El USS Whiteside (AKA-90) fue un carguero de ataque clase Andrómeda que lleva el nombre del condado de Whiteside, Illinois . Se desempeñó como barco de servicio durante 13 años y 4 meses.
Whiteside (AKA-90) fue establecido el 22 de abril de 1944 en Oakland, California, por Moore Dry Dock Co. en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1190), botado el 12 de junio de 1944; patrocinado por la señora Miriam C. Becker, entregado a la Armada el 11 de septiembre de 1944 y puesto en servicio ese mismo día.
Entre el 11 de septiembre y el 7 de noviembre, el carguero de ataque se preparó, realizó un entrenamiento de prueba y estuvo disponible después de la prueba. Luego cargó su primer cargamento en San Francisco y partió el día 18 hacia Hawaii . El barco llegó a Oahu el 24 de noviembre y permaneció en Pearl Harbor hasta el 6 de diciembre. Ese último día, se hizo a la mar para participar en ejercicios anfibios del ejército en Maui . Durante un ejercicio de retiro nocturno en la noche del 13 al 14 de diciembre, Bayfield (APA-33) embistió a Whiteside en su lado de estribor cerca de su bodega número 2. Whiteside regresó a Pearl Harbor el 18 de diciembre para esperar las reparaciones que comenzaron con el dique seco el día 24. Completó las reparaciones el 12 de enero de 1945 y reanudó el entrenamiento anfibio con otros barcos del Escuadrón de Transporte (TransRon) 16 en las islas Maui y Kahoolawe . Esas operaciones duraron hasta el 18 de enero.
Al día siguiente, el barco comenzó a cargar carga y pasajeros en preparación para el asalto a Iwo Jima . Partió de Pearl Harbor el 27 de enero en un convoy con destino a Iwo Jima . Se detuvo en Eniwetok y Saipan en el camino y llegó al objetivo temprano en la mañana del 19 de febrero. El carguero de ataque participó en los desembarcos del Día D enviando suministros y municiones a tierra para las tropas que luchaban por arrebatar la isla a un enemigo tenaz. Continuó impulsando la ofensiva en tierra hasta el 5 de marzo, cuando, con 188 bajas en batalla embarcadas, puso rumbo a Guam en las Marianas , donde desembarcaron las bajas. Luego pasó a las Nuevas Hébridas .
Llegó a Espíritu Santo el 19 de marzo y comenzó a cargar carga al día siguiente para la 27.ª División del Ejército en preparación para la campaña de Ryukyus . Whiteside salió del canal Segond el 25 de marzo con destino, vía Ulithi , a Okinawa . El carguero de ataque llegó a Ryukyus el 9 de abril, ocho días después del desembarco. Permaneció allí una semana realizando operaciones de descarga que fueron frecuentemente interrumpidas por ataques aéreos enemigos. Durante su estancia frente a Okinawa, Whiteside se enfrentó a dos de las hordas de aviones atacantes, pero no reclamó ninguna muerte.
El 16 de abril partió de Okinawa en compañía de los otros barcos de TransRon 16. Después de escalas en Saipan y Guam, el barco llegó a Ulithi el 26 de abril. El 8 de mayo, el barco salió de la laguna y puso rumbo al sur de las Islas Salomón . Llegó a Lunga Point , Guadalcanal , el día 14, cargó el cargamento y poco después se puso en camino hacia Munda en Nueva Georgia . Desde allí, se dirigió a Finschhafen , Nueva Guinea , donde descargó un cargamento del ejército y tomó otro, con destino a Filipinas .
Whiteside partió de Finschhafen el 2 de junio y llegó a Leyte el día 6. Allí, descargó una parte de su cargamento y luego se trasladó al puerto de Guiuan en Samar para descargar un cargamento de la Marina. El 12 de junio zarpó hacia Subic Bay , donde llegó dos días después y descargó el resto del cargamento. Permaneció en Subic Bay hasta el 25 de junio cuando se hizo a la mar para participar en un mes de ejercicios anfibios en Cebú con unidades de la División Americal . Regresó a Subic Bay el 26 de julio y comenzó a reparar sus calderas, operación que duró hasta el 7 de agosto. El último día, regresó al mar para recibir más entrenamiento anfibio, esta vez en Luzón con unidades de la 1.ª División de Caballería .
Esos ejercicios terminaron abruptamente el 15 de agosto cuando Japón capituló . Whiteside regresó a Subic Bay el 16 de agosto y permaneció allí hasta el día 20, cuando se trasladó a Batangas en Luzón para cargar elementos de la 1.ª División de Caballería para tareas de ocupación en Japón . El 24 de agosto partió de Batangas en compañía del Task Force (TF) 33, la fuerza de ocupación de Tokio . Después de una escala de 48 horas en la bahía de Subic, provocada por un tifón , llegó a Yokohama , Japón, el 2 de septiembre, día de las ceremonias formales de rendición celebradas a bordo del Missouri (BB-63) en la bahía de Tokio . Durante los dos días siguientes, descargó las tropas embarcadas y el cargamento que las acompañaba y, el día 4, tomó rumbo hacia Leyte.
Whiteside llegó a Leyte el 11 de septiembre, recibió combustible y aprovisionamiento, y luego se dirigió a Mindanao para cargar tropas y cargamento de la 41.ª División de Infantería del Ejército. Completó su misión en Mindanao el 19 de septiembre y abandonó la isla el día 20, regresando a Tacloban en Leyte. El día 22, el carguero de ataque salió del golfo de Leyte en su camino hacia Kure , Japón. Desviado a Buckner Bay , Okinawa, en ruta, el barco no llegó a Japón hasta el 5 de octubre. Permaneció en Japón hasta el 15 de octubre, momento en el que partió hacia Manila , Filipinas, para cargar lanchas de desembarco para el servicio junto con la transferencia de tropas nacionalistas chinas . Llegó a Manila el 21 de octubre y partió nuevamente el día 23. El día 26 llegó a Hai Phong , Indochina francesa , y comenzó a cargar tropas y cargamento del 583.º Regimiento del Ejército Nacionalista Chino . El carguero de ataque salió de Hai Phong el 30 de octubre y puso rumbo a Chinwangtao, donde llegó el 7 de noviembre. Desembarcó las tropas chinas el día 7 y partió de Chinwangtao al día siguiente con destino a Taku . El barco permaneció en Taku hasta principios de diciembre, cuando partió hacia los Estados Unidos. Llegó a San Francisco el 27 de diciembre.
Whiteside permaneció en San Francisco hasta el verano de 1946. El 5 de junio, partió hacia las Islas Marshall para proporcionar servicios de apoyo a la " Operación Crossroads ", las pruebas nucleares a gran escala realizadas en el atolón Bikini ese verano. Llegó al atolón de Kwajalein el 17 de junio y permaneció en Marshalls ayudando en la operación hasta finales de agosto, cuando se embarcó en un viaje que la llevó a Okinawa, Guam, Eniwetok y de allí de regreso a Pearl Harbor. El barco permaneció en Pearl Harbor desde finales de octubre hasta finales de noviembre.
El 23 de noviembre partió de Oahu y puso rumbo a los Marshalls. Llegó a Majuro el 30 de noviembre, visitó Kwajalein durante la primera semana de diciembre y Eniwetok a mediados de mes, antes de comenzar un viaje que la llevó a través de Guam y Japón hasta China . Llegó a Yokosuka , Japón, el 16 de enero de 1947 y, durante las siguientes seis semanas, realizó visitas a los puertos de Sasebo , Qingdao y Shanghai . El 5 de marzo, partió de Qingdao y tomó rumbo, vía Okinawa y Oahu, hacia la costa de California. Llegó a San Francisco el 28 de abril y permaneció allí hasta el 15 de junio, cuando regresó al Lejano Oriente. Whiteside llegó a Qingdao el 3 de julio y permaneció allí hasta el 27 de julio, cuando zarpó hacia Shanghai. De allí, pasó a Sasebo y de allí a Yokosuka, donde permaneció en el puerto del 10 de agosto al 3 de septiembre. El barco visitó Okinawa durante la segunda semana de septiembre y luego pasó el resto del mes en Guam, en las Marianas. Regresó a Qingdao el 7 de octubre, pero partió de nuevo cinco días después rumbo a través de Yokosuka de regreso a la costa oeste.
Whiteside llegó a San Francisco el 29 de octubre para comenzar un período de servicio de siete meses surcando las aguas a lo largo de la costa oeste de América del Norte. Visitó puertos que van al sur hasta San Diego y al norte hasta Adak y Kodiak en Alaska , aunque la mayor parte permaneció en aguas de California. El 10 de junio de 1948 partió de San Francisco para regresar al Pacífico occidental. Se detuvo en Pearl Harbor a mediados de junio y luego continuó hasta Qingdao, donde llegó el 7 de julio. Visitó Shanghai, Sasebo y Yokosuka en julio y agosto. A principios de septiembre, se detuvo en Subic Bay en Filipinas antes de continuar hacia las Marianas, donde hizo escala en Guam y Saipan. Desde Saipan, puso rumbo a Pearl Harbor el 21 de septiembre. Después de una escala de siete días en Oahu, el carguero de ataque continuó su viaje hacia el este el 7 de octubre y llegó a Oakland, California , el día 12. Permaneció allí hasta el 26 de noviembre, cuando emprendió el viaje de regreso al Lejano Oriente. El barco llegó a Yokosuka a finales de diciembre y visitó Kogo Saki, Sasebo y Qingdao antes de comenzar el viaje de regreso a finales de enero de 1949.
De camino a casa, Whiteside hizo una escala de 16 días en Pearl Harbor antes de continuar hacia San Francisco, donde llegó el 27 de febrero. El barco permaneció allí hasta el 7 de mayo cuando se trasladó a San Diego. Después de una pausa en este último puerto del 8 al 11 de mayo, partió de allí el día 11 y navegó, vía Pearl Harbor, de regreso a Yokosuka, en cuyo puerto entró el 9 de junio. Durante las siguientes cinco semanas, se detuvo en Sasebo, Okinawa, Taiwán y la bahía de Subic antes de partir de este último lugar el 18 de julio para regresar a casa. Tras la habitual parada en Pearl Harbor del 30 de julio al 6 de agosto, reanudó su viaje y entró en la Bahía de San Francisco el 11 de agosto. A finales de agosto y principios de septiembre, hizo un viaje de ida y vuelta desde la costa oeste hasta Pearl Harbor y regresó antes de ingresar al Astillero Naval de Mare Island para una revisión de tres meses. Completó las reparaciones el 4 de enero de 1950 y partió de Mare Island ese mismo día con destino a Oriente . Disfrutó de un mes en Oahu, del 10 de enero al 11 de febrero, y luego continuó hasta Manila , donde llegó el 24 de febrero. Durante marzo visitó Subic Bay, Guam y Saipan antes de regresar a casa el 6 de abril. En la noche del 25 al 26 de abril, Whiteside se trasladó a San Francisco, donde permaneció durante un mes antes de embarcarse en un viaje a las Islas Marshall. Ese viaje, que duró del 26 de mayo al 10 de julio, incluyó escalas de ida y vuelta en Pearl Harbor, además de visitas a los atolones de Eniwetok y Kwajalein.
Mientras Whiteside completaba el viaje de regreso a la costa oeste, los acontecimientos en el Lejano Oriente ordenaron su regreso a ese teatro de operaciones. El 25 de junio, las fuerzas armadas de la comunista Corea del Norte invadieron la República de Corea y Estados Unidos actuó rápidamente para reforzar a Corea del Sur. Con elementos de la 1.ª Brigada de Infantería de Marina Provisional (reforzada) embarcados, Whiteside salió de San Diego el 14 de julio con destino a Japón. Llegó al puerto de Yokosuka el día 30 y, el 2 de agosto, estaba en Pusan , Corea del Sur, el principal puerto a través del cual se enviaban hombres y material de las Naciones Unidas al conflicto, y desembarcó a sus marines. Salió de Pusan el 5 de agosto y volvió a entrar en Yokosuka dos días después. En la noche del 1 al 2 de septiembre se trasladó a Kobe y, el día 10, de allí a Inchon llevando tropas y suministros para asaltar Inchon y comenzar el avance hacia Seúl . Permaneció en Inchon desde el día del desembarco inicial, el 15 de septiembre, hasta el día D más 6, momento en el que regresó a Japón. Llegó a Sasebo el día 22 pero partió de allí nuevamente al día siguiente para regresar a los Estados Unidos. El carguero de ataque llegó a San Francisco el 8 de octubre y permaneció allí durante tres semanas antes de emprender el regreso al Lejano Oriente. Después de un viaje sin escalas, llegó a Sasebo el 17 de noviembre. El día 23 zarpó hacia Yokosuka, donde entró en puerto el día 25. Después de una estancia de 10 días en Yokosuka y una breve parada en Sasebo, Whiteside llegó a Inchon el 10 de diciembre para participar en la evacuación de las fuerzas de las Naciones Unidas tras la masiva intervención comunista china. El barco regresó a Yokosuka el 17 de diciembre y se dirigió a casa el día 20. Llegó a San Francisco el 5 de enero de 1951.
Dos viajes de ida y vuelta entre San Francisco y Sasebo ocuparon su tiempo entre febrero y agosto de 1951. Desde agosto hasta principios de diciembre, operó en la costa oeste y luego regresó al Pacífico occidental. Después de escalas en Sasebo y Yokosuka, Whiteside regresó a San Francisco el 7 de febrero de 1952. La rutina, los viajes entre San Francisco y Japón, la ocuparon durante el resto de su carrera activa. Completó su último viaje de ida y vuelta a Oriente el 28 de febrero de 1957 y, después de casi un año de operaciones en la costa oeste, fue dado de baja en Astoria, Oregón , el 30 de enero de 1958. Whiteside permaneció en reserva con la Flota de Reserva del Pacífico hasta la primavera de 1971 momento en el que fue hundido como objetivo.
Whiteside obtuvo dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Corea .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.