La Columbian Iron Works and Dry Dock Company (1872-1899) estaba ubicada en Baltimore, Maryland, en la península de Locust Point , adyacente a Fort McHenry . Fundada por William T. Malster (1843-1907), quien más tarde se asoció con William B. Reaney en 1879, abrió sus puertas el 16 de julio de 1880. La empresa estaba ubicada en 8 acres (32 000 m2 ) adyacentes a Fort McHenry, donde arrendó la propiedad a la Baltimore Dry Dock Company .
Construyó varios de los primeros buques de la Armada de los Estados Unidos y del United States Revenue Cutter Service , entre ellos:
También construyó el Argonaut , un submarino diseñado por Simon Lake , y el Plunger , un submarino diseñado por John Philip Holland para la Marina estadounidense que no fue aceptado.
La empresa construyó el buque faro USLHT Arbutus . [1]
Entró en quiebra en 1899 y se reorganizó como Baltimore Shipbuilding & Dry Dock Company y fue adquirida por William B. Skinner and Sons en 1905. En 1915, Skinner and Sons entró en quiebra y se reorganizó como Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Corporation . Esta empresa fue adquirida por Bethlehem Steel en septiembre de 1921.
Referencias
- "Pedir más tiempo: los acreedores de Columbian Iron Works desean una prórroga para terminar el trabajo". The New York Times, 28 de diciembre de 1899, miércoles, página 3, https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1899/12/28/102500443.pdf
- "El fracaso de la siderúrgica colombiana". The New York Times , 21 de diciembre de 1899, miércoles, página 4, https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1899/12/21/117936615.pdf
- Keith, Robert C. El puerto de Baltimore: una historia ilustrada. Baltimore: Johns Hopkins University Press 2005. pág. 93
- Knowles, Richard. John P. Holland, 1841-1914: inventor del submarino moderno . Columbia, Carolina del Sur: University of South Carolina Press, 1998. pág. 74
- "Columbian Iron Works" en Directory of Iron and Steel Works of the United States and Canada. Filadelfia: Asociación Estadounidense del Hierro y el Acero, v. 13 (1896), p. 256
- "Otro crucero a flote: el lanzamiento del Montgomery en Baltimore. Un nuevo buque de guerra de dos mil toneladas, ahora listo para su maquinaria y accesorios. Bautizado por la señorita Sophia Smith". The New York Times. 6 de diciembre de 1891, miércoles, página 16, https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1891/12/06/103354840.pdf
- "¡Argonaut lo hace!" , New York Sun , 17 de diciembre de 1897 http://www.simonlake.com/html/argonaut_does_it_.html
- Forrest, Clarence H. Historia oficial del Departamento de Bomberos de la ciudad de Baltimore: junto con biografías y retratos de ciudadanos eminentes de Baltimore. Baltimore: Williams & Wilkins, 1898. pág. 154
- Hall, Clayton Coleman. M1 Baltimore: su historia y su gente. Volumen 1: Historia. Nueva York: Lewis Historical Publishing Co., 1912. págs. 376–377
- "William T. Malster" The New York Times, 3 de marzo de 1907, domingo, página 7, https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1907/03/03/104981296.pdf
- Howard, George Washington. "William B. Reaney" en La ciudad monumental: su historia pasada y sus recursos actuales . Baltimore: JD Ehlers, 1873. pág. 822
- Howard, George Washington. "William T. Malster" en La ciudad monumental: su historia pasada y recursos presentes Baltimore: JD Ehlers, 1873. pp 670–673.
- "Consolidación de diques secos: negociaciones en marcha para dos compañías en Baltimore". The New York Times, 19 de febrero de 1903, jueves, página 1, https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1903/02/19/101974141.pdf
- "Columbian Iron Works obtiene una ampliación", The New York Times, 31 de diciembre de 1899, miércoles, página 3, https://www.nytimes.com/1899/12/31/archives/columbian-iron-works-gets-extension.html
39°16′11.07″N 76°35′8.40″O / 39.2697417°N 76.5856667°W / 39.2697417; -76.5856667
- ^ "Un lanzamiento, una colisión y un naufragio". Baltimore Sun . 2 de julio de 1879. pág. 1.
