El USS Thompson (DD-627) (posteriormente DMS-38) fue primero un destructor de la clase Gleaves y luego un destructor dragaminas de la clase Ellyson . Fue el segundo buque de la Armada llamado "Thompson" y el primero en honor a Robert M. Thompson .
La quilla del segundo Thompson fue colocada el 22 de septiembre de 1941 en Seattle, Washington , por la Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation . Fue botado el 15 de julio de 1942, patrocinado por la señorita Sara Thompson Ross, y puesto en servicio el 10 de julio de 1943.
Tras las operaciones a lo largo de la costa oeste, el Thompson partió de San Diego el 19 de agosto con destino a la costa este. Llegó a Norfolk, Virginia , el 1 de septiembre, antes de partir al día siguiente hacia la costa de Maine y llegar a la bahía de Casco el 3 de septiembre. El destructor se dirigió entonces al sur, al Boston Navy Yard, donde se sometió a reparaciones. A continuación, participó en ejercicios frente a la costa de Massachusetts antes de regresar a la bahía de Casco el 23 de septiembre para recibir entrenamiento.
El 5 de octubre, escoltó al Arkansas hasta Nueva York y se unió a la pantalla hacia Texas durante nueve días de ejercicios de bombardeo costero y otros ejercicios antes de unirse al convoy UGS-21 que zarpó de Norfolk con destino al norte de África. Thompson sirvió como escolta, manteniendo a los barcos en el canal mientras avanzaban lentamente hacia el mar y animándolos a acercarse y mantenerse en formación, mientras que su equipo de ecometría estaba alerta para los submarinos que rondaban la bahía de Chesapeake . Un día, el 16 de octubre (el UGS.21 zarpó de Hampton Roads el 5 de noviembre y, por lo tanto, creo que fue el 6 de noviembre), el viento y el mar se levantaron, presagiando una fuerte tormenta que sirvió para dispersar partes del convoy y hacer que Thompson anotara en su diario numerosas veces, "diciendo a los rezagados que se acerquen". Después del viaje transatlántico, Thompson fue relevada del deber de escolta el 31 de octubre, para proceder a Casablanca , en el Marruecos francés .
Una semana después, el destructor, asignado a la División de Desarme 36, regresó a casa con el convoy GUS-20. El 24 de noviembre, el Thompson entró en el puerto de Nueva York con el convoy y luego se dirigió de forma independiente al Astillero Naval de Nueva York para realizar reparaciones durante el viaje. Zarpó hacia la bahía de Casco el 5 de diciembre y realizó un entrenamiento de actualización en el camino.
El 7 de diciembre, Thompson y Baldwin inspeccionaron el New Jersey mientras el acorazado realizaba pruebas de viraje y de alta velocidad. Más tarde ese día, los tres barcos realizaron prácticas de iluminación nocturna y de avistamiento antes de llevar a cabo el mismo programa el 8 de diciembre.
Tras regresar a la bahía de Casco, el Thompson se hizo a la mar de nuevo rumbo a Norfolk. Durante la noche del 10 de diciembre, los vientos aumentaron a 70 nudos (130 km/h) con mar gruesa y barómetro bajo. A las 07:35, fue necesario aparejar sus ya maltrechos balleneros y reducir la velocidad a 12 nudos (22 km/h).
El Thompson llegó a Norfolk el 12 de diciembre. Dos días después se unió al convoy UGS-27, con destino al norte de África. El 27 de diciembre, realizó una incursión con cargas de profundidad sobre lo que su bitácora denominó "un objetivo cuestionable".
El 3 de enero de 1944, la Thompson y sus compañeros de escolta entraron en el puerto de Casablanca y pronto fueron asignados al convoy GUS-27, con destino a Norfolk, donde llegaron el 24 de enero. Después de alternar entre Nueva York, Boston y la bahía de Casco, partió de Norfolk el 18 de marzo con destino a Trinidad .
Seis días después, Thompson regresó a Norfolk y operó a lo largo de la costa este hasta mediados de abril, cuando se unió a la concentración de fuerzas para la invasión de Europa occidental. El 18 de abril, se reunió con Baldwin , Arkansas , Tuscaloosa , Nevada y el resto del Escuadrón de Destructores 18 (DesRon18), al que estaba asignado Thompson , y zarpó hacia Inglaterra. Esta fuerza llegó a Plymouth , Inglaterra, el 28 de abril y se preparó para las tareas durante la próxima invasión.
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El 4 de mayo de 1944, el Thompson participó en el ejercicio de desembarco "Fabius", uno de los muchos preparativos para el desembarco en Normandía . El 9 de mayo, realizó prácticas de bombardeo costero en Slapton Sands , Inglaterra; el 13 de mayo, realizó prácticas de disparos antiaéreos frente a Ailsa Craig , Escocia, y, el 16 de mayo, participó en tácticas de división y otros ejercicios de bombardeo frente a la costa irlandesa.
El 15 de abril, ancló en Belfast Lough , Irlanda del Norte. Al día siguiente, 16 de abril, Nevada , Texas y la División de Destructores 36 (DesDiv 36) partieron para realizar ejercicios en la costa irlandesa antes de regresar a Belfast Lough. Tres días después, el 19 de abril, el general Dwight D. Eisenhower inspeccionó el barco. En marcha el 20 de abril, realizó ejercicios anti- E-boat hasta el 22 de abril. En estas operaciones, disparó proyectiles estelares y practicó tácticas de iluminación para lidiar con el peligro previsto de Schnellbooten . Después de más prácticas de bombardeo costero, en las que sus artilleros de cinco pulgadas y Bofors se ejercitaron en sus puestos de batalla y agudizaron su artillería, zarpó de Belfast Lough hacia Plymouth y de allí se dirigió a la isla de Portland , donde llegó el 27 de abril.
Al día siguiente, los Heinkel He 111 alemanes bombardearon y minaron el puerto, lo que supuso un gran trabajo para las atribuladas tripulaciones de los dragaminas. Pero, una vez que este peligro se había disipado rápidamente, las fuerzas aliadas pudieron reanudar los preparativos casi completos para la inminente invasión de Normandía.
El 5 de junio, se unió al Grupo de Tareas 124.7 (TG124.7), Convoy O-1, con destino a la playa de Omaha . Ella y sus hombres llegaron a las playas de Normandía después de una tarde tranquila, pero azotada por la tormenta. Thompson recibió entonces sus órdenes de apoyo de fuego para tomar posición frente a Pointe de la Percée como una unidad del TG124.9. En ruta , se situó en puestos de acción, con sus cañones preparados y listos para cualquier eventualidad mientras el drama de la mayor operación de desembarco de la historia se desarrollaba a su alrededor.
Llegó a Pointe du Hoc mientras los rangers del ejército luchaban por hacerse un hueco en el promontorio rocoso. Los observadores de Thompson no podían ver mucho en ese momento, ya que los bombardeos aéreos del ejército habían oscurecido la zona con humo y polvo. Pero cuando la neblina se disipó, la batería principal del destructor abrió fuego con venganza, lanzando lenguas de fuego destellando desde las bocas de sus cañones mientras sus salvas se dirigían hacia la costa. Uno a uno, sus objetivos de oportunidad desaparecieron a medida que sus salvas daban en el blanco. Luego se puso a la espera de que los cañones enemigos restantes se revelaran con destellos reveladores.
Más tarde, ese mismo día, se acercó a la costa y localizó tres antenas gigantes del radar alemán Würzburg . Una vez más, su localización fue mortalmente precisa y una de las "antenas" del radar se volcó, destrozada por los proyectiles del Thompson . Poco después, los restos de las otras dos antenas se unieron a la primera en el polvo.
Los cañones más pequeños del Thompson también entraron en acción. Sus baterías de 40 mm destrozaron los escondites de las baterías costeras y los nidos de francotiradores, trabajando en estrecha colaboración con los equipos de reconocimiento de la costa que descubrieron al enemigo oculto. Entre sus otros objetivos había una casa fortificada. De sólida construcción, había resistido numerosas tormentas costeras. Pero el 6 de junio de 1944, su sólida mampostería normanda no pudo soportar unas pocas rondas de explosivos de cinco pulgadas (127 mm) de alto; y se desplomó, convirtiéndose en un montón de escombros.
Al día siguiente, 7 de junio, los artilleros del Thompson volvieron a la carga, esta vez para apoyar a los Rangers en Point du Hoc. Una vez más, sus baterías de 40 mm y cinco pulgadas (127 mm) dispararon al enemigo desde sus nidos de francotiradores y posiciones de artillería antes de poner rumbo a Portland, para anclar en la bahía de Weymouth y reponer sus reservas de combustible y municiones agotadas.
El 8 de junio, el Thompson y su compañero Satterlee (DD-626) regresaron a la playa de Omaha. En la tarde del 9 de junio, los alemanes contraatacaron con un sigiloso ataque con lanchas rápidas . El Thompson , que formaba parte de las embarcaciones navales aliadas reunidas allí, se unió a los intrusos para iniciar el fuego contra ellos, que fueron rechazados con éxito y se retiraron hacia el norte a gran velocidad. El 10 de junio, sus artilleros de 20 mm y 40 mm derribaron un avión espía alemán que volaba a baja altura.
A la 01:00 del 11 de junio, se produjo otro ataque de lanchas E desde el norte. Aquí, como en la ocasión anterior, las largas horas dedicadas a la iluminación nocturna y a los ejercicios de detección dieron sus frutos. Thompson disparó proyectiles en forma de estrella, que revelaron las sombrías lanchas E. Los cañoneros de vapor británicos Grey Wolf (SGB-8) y Grey Goose (SGB-9) se lanzaron entonces para ahuyentar a los intrusos bajo la atenta mirada de los destructores.
El 12 de junio, Thompson embarcó a un grupo (que incluía al almirante Ernest J. King y los generales Dwight D. Eisenhower , George C. Marshall y Henry H. Arnold ) y los transportó a través del canal hasta las playas de invasión en Omaha y luego regresó a Plymouth con el almirante King y su grupo embarcados. Se lanzó una lancha a motor con los oficiales mencionados anteriormente para traerlos. Un barco desconocido estaba delante de la lancha a motor y chocó contra una mina .
El Thompson continuó operando en las playas de Normandía durante el resto de junio de 1944, navegando a menudo entre la bahía del Sena y Plymouth, Inglaterra. En una ocasión, sirvió como buque insignia del contralmirante Alan G. Kirk , comandante naval de las Fuerzas de Tareas Occidentales, para una visita rápida a Cherburgo ; en otra, sirvió una vez más como transporte para el general Eisenhower.
El 24 de julio de 1944, el Thompson partió hacia el norte de África, atravesó el estrecho de Gibraltar y llegó a Bizerta cuatro días después. El 29 partió en compañía del resto de la División de Destructores 36 (DesDiv36) y partió de Bizerta con destino a Orán (Argelia), a donde llegó el 30 de julio. El Thompson llegó a Nápoles el 6 de agosto y se unió a las fuerzas expedicionarias aliadas que se estaban reuniendo para la Operación Dragoon , la invasión del sur de Francia . El Thompson , que se encontraba en camino con el convoy SF-1, con destino a la zona de asalto, sirvió en la pantalla y patrulló en alta mar durante toda la operación del 15 al 21 de agosto.
Después de una breve disponibilidad en lancha desde el 28 de agosto hasta el 1 de septiembre, regresó a las cabezas de playa del sur de Francia para continuar las patrullas hasta el 18 de septiembre antes de navegar a Mers-El-Kebir , Marruecos, donde llegó cuatro días después, el 22 de septiembre. El 23 de septiembre partió de Mers-El-Kebir y se dirigió a los Estados Unidos. Al llegar a Bermudas el 1 de octubre, comenzó a estar disponible en Navy Yard el 3 de octubre, lo que duró hasta el 27 de octubre de ese mes. Durante el resto de 1944, Thompson operó frente a la costa este de los Estados Unidos.
El 3 de enero de 1945, el destructor se unió al convoy UGS-86, con destino a los puertos del norte de África. Entró en Mers-El-Kebir el 20 de enero y permaneció en aguas del norte de África hasta el 1 de febrero, cuando se unió a la escolta del convoy GUS-68, en ruta a los Estados Unidos. Al llegar a Nueva York el 13 de febrero, la sección de Nueva York del convoy fue separada. El Thompson continuó con la sección de Boston, donde comenzó a estar disponible durante 10 días en el Boston Navy Yard el 15 de febrero.
Después de estas reparaciones, navegó a Norfolk, Virginia , donde realizó ejercicios de artillería. El 1 de marzo, se unió al convoy UGF-21, con destino al norte de África, y llegó a aguas norteafricanas el 12 de marzo. El mes siguiente, después de regresar a los Estados Unidos, volvió a escoltar un convoy norteafricano, esta vez el UGS-85, a partir del 7 de abril.
El 30 de mayo, el Thompson fue reclasificado como dragaminas rápido y se le dio el símbolo de clasificación de casco DMS-38 . Pasó el mes de junio en proceso de conversión para su nueva misión, que comenzó el 5 de junio. Completó su trabajo en el astillero el 29 de junio. Durante un período posterior a la conversión, realizó sus primeros ejercicios de barrido de minas, con equipo de barrido magnético, en la bahía de Chesapeake . También calibró su radar, realizó ejercicios antiaéreos y practicó la colocación de minas. El 1 de agosto, partió de Virginia Capes y navegó hacia la Zona del Canal de Panamá , donde llegó el 7 de agosto. Mientras estaba en camino, el 14 de agosto, recibió la noticia de que Japón se había rendido. El 18 de agosto, llegó a San Diego.
Durante septiembre, el Thompson se dirigió hacia el oeste, haciendo escala en Pearl Harbor el 8 de septiembre y en Eniwetok el 21 de septiembre. Al llegar a la bahía Buckner el 28 de septiembre, atracó justo a tiempo para cargar combustible y salir al mar mientras un tifón se arremolinaba hacia el norte. Poco después de que el barco regresara a la bahía Buckner, otra advertencia de tifón hizo que la flota se pusiera en movimiento y se dirigiera hacia el mar de China Oriental una vez más. El 9 de octubre, el centro del tifón Louise atravesó Okinawa , pero el Thompson estaba bien despejado y no sufrió daños. El 10 de octubre, el barco y sus barcos gemelos de la División de Minas 61 (MineDiv 61) formaron una línea de exploración a cuatro millas (6 km) de distancia, manteniendo una vigilancia cuidadosa mientras regresaban a la bahía Buckner, en busca de balsas salvavidas, barcos abandonados u hombres en el agua.
El 16 de octubre, Thompson , en compañía de la MineDiv61, se dirigió al mar desde la bahía Buckner para iniciar operaciones de limpieza en el área "Rickshaw" en el mar Amarillo . En ruta al día siguiente, Thompson avistó varias minas flotantes y las destruyó a tiros.
El 19 de octubre, la fuerza llegó a "Rickshaw", junto con los PGM-29 , PGM-30 y PGM-31 . Thompson comenzó su primera limpieza de minas en el extremo noreste de las rutas minadas conocidas. Al día siguiente, Thompson limpió su primera mina, la primera que limpió el grupo de trabajo. Para el 17 de noviembre, "Rickshaw" había sido limpiado de minas japonesas, y Thompson obtuvo una alta puntuación con 64 minas localizadas y destruidas.
Después de una breve estancia en Sasebo (Japón), la base de operaciones de la División de Minas 61, el Thompson navegó a Nagoya (Japón) para convertirse en el buque insignia del grupo de tareas que barría las aguas cercanas. Tras completar esta operación a mediados de diciembre, el dragaminas regresó a Sasebo vía Wakayama . Durante la última semana de 1945, colaboró en la infructuosa búsqueda de supervivientes del Minivet (AM-371), hundido por la explosión de una mina frente a Tsushima , al noroeste de Kyūshū (Japón).
El barco pasó enero y febrero de 1946 en aguas japonesas y luego navegó hacia el atolón Bikini para ayudar en las operaciones de limpieza para preparar el área para las pruebas de bombas atómicas de la Operación Crossroads que se llevarían a cabo allí en julio. Antes de que se llevaran a cabo las pruebas, el Thompson regresó a los Estados Unidos. Permaneció en San Francisco durante julio y luego pasó dos meses en revisión en el Astillero Naval de Mare Island , Vallejo, California . Desde Mare Island, regresó a San Francisco para operar desde ese puerto hasta finales de año. Después de seis meses de operación en San Francisco, zarpó hacia China el 10 de febrero de 1947 y procedió a través de Pearl Harbor, Guam y Kwajalein a Tsingtao .
Tras seis meses de servicio con las fuerzas de ocupación estadounidenses en aguas chinas, el Thompson regresó a los Estados Unidos a principios de septiembre de 1947 y llegó a San Diego, California, el 2 de octubre. Tras ser transferido al mando operativo de Destructores de la Flota del Pacífico , con la abolición del mando de Minecraft de la Flota del Pacífico, el Thompson operó desde San Diego como destructor hasta el 29 de abril de 1948, cuando regresó de nuevo a Mare Island para una revisión de dos meses. En julio, regresó a San Diego y se sometió a operaciones de entrenamiento en la costa oeste, actividades en las que participó durante el resto de 1948.
En enero de 1949, el Thompson volvió a poner rumbo a China en compañía de la División de Destructores 52. Sin embargo, en el camino, los barcos recibieron órdenes de virar hacia la costa oeste después de pasar unos días en Hawai, llegando a San Diego el 4 de febrero de 1949.
El Thompson y tres de sus dragaminas rápidos gemelos pasaron a formar parte del Escuadrón de Minas Uno (MineRon 1) y fueron asignados a la Escuela de Línea General en Monterey, California . Se alternaron en estas operaciones entre Monterey y San Diego durante el resto de 1949. Después de pasar los primeros tres meses de 1950 en ejercicios de rutina y cruceros desde San Diego, el Thompson zarpó hacia Pearl Harbor el 6 de abril de 1950, para una revisión de tres meses.
Mientras se encontraba en el astillero, recibió la noticia de que las fuerzas armadas norcoreanas habían invadido Corea del Sur cruzando el paralelo 38. Tras completar su revisión antes de lo previsto, la Thompson regresó a San Diego el 20 de julio y comenzó un período de entrenamiento acelerado y riguroso que duró hasta agosto y parte de septiembre de 1950.
El 4 de octubre de 1950, el Thompson y su buque gemelo Carmick (DD-493) partieron de San Diego y llegaron a Pearl Harbor cinco días después. Al día siguiente, se pusieron en camino hacia el atolón Midway . A veinticuatro horas de su destino, recibieron órdenes de patrullar la isla Wake durante la reunión del general Douglas MacArthur y el presidente Harry Truman . El Thompson permaneció allí durante la noche, reabasteciendo combustible en el mar desde Guadalupe (AO-32) antes de continuar hacia Japón, donde llegó a Sasebo el 21 de octubre.
Mientras Thompson y Carmick habían navegado a través del Pacífico, las fuerzas de las Naciones Unidas se habían estado recuperando tras las fuertes pérdidas iniciales y las retiradas a manos de los ejércitos comunistas. En consecuencia, el Octavo Ejército estadounidense ejerció una fuerte presión sobre las tropas norcoreanas, empujándolas hacia P'yŏngyang , en la costa oeste de Corea. Este avance estaba estirando las rutas de suministro del Ejército. Para remediar este problema, se montó una operación para abrir el puerto minado de Chinnampo , a unos 50 km al suroeste de P'yŏngyang, en la desembocadura del río Taedong .
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Esto requirió ingenio y habilidad, sobre todo debido a la falta de embarcaciones de rastreo de minas al comienzo de las operaciones. Thompson y Carmick , recién llegados a la " Tierra de la Calma Matutina ", fueron designados para unirse a la organización improvisada de rastreo de minas recientemente establecida bajo el comandante Stephen M. Archer. [1] Compuesto por Forrest Royal (DD-872) , Catamount (LSD-17) , Horace A. Bass (APD-124) , Pelican (AMS-32) , Swallow (AMS-36) y Gull (AMS-16) , LST Q-007 japonés , [2] cuatro dragaminas de la República de Corea y un helicóptero de Rochester (CA-124) , este grupo de trabajo realizó una hazaña casi imposible en poco más de dos semanas. En poco tiempo, los barcos estadounidenses estaban trayendo suministros al Octavo Ejército que avanzaba . Después de una semana de tareas de patrullaje en el puerto recientemente barrido escoltando a los barcos logísticos que ahora podían utilizar el canal, Thompson dejó atrás la región extremadamente fría para pasar una semana de reparaciones y reabastecimiento en Sasebo.
Sin embargo, a principios de noviembre, la entrada de las fuerzas comunistas chinas en la guerra alteró enormemente el panorama estratégico. Ante los duros ataques, las tropas de las Naciones Unidas se retiraron. Un puerto que sirvió como punto de evacuación fue Chinnampo, que los hombres de Thompson conocían como resultado de la operación de limpieza de minas llevada a cabo apenas un mes antes.
Mientras los buques de guerra de las Naciones Unidas bombardeaban a las tropas comunistas que avanzaban, Thompson escoltó a los buques de transporte de tropas fuera del puerto en medio de una densa niebla y a través de peligrosas corrientes de marea para ayudar en la evacuación. Por su participación en esta acción, Thompson recibió la Mención de Unidad de la Armada .
Después de la reposición, sirvió como buque de control del puerto en Incheon , Corea . Dos días después de Navidad, recibió órdenes de dirigirse a Sasebo, donde se reagruparía el MineRon 1. Llegó al puerto japonés el 27 de diciembre y partió el 30 de diciembre de 1950, en compañía del Doyle (DMS-34) y el Endicott (DMS-35) para misiones de limpieza de minas en la costa este de Corea. Allí, pasó cerca de tres semanas dedicada a barridos de limpieza para que los barcos de apoyo pudieran tomar estaciones de apoyo de fuego para ayudar a las fuerzas terrestres en tierra.
A fines de enero de 1951, después de un mes en las duras y frías condiciones de esa región, Thompson regresó a Sasebo para realizar reparaciones, que incluyeron un dique seco para trabajar en el casco y, como resultado del período de atraque, la disponibilidad se extendió otras tres semanas, antes de partir nuevamente para operaciones de limpieza de minas a mediados de febrero.
Utilizando Wonsan como base, operó hacia el norte, y finalmente arrasó Kyoto Wan en profundidad, a 60 millas (97 km) al sur de la frontera con Manchuria . Mientras barría el nexo ferroviario clave de Sŏngjin , Thompson se topó con un nuevo campo minado y cortó siete minas a su paso en su barrido. Más tarde, operó en la pantalla para Missouri (BB-63) y Manchester (CL-83) , mientras operaban en esa área en tareas de bombardeo costero.
En Chuuron Jang, destruyó dos puentes ferroviarios con su artillería de precisión. También durante este período, participó en operaciones de "desguace de juncos" a lo largo de la costa, estando al acecho de juncos sospechosos utilizados por las fuerzas comunistas para operaciones de infiltración y colocación de minas. En una ocasión, mientras navegaba al norte de Sŏngjin, avistó seis juncos norcoreanos en una ensenada. Una vez más, como en el desembarco del "Día D" de Normandía, los artilleros del Thompson abrieron fuego con venganza y hundieron los seis barcos comunistas.
Después de un mes de tales operaciones, regresó a Sasebo para mantenimiento. Desde el 1 de abril de 1951 hasta el 3 de noviembre, el Thompson volvió a bombardear posiciones de defensa comunistas, líneas de suministro y concentraciones de tropas. Sin embargo, el 14 de junio fue el turno del enemigo de contraatacar. Los artilleros del Thompson acababan de completar la destrucción de un puente ferroviario cerca de Sŏngjin cuando las baterías costeras comunistas abrieron fuego, y pronto se abalanzaron sobre el barco. Un proyectil impactó en el puente y destruyó el mecanismo de control de fuego del barco. En represalia, los artilleros del Thompson destruyeron una batería enemiga y dañaron otra. Con tres muertos y tres heridos, el Thompson se retiró.
El 3 de noviembre de 1951, el Thompson partió de las aguas coreanas rumbo a su patria. El 20 de noviembre, entró en la bahía de San Diego y desde allí se dirigió al astillero naval de Mare Island para su revisión. Después de las pruebas posteriores a la reparación, realizó operaciones en la costa oeste y estuvo disponible de forma restringida en Long Beach, California . El Thompson pasó el resto de 1951 y la primera parte de 1952 en aguas continentales de los Estados Unidos antes de partir de San Diego el 23 de junio de 1952.
Seis días después llegó a Pearl Harbor y continuó rumbo a Yokosuka , donde arribó el 18 de julio. Después de un breve período de permanencia junto al destructor de primera clase Frontier (AD-25) , el Thompson se dirigió a Sŏngjin, puerto al que llegó el 11 de agosto de 1952.
A diferencia de sus anteriores misiones en Corea, cuando sus tareas de limpieza de minas se entremezclaban con las operaciones de tipo destructor, el Thompson ahora podía operar como destructor para tareas de patrulla costera y apoyo con fuego. Las tareas de limpieza ahora las realizaban los AM y los AMS y se hacían todas de noche.
Los comunistas también habían cambiado de táctica. Se trajeron más armas para defender las costas, mientras que la precisión del enemigo también había mejorado. El 20 de agosto de 1952, una vez más frente a Sŏngjin, el Thompson fue atacado por una batería china. Un proyectil impactó en el puente volante, matando a cuatro e hiriendo a nueve. El Thompson intentó devolver el fuego, pero los cañones costeros, excelentemente ocultos, hicieron que la precisión del bombardeo de respuesta fuera difícil e ineficaz. Tras retirarse de la escena, el Thompson , averiado, transfirió sus bajas al Iowa (BB-61) , que entonces operaba a 16 millas (30 km) al sur de Sŏngjin.
Cinco días después, el dragaminas llegó a Sasebo el 26 de agosto para ponerse a disposición de los barcos auxiliares, reparar sus motores y los daños sufridos en combate, antes de dirigirse al norte, a Sŏngjin. Permaneció frente a este desafortunado puerto del 13 de septiembre al 12 de octubre de 1952, patrullando ocasionalmente hasta el extremo más septentrional del bloqueo de las Naciones Unidas antes de regresar de nuevo a Sasebo.
Del 3 de noviembre al 1 de diciembre de 1952, el Thompson operó en el puerto de Wonsan, como parte de las fuerzas de bloqueo de las Naciones Unidas en ese lugar. Como tal, estuvo dentro del alcance de los cañones comunistas en muchas ocasiones. El Thompson, que fue objeto del fuego enemigo al menos cuatro veces, recibió daños por tercera vez cuando fue atracado el 20 de noviembre de 1952, mientras actuaba como buque de apoyo de artillería para el Kite (AMS-22) , que estaba realizando un barrido del puerto interior. Desde tres puntos muy espaciados, los cañones enemigos atacaron a los dragaminas, alcanzando al Thompson en medio del barco, en el costado de estribor, mientras dejaba nubes de humo negro aceitoso entre el Kite y la costa.
Al regresar a Yokosuka para reparar los daños de la batalla, Thompson pasó la Navidad en ese puerto naval japonés. Sin embargo, el Año Nuevo encontró una vez más al rápido dragaminas en Sŏngjin. Después de dos viajes más allí, en febrero de 1953, Thompson regresó a los Estados Unidos en compañía de Carmick . Con paradas de reabastecimiento de combustible en Midway y Pearl Harbor, finalmente llegó a San Diego el 14 de marzo de 1953.
Thompson estuvo en la costa oeste durante el resto del año trabajando con MineDiv 11. A partir del 8 de junio de 1953, interpretó el papel principal en "The Caine Mutiny" de Columbia Pictures , la adaptación cinematográfica de 1954 de la novela de Herman Wouk del mismo nombre. Operando desde San Francisco durante una semana, Thompson se convirtió en el Caine , al tiempo que sirvió como modelo para muchos de los decorados de Columbia utilizados en la filmación de las escenas a bordo.
Después de participar en dos ejercicios a finales de septiembre de 1953, operó desde San Diego hasta el 1 de diciembre de 1953, cuando se presentó a la Flota de Reserva del Pacífico para prepararse para la inactivación. El 18 de mayo de 1954, el banderín de la comisión de Thompson fue arriado y el barco colocado en reserva. El 16 de julio de 1956, fue reclasificado como destructor y redesignado DD-627 .
Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de julio de 1971 y vendida a American Ship Dismantlers de Portland, Oregón , el 7 de agosto de 1972, para su desguace.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
Los Queen LST eran barcos estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial que, después de la guerra, en lugar de ser desguazados, habían sido asignados a una agencia del gobierno japonés similar a nuestra Marina Mercante. Se les dio la designación SCAJAP LST Q007, etc. SCAJAP era el acrónimo de Shipping Control Administration – Japan.