El USS Ulysses (ARB-9) fue planeado como un buque de desembarco de tanques de la clase LST-542 de la Armada de los Estados Unidos , pero fue redesignado como uno de los doce buques de reparación de daños de batalla de la clase Aristaeus construidos para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Bautizado con el nombre de Ulises (un personaje de la mitología griega y el protagonista del poema épico de Homero , la Odisea , que cuenta su arduo viaje de regreso a Ítaca , su hogar, después de la Guerra de Troya ), fue el segundo buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre.
Originalmente programado para su construcción como LST-967 , pero redesignado ARB-9 el 14 de abril de 1944, y nombrado Ulysses el 28 de abril de 1944, el barco fue puesto en grada el 2 de noviembre de 1944, en Hingham, Massachusetts , por el Astillero Bethlehem-Hingham ; botado el 2 de diciembre de 1944; y puesto en servicio el 27 de diciembre de 1944, para su traslado a su astillero de conversión. Después de proceder a Baltimore , fue dado de baja el 9 de enero de 1945; convertido en un barco de reparación de daños de batalla por la Maryland Drydock Company ; y puesto nuevamente en servicio el 20 de abril de 1945. [3] [2]
En mayo de 1945, el nuevo buque de reparación de daños de batalla realizó ejercicios de prueba en la bahía de Chesapeake ; luego, el 22 de mayo, partió de Norfolk , en compañía del Patroclus . Navegó por el Canal de Panamá y San Pedro , y llegó a San Francisco , en la mañana del 1 de junio. Allí, cargó provisiones y pontones antes de zarpar desde la bahía de San Francisco el 28 de junio. [3]
Después de que el Ulysses hubiera estado en el mar durante sólo seis horas, los pernos, placas y tensores que mantenían los pontones en su lugar comenzaron a mostrar signos de doblarse bajo la tensión del viaje oceánico, y se ordenó al barco regresar a San Francisco, para realizar trabajos adicionales en los montajes de los pontones. Al mediodía del 6 de julio, se puso en marcha nuevamente y fijó su rumbo, vía Pearl Harbor y Eniwetok , hacia las Marianas . Llegó a Saipán el 6 de agosto (poco más de una semana antes de que Japón capitulara ) y se presentó ante el comandante de la División de Servicio 103. [3]
Irónicamente, el mismo día (6 de agosto de 1945) en que el Ulises llegó a Saipán, a tan solo 8 km de distancia, en la isla de Tinián , un avión llamado Enola Gay despegó y voló a Hiroshima , Japón, y arrojó la primera bomba atómica del mundo sobre esa ciudad. Los marineros a bordo del Ulises no sabían nada de esto en ese momento ni durante varios días después.
Durante el resto de 1945, llevó a cabo misiones de reparación mientras estuvo estacionado alternativamente en Saipán y en Okinawa . En Buckner Bay , el 9 y 10 de octubre de 1945, resistió un tifón devastador ( Tifón Louise (1945) ) durante el cual chocó tres veces con el LST-717 . El barco de reparaciones perdió tres anclas al intentar mantener su posición en el fondeadero durante el pico de la tormenta y emergió de la terrible experiencia con un agujero de seis pies (1,8 m) en un costado. [3]
En enero de 1946, el Ulysses trasladó sus operaciones a Shanghái ; luego, en marzo, fijó su rumbo a los Estados Unidos. Después de transitar el Canal de Panamá y descargar municiones en Charleston, Carolina del Sur , a mediados de mayo, se dirigió a Jacksonville , para realizar trabajos de conservación. El 3 de septiembre, se presentó en la 16.ª Flota y, el 28 de febrero de 1947, fue dado de baja y se unió a la Flota de Reserva del Atlántico en Green Cove Springs, Florida . Permaneció allí hasta el 1 de enero de 1961, cuando su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales . [3]
El Ulysses fue transferido a la Armada de Alemania Occidental y rebautizado como Odin (A512) . [2] En servicio en la Armada alemana el 2 de julio de 1960, estuvo estacionado en la Base Naval de Olpenitz en Kiel durante muchos años.
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