un objetivo (Irak). El Cape pronto zarpó hacia el Golfo Pérsico para continuar las operaciones de apoyo de misiles después de que el gobierno de Turquía afirmara que un misil de crucero aterrizó, intacto, en suelo turco, lo que resultó en que se prohibiera a los buques de guerra estadounidenses disparar misiles sobre el espacio aéreo turco. El Cape St. George se convirtió entonces en el primer barco de la Armada de los EE. UU. en disparar desde dos teatros de batalla en la historia durante su crucero de cinco meses, el mar Mediterráneo y el golfo Pérsico. La fotografía del USS Cape St. George disparando su primer misil contra Irak desde el mar Mediterráneo fue tomada por uno de los dos marineros desplegados en uno de los dos botes inflables de casco rígido del Cape . También se tomó un video que fue visto poco después en CNN. La fotografía apareció en los periódicos de todo el país poco después y ahora es la fotografía emblemática del Cape .
En mayo de 2005, el Cape St. George se convirtió en el primer buque de guerra de superficie certificado para utilizar únicamente cartas náuticas digitales, en lugar de cartas de papel, utilizando el sistema de gestión de viajes (VMS). Se han sustituido unas 12.000 cartas de papel por 29 discos informáticos. El VMS forma parte del sistema de puente integrado Smart Ship, que se ha estado desarrollando desde 1990.
El 18 de marzo de 2006, estuvo involucrado en un tiroteo con presuntos piratas , junto con el USS Gonzalez . [2] Los dos buques de guerra estadounidenses intercambiaron fuego con los presuntos piratas a unas 25 millas náuticas (46 km; 29 mi) de la costa de Somalia . Los informes iniciales indicaron que un presunto pirata murió y otros cinco resultaron heridos, mientras que el Cape St. George sufrió daños superficiales por disparos de armas pequeñas durante la acción.
En marzo de 2007, el marinero Richard Mott cortó la garganta al marinero José García por detrás mientras el joven de 18 años desayunaba en la barcaza de atraque situada a un costado del barco, mientras este se encontraba en el muelle de los astilleros BAE en Norfolk, Virginia, para realizar reparaciones. García resultó gravemente herido, pero sobrevivió. El 7 de noviembre de 2008, Mott fue declarado culpable de intento de asesinato y condenado a 12 años de prisión. [3]
En julio de 2007, el Cape St. George partió de Norfolk en tránsito hacia su nuevo puerto base de San Diego , California [4] como parte de la realineación de las fuerzas navales tras la Revisión Cuatrienal de Defensa de 2006. [5]
El 17 de octubre de 2010, el portaaviones USS Abraham Lincoln (CVN-72) y el Cabo St. George llegaron a la costa de Pakistán para apoyar el aumento de tropas de la coalición en el Afganistán sin salida al mar . [6]
El 31 de enero de 2011, el Cape St. George respondió a una llamada de socorro de un dhow iraní que se hundía enviando un equipo de rescate a través de un bote inflable de casco rígido . El equipo de rescate intentó reparar las bombas de achique del dhow, pero no pudieron detener la inundación. Los pescadores iraníes fueron llevados a bordo del Cape St. George , donde fueron examinados por el personal médico antes de ser transferidos a un buque de aduanas iraní. [7]
Del 6 al 10 de enero de 2012, acompañando al portaaviones Abraham Lincoln , el Cape St. George visitó el puerto de Laem Chabang en el Golfo de Tailandia . [8] Durante la visita, Glenn Defense Marine Asia (GDMA), con base en Singapur, proporcionó servicios de mantenimiento, por los que se facturó a la Armada un total de 884.000 dólares. En noviembre de 2013, los fiscales federales acusaron a la Armada de haber recibido una sobrefacturación de más de 500.000 dólares. [9]
En octubre de 2019 se anunció que Cape St. George se trasladaría a Seattle, Washington, para completar un período de modernización a nivel de depósito en las instalaciones de Harbor Island de Vigor Marine a partir de diciembre de 2019. [10] Cape St. George llegó a Seattle en agosto de 2020.
El portaaviones USS
Abraham Lincoln
(CVN 72), acompañado por el crucero de misiles guiados
Cape St. George
(CG 71), partió de Laem Chabang, Tailandia, el 10 de enero, tras una visita de cuatro días al puerto.
SAN DIEGO – La Marina ha cancelado más de 200 millones de dólares en contratos con una empresa con sede en Singapur que está en el centro de un creciente escándalo que incluye acusaciones de soborno y filtración de información confidencial.
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público .
