USS Winslow (Torpedo Boat No. 5/TB-5) fue un torpedero de la Armada de los Estados Unidos conocido por su participación en la Primera y Segunda Batalla de Cárdenas durante la Guerra Hispanoamericana . Fue nombrada en honor al contralmirante John Ancrum Winslow .
El primer Winslow (Torpedero nº 5) fue depositado el 8 de mayo de 1896 en Baltimore , Maryland, por Columbian Iron Works ; lanzado el 8 de mayo de 1897; patrocinado por la señorita EH Hazel; y encargado el 29 de diciembre de 1897 en el Norfolk Navy Yard , bajo el mando del teniente John B. Bernadou .
El 6 de enero de 1897, Winslow partió de Norfolk, Virginia y se dirigió a través de la ciudad de Nueva York hasta Newport, Rhode Island , donde cargó torpedos y entrenó a su tripulación en el disparo de torpedos antes de regresar a Hampton Roads el día 30.
Durante la estancia de siete semanas de Winslow en Norfolk, el crucero blindado USS Maine se hundió en el puerto de La Habana ; y Estados Unidos comenzó a acercarse cada vez más a la guerra con España . El 11 de marzo de 1898, Winslow salió de Norfolk y se dirigió al sur, a Key West, Florida , una base mucho más cercana al probable teatro de operaciones del conflicto que se avecinaba. El buque de guerra operó desde ese puerto durante el resto de marzo y las primeras tres semanas de abril. El lunes 25, el presidente William McKinley ratificó a regañadientes una resolución conjunta del Congreso que proclamaba que existía un estado de guerra entre Estados Unidos y España desde el jueves anterior.
Durante la siguiente quincena, el buque de guerra patrulló la costa norte de Cuba cerca de La Habana, Cárdenas y Matanzas . El 8 de mayo, participó en la batalla y obligó a tres cañoneras españolas a regresar al puerto de Cárdenas. Temprano en la mañana del 11 de mayo de 1898, Winslow abandonó su estación de bloqueo frente a Matanzas y se dirigió a Cárdenas para reponer sus depósitos de carbón. Al presentarse ante el USS Wilmington para ese propósito, se le ordenó contratar a un piloto cubano y explorar la entrada de la Bahía de Cárdenas en busca de minas. Winslow luego entró en la bahía en compañía del USRC Hudson . Los dos barcos realizaron una búsqueda meticulosa del canal, no encontraron minas y regresaron a Wilmington alrededor del mediodía para hacer su informe. En este punto, el oficial al mando de Wilmington decidió llevar su barco, escoltado por Winslow y Hudson , al puerto de Cárdenas en busca de tres cañoneras españolas que, según se informa, se encontraban en el puerto. Winslow marcó un banco de arena a babor de Wilmington y, al llegar a un punto a unas 3.000 yardas (2.743,2 m) de la ciudad, avistó un pequeño vapor gris amarrado junto al muelle. El torpedero recibió órdenes de acercarse para determinar si el barco era o no un buque de guerra enemigo.
A las 13.35, Winslow alcanzó un punto aproximadamente a 1.500 yardas (1.371,6 m) de su presa cuando una nube de humo blanco del cañón de proa del español señaló el comienzo de un duelo de artillería que duró una hora y 20 minutos. Winslow respondió de inmediato con sus armas de 1 libra . Los españoles concentraron sus esfuerzos en la pequeña Winslow , y pronto recibió varios impactos directos. El primer disparo que acertó en el torpedero destruyó tanto su aparato de gobierno a vapor como el manual. Mientras su tripulación intentaba instalar algún tipo de sistema de dirección auxiliar, Winslow usó sus hélices para mantener su cañón de proa en posición de disparar. Luego, de repente, lanzó una andanada hacia el enemigo. Casi de inmediato, un disparo atravesó su casco cerca de la sala de máquinas y dejó fuera de servicio el motor principal de babor. Maniobró con el motor que le quedaba para evadir el fuego enemigo y mantuvo un fuego de respuesta constante con sus cañones de 1 libra. En este punto, Wilmington y Hudson apuntaron sus armas al barco español y a la costa, y el fuego combinado de los tres buques de guerra estadounidenses dejó fuera de combate a la cañonera española.
Casi discapacitada, Winslow le pidió a Hudson que la remolcara fuera de combate. El cortador de ingresos se acercó al torpedero accidentado y preparó una línea de remolque entre los dos barcos. Cuando Hudson comenzó a remolcar al Winslow mar adentro, uno de los últimos proyectiles españoles que impactó el torpedero lo golpeó cerca del cañón de estribor y mató al alférez Worth Bagley, que había estado ayudando a dirigir las maniobras del buque de guerra llevando instrucciones desde la cubierta hasta la base. de la escalera de la sala de máquinas. Ens. Bagley tuvo la dudosa distinción de ser el primer oficial naval muerto en la Guerra Hispanoamericana; y en memoria de su sacrificio y devoción al deber, cuatro barcos de la Armada estadounidense han llevado el nombre USS Bagley .
Winslow, gravemente dañado, fue remolcado fuera de la acción. Su oficial al mando y varios otros miembros de su tripulación resultaron heridos. El teniente Bernadou vio que los muertos y heridos fueron trasladados a Hudson , y luego abandonó el barco después de entregar el mando al compañero de artillero jefe George F. Brady , quien, junto con el compañero de artillero jefe Hans Johnsen y el maquinista jefe Thomas C. Cooney. —posteriormente recibió la Medalla de Honor y fue ascendido a suboficial.
Al día siguiente del compromiso, Winslow llegó a Key West para realizar reparaciones temporales allí y a Mobile, Alabama. Regresó a Key West durante 10 días antes de navegar hacia el norte el 16 de agosto. Después de breves paradas en Port Royal, Carolina del Sur , y en Norfolk, el barco llegó a Nueva York el 27 de agosto y fue puesto fuera de servicio en el New York Navy Yard el 7 de septiembre de 1898 para comenzar reparaciones más extensas.
Pero para un corto viaje a Filadelfia a mediados de octubre, Winslow permaneció inactiva hasta principios de 1901, primero en Nueva York, en estado de desmantelamiento, y más tarde en el Norfolk Navy Yard , donde fue catalogada oficialmente como "en reserva". En cualquier caso, el torpedero había vuelto a estar en pleno funcionamiento el 30 de junio de 1901 y, asignado a la Estación Naval de Torpedos en Newport, pasó los siguientes tres años entrenando a oficiales navales y soldados en las técnicas de disparo de torpedos y ayudándolos a pulir sus habilidades. habilidades en artillería e ingeniería a bordo. Con toda probabilidad, también participó en algunos de los trabajos realizados para mejorar el torpedo "automotor". El 22 de diciembre de 1903 chocó con el ferry America en el East River , provocando daños considerables al ferry. [3]
La información sobre sus actividades entre julio de 1904 y febrero de 1906 es extremadamente vaga, pero probablemente pasó la mayor parte de ese tiempo en reserva o fuera de servicio en Nueva York. Cualquiera que sea el caso, Winslow fue puesto nuevamente en servicio en el Navy Yard de Nueva York el 16 de febrero de 1906 y navegó hacia el sur hasta Norfolk, donde fue colocado en la Flotilla de Torpedos de Reserva. En algún momento durante el año fiscal 1909, fue trasladada a Charleston, Carolina del Sur , aunque permaneció en reserva.
El 1 de junio de 1909, el torpedero fue entregado a la Milicia Naval de Massachusetts en Charlestown . Se mudó al norte de Boston , donde sirvió como barco escuela para marineros voluntarios de la milicia naval local hasta noviembre siguiente. El 2 de noviembre de 1909, la Milicia Naval de Massachusetts devolvió a Winslow a la Armada y fue puesta en reserva en el Boston Navy Yard hasta el verano de 1910. El 12 de julio de 1910, Winslow fue puesta fuera de servicio en Boston y su nombre era eliminado de la lista de la Marina . En enero de 1911, fue vendida a H. Hanson de la ciudad de Nueva York. En algún momento alrededor de octubre de 1923, el USS Winslow, junto con otros buques de guerra desmantelados, fue hundido cerca de Sagamore Hill, Oyster Bay en Long Island para formar un rompeolas.