El USS Bostwick (DE-103) fue un destructor de escolta de la clase Cannon que prestó servicio en la Armada de los Estados Unidos entre 1943 y 1946. En 1948, fue vendido a Taiwán , donde prestó servicio como Taicang (DE-25). Fue desguazado en 1973.
El Bostwick fue botado el 6 de febrero de 1943 en Wilmington, Delaware , por Dravo Corp.; botado el 30 de agosto de 1943; patrocinado por la Sra. Fred D. Pierce; y puesto en servicio el 1 de diciembre de 1943.
Después del entrenamiento de prueba cerca de Bermudas a fines de diciembre de 1943 y principios de enero de 1944, el nuevo destructor de escolta se unió a la Flota del Atlántico para servir como buque escuela para entrenar a las futuras tripulaciones de los destructores de escolta aún en construcción.
El 15 de febrero, el Bostwick se unió al Thomas , Bronstein , Breeman y Corry en una patrulla antisubmarina que llevó a los buques de guerra involucrados a través del Atlántico hasta Casablanca , Marruecos. Construidos alrededor de Block Island y designados como Task Group 21.16 (TG 21.16), los barcos operaron como un grupo de caza y matanza en las aguas infestadas de submarinos del Atlántico Norte.
A última hora del 29 de febrero, el Bronstein hizo contacto por radar con un buque desconocido. Bostwick y Thomas se unieron a ella para "encerrar" el objetivo, que, según revelaron las bengalas, era un submarino alemán que había salido a la superficie, el U-709 . El Bronstein abrió fuego con sus cañones, pero el submarino logró sumergirse. Los tres destructores de escolta rastrearon al submarino y lanzaron una andanada de cargas de profundidad sobre sus posiciones estimadas. A las 03.24, el Thomas lanzó una serie de cargas que produjeron una enorme explosión submarina, los últimos sonidos que se oyeron del U-709 .
El TG 21.16 llegó a Casablanca el 8 de marzo para descansar y reabastecerse de combustible, pero se puso en marcha de nuevo solo tres días después para reanudar la patrulla. El Bostwick regresó a los Estados Unidos el 31 de marzo para prepararse para un viaje transatlántico como escolta del convoy. El convoy realizó el crucero sin incidentes y llegó a Bizerta , Túnez, el 4 de mayo. El Bostwick partió con un convoy de regreso el 11 de mayo y llegó sano y salvo a Nueva York el 30.
La escolta de destructores pasó las siguientes semanas en la bahía de Casco , Maine , en un entrenamiento de actualización. El 25 de junio, se unió a Card en otra patrulla de caza-asesinato en el Atlántico y en las Indias Occidentales . La primera misión del grupo fue investigar un submarino que se informó que estaba al sur de Terranova . Thomas embistió al U-233 el 5 de julio, hundiendo el submarino, y el TG 22.10 regresó a Boston , Massachusetts, para desembarcar prisioneros y hacer reparaciones. El grupo de cazadores-asesinos partió de Boston nuevamente el día 10, con destino a las Indias Occidentales para buscar un submarino que había torpedeado varios barcos en el área. El 16 de julio, después de que un avión hiciera contacto a sesenta millas del grupo, Bostwick se unió a Bronstein en una búsqueda nocturna del supuesto submarino. Sin embargo, el esfuerzo resultó inútil, y los dos destructores de escolta se unieron al TG 22.10 en San Juan el 18 de julio. Bostwick regresó a Nueva York el 25 de agosto para un período de 10 días.
En septiembre, el buque de guerra zarpó hacia la bahía de Casco para realizar un entrenamiento de actualización y luego se reunió con Card en el TG 22.2 para realizar tres días de entrenamiento aéreo y submarino cerca de Bermudas. Los buques de guerra regresaron a la caza el día 25. Mientras se encontraban al norte de las Azores en ruta a Casablanca, Bostwick organizó un ataque contra un submarino, pero no observó señales de una muerte segura. El TG 22.2 pasó el 25 y 26 de octubre en el puerto de Casablanca, luego regresó a Nueva York, donde llegó el 5 de noviembre.
Tras una disponibilidad muy necesaria en el Astillero Naval de Nueva York , Bostwick regresó al mar con Card para realizar tareas de patrulla en aguas cercanas a las Bermudas. El TG 22.2 pasó más de un mes entrenándose en previsión de una agresiva ofensiva submarina alemana. El grupo regresó a Nueva York en Nochevieja .
A principios de enero de 1945, el Bostwick navegó hacia la bahía de Narragansett para examinar al Prince William mientras realizaba las calificaciones de piloto. La escolta de destructores regresó a Nueva York el 22 de enero y recibió órdenes de unirse al grupo de trabajo principal del TG 22.4 para más actividades de caza y matanza. El Bostwick se reunió con el grupo de trabajo en el mar a 600 millas al sur de Islandia el 16 de febrero. El grupo, que constaba de 12 escoltas de destructores y un portaaviones de escolta , formó una línea de exploración de 90 millas de largo. Buscando en vano un submarino enemigo que informara sobre el tiempo, el TG 22.4 pronto se encontró con vientos huracanados . Los mares montañosos se calmaron cuando el viento disminuyó el día 22, pero las escoltas se enfrentaron a mares crecientes nuevamente antes de llegar a puerto para reabastecerse. El Bostwick atracó en Hvalfjordür , Islandia, a última hora del 25 de febrero. El TG 22.4 se puso en marcha de nuevo apenas tres días después para rastrear a varios submarinos alemanes que, según se informa, se dirigían al oeste hacia Flemish Cap . Si bien el clima había mejorado, el mar seguía pesado y seguía azotando al TG 22.4. Bostwick y sus colegas, agradecidos, traspasaron sus tareas al TG 22.13 el 14 de marzo.
El destructor de escolta llegó a Nueva York el 17 de marzo para realizar reparaciones durante el viaje durante cinco días, tras lo cual regresó a sus tareas de guarda de aviones para Card . El 14 de abril, la división de escolta de Bostwick recibió órdenes de buscar un submarino justo en la entrada de la bahía de Chesapeake . La división se dividió en grupos norte y sur para explorar las rutas marítimas. El 29 de abril, el grupo norte hizo contacto con un submarino cuando Natchez avistó el esnórquel de un submarino. Bostwick , Thomas y Coffman se unieron a Natchez para lanzar cargas de profundidad hasta que los escombros pesados, una gran mancha de petróleo y una enorme explosión submarina indicaron la destrucción del U-879 .
El Bostwick celebró el Día de la Victoria en Nueva York y luego navegó a New London, Inglaterra , y más tarde a Quonset Point, Rhode Island, para recibir entrenamiento y para realizar tareas de guarda de aviones para obtener las calificaciones de piloto. A mediados de julio, el destructor de escolta regresó a Nueva York para participar en el crucero de demostración de tres días para observadores civiles en el Programa de Incentivos Industriales de la Armada. El Bostwick regresó a sus tareas de guarda de aviones en Mission Bay y Croatan , pero una disponibilidad programada en el Astillero Naval de Nueva York del 24 de septiembre al 15 de octubre puso fin a estas tareas. A fines de octubre, el Bostwick estuvo disponible en Nueva York para las actividades del Día de la Armada .
Poco tiempo después, el buque de guerra recibió órdenes de inactivación y el 15 de noviembre se dirigió a Green Cove Springs , Florida . El Bostwick fue dado de baja el 30 de abril de 1946 y quedó atracado en el río St. Johns con el Grupo Green Cove Springs, Flota de Reserva del Atlántico .
Fue vendida a la China nacionalista el 14 de diciembre de 1948 y rebautizada como Taicang (太倉) (DE-25) . [1] [2] Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina de los EE. UU . el 10 de febrero de 1949. Cuando China fue tomada por los comunistas al final de la Guerra Civil China , escapó a Taiwán con las fuerzas nacionalistas en 1949. El 13 de febrero de 1951, lideró el grupo de trabajo bajo la orden directa del presidente de la República de China, Chiang Kai-shek, para capturar el carguero civil noruego Hoi Houw en 24°13'N 123°18'E dentro del territorio japonés de las islas Yaeyama en el océano Pacífico occidental . [3] El 4 de octubre de 1953, se unió al grupo de trabajo que ejecutaba la política de bloqueo para capturar el petrolero civil polaco Praca en 21°06'N 122°48'E en el mar de Filipinas . [4] El 12 de mayo de 1954, se unió a la flota para bombardear y capturar otro carguero civil polaco, el Prezydent Gottwald, con carga general en 23°45′00″N 128°35′00″E / 23.75000, -128.58333 , al este de las islas Batanes y al sur de la isla de Okinawa . Todos los barcos fueron confiscados en la lista de la Armada de la República de China , y las tripulaciones fueron liberadas, ejecutadas o detenidas por varios períodos de tiempo hasta 35 años de cautiverio hasta 1988. [3] [5] Fue desguazada en 1973.
Bostwick obtuvo dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y los siguientes premios:
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.