El USS Terrell County (LST-1157) , originalmente USS LST-1157 , fue un buque de desembarco de tanques de la clase Terrebonne Parish construido para la Armada de los Estados Unidos en 1952. Bautizado con el nombre de Terrell County, Texas , y Terrell County, Georgia , fue el único buque de la Armada de los Estados Unidos que llevó ese nombre. Más tarde fue prestado a Grecia y posteriormente vendido a Grecia, siendo rebautizado como Oinoussai (L104) en servicio en Grecia.
El USS LST-1157 fue diseñado en el marco del proyecto SCB 9A , fue puesto en grada el 3 de marzo de 1952 en Bath, Maine , por Bath Iron Works y botado el 6 de diciembre de 1952, patrocinado por la Sra. John H. Spiller. Fue puesto en servicio el 14 de marzo de 1953.
Después del entrenamiento y las operaciones de prueba en la Base Anfibia Naval Little Creek en Virginia Beach, Virginia , el LST-1157 partió de Morehead City, Carolina del Norte , el 25 de septiembre de 1953 con una carga completa de marines de los Estados Unidos y vehículos anfibios para su transferencia a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos y llegó a San Diego el 25 de octubre de 1953.
Asignado a las Fuerzas Anfibias de la Flota del Pacífico, el LST-1157 operó desde San Diego hasta febrero de 1954 antes de zarpar hacia el Pacífico central . Pronto participó en el traslado de nativos de las islas del norte de las Islas Marshall a nuevos hogares en las islas del sur en mayo y junio de 1954. Este traslado implicó el envío de madera para nuevas viviendas, escuelas e iglesias, así como de las pertenencias personales y el ganado de los nativos. Volvió a una rutina de operaciones locales en la costa oeste de los Estados Unidos al llegar a Port Chicago , California, el 2 de julio de 1954.
El LST-1157 pasó a llamarse USS Terrell County (LST-1157) el 1 de julio de 1955.
El buque Terrell County partió de la costa oeste de Estados Unidos el 9 de septiembre de 1955 para su primer despliegue en el Pacífico occidental (WestPac). Operó desde puertos de Okinawa y Japón antes de regresar a la costa oeste de Estados Unidos y reanudar sus operaciones locales.
El segundo despliegue del Terrell County en el Pacífico occidental comenzó el 13 de agosto de 1957. En los meses siguientes, navegó un total de 25.600 millas náuticas (47.400 km; 29.500 mi), realizó tres ejercicios de desembarco anfibio y cuatro transportes de tropas, y transportó 500 vehículos y 1.500 hombres en cinco varamientos y nueve "enlaces" a secciones de calzadas de desembarco . También sirvió como buque insignia del Escuadrón de Buques de Desembarco Uno.
En 1958, el repentino estallido de tensión en el Líbano, al otro lado del mundo, interrumpió temporalmente la rutina del condado de Terrell . Navegó hacia Pearl Harbor y realizó ejercicios de emergencia en la zona de Hawái antes de que se calmara la crisis en Oriente Medio.
El 15 de abril de 1959, el buque Terrell County partió de la costa oeste de Estados Unidos y se dirigió a través del océano Pacífico para su tercer despliegue en el Pacífico occidental. Posteriormente, regresó a San Diego en noviembre y comenzó una amplia revisión.
El 16 de junio de 1960, el Terrell County partió de la costa oeste de los EE. UU. para su cuarto crucero por el Pacífico occidental. En julio de 1960, su puerto base permanente se cambió de San Diego a Yokosuka , Japón. En el Lejano Oriente, el Terrell County participó en una amplia variedad de operaciones con varamientos y desembarcos de marines estadounidenses embarcados y su equipo. Ocasionalmente, se llevaron a cabo maniobras con buques de guerra de otros países miembros de la Organización del Tratado del Sudeste Asiático (SEATO) en lugares que iban desde Tailandia hasta Corea del Sur y desde Borneo hasta las Islas Filipinas . Las libertades en Hong Kong y Tokio alegraron un despliegue a veces sin incidentes, mientras que las evasiones de tifones también fueron sucesos comunes.
Tras el incidente del Golfo de Tonkín , el 4 de agosto de 1964 el Terrell County se dirigió a Iwakuni (Japón) , donde permaneció en alerta hasta el 20 de agosto de 1964, cuando se dirigió a Yokosuka y extendió su mantenimiento. A continuación, las operaciones locales en aguas japonesas y coreanas ocuparon el Terrell County hasta finales de 1964. El entrenamiento en marcha comenzó el año nuevo del barco en 1965 y duró hasta febrero y marzo de 1965.
El 12 de marzo de 1965, el Terrell County partió de las islas Ryūkyū con destino a Vietnam del Sur . Llegó a Da Nang cuatro días después, desembarcó a los hombres y la carga embarcados y luego regresó a Yokosuka para una revisión importante. El barco regresó a aguas vietnamitas después de la reparación y transportó al Escuadrón de Control Aéreo de la Marina 9 a la Base Aérea Chu Lai , Vietnam del Sur, antes de regresar a aguas japonesas. Posteriormente, los compromisos operativos anularon el entrenamiento de actualización en Yokosuka en julio, lo que obligó al barco a embarcar en el Grupo Naval de Playa 1. Enviado a Okinawa el 1 de agosto de 1965, el Terrell County evadió un tifón en ruta y llegó a puerto para cargar al Equipo de Desembarco del Regimiento 7 antes de zarpar el 9 de agosto de 1965 hacia Chu Lai. Permaneció en esa base estadounidense del 15 al 17 de agosto, evadió dos tifones en ruta de regreso a aguas japonesas antes de llegar a Yokosuka el 25 de agosto.
Tras un entrenamiento de actualización y un período de mantenimiento, el Terrell County partió hacia Corea del Sur el 21 de octubre de 1965 y llegó a Pusan , Corea del Sur, el 23 de octubre de 1965. Embarcó elementos de la División Tigre del Ejército de la República de Corea . Partiendo de Pusan el 25 de octubre de 1965, el Terrell County llegó a Qui Nhơn , Vietnam del Sur, el 2 de noviembre de 1965 y desembarcó a las tropas surcoreanas.
El Terrell County operó en apoyo de la Operación Blue Marlin del 4 al 17 de noviembre de 1965; incluido en este despliegue estuvo un desembarco cerca de Chu Lai y un viaje a Da Nang , Vietnam del Sur, con equipo de apoyo a bordo. Una vez que completó esta tarea, recibió órdenes de proceder a Nha Trang y de allí a la bahía de Cam Ranh para futuras operaciones. El 21 de noviembre embarcó a marines surcoreanos y unidades de apoyo del ejército de los Estados Unidos para el transporte a Tuy Hòa . Poco después de llegar a Tuy Hòa, Terrell County , con sus tropas aún embarcadas, se enganchó en el fuerte oleaje y encalló. El 24 de noviembre, los remolcadores de la flota USS Molala y USS Mahopac lograron sacar al Terrell County de la playa y remolcarlo a Nha Trang, VN. Posteriormente parcheado y bombeado en seco, se puso en marcha el 2 de diciembre de 1965, bajo remolque hacia Yokosuka. Posteriormente fue remolcada a los Astilleros Mitsubishi en Yokohama, Japón, donde se realizaron reparaciones permanentes a su casco dañado.
El trabajo de restauración se completó el 22 de febrero de 1966 y el barco partió hacia Naha, Okinawa . Embarcó hombres y equipo del 1.er Batallón de Ingeniería del Ejército y los transportó a Vietnam. Completó la tarea el 7 de marzo y luego realizó otro viaje de transporte del 14 de marzo de 1966 al 26 de marzo de 1966, llevando tropas estadounidenses desde Naha a Saigón , Vietnam del Sur.
Después de las operaciones costeras frente a Vietnam del 27 de marzo al 5 de mayo, el Terrell County se retiró a Japón con un solo eje, ya que su eje de estribor había dejado de funcionar. El 13 de mayo, mientras avanzaba lentamente hacia Yokosuka, sus vigías avistaron al buque mercante soviético Makhachala dos puntos a popa del través de estribor y acercándose. Ambos barcos continuaron con rumbos estables, ya que el Terrell County asumió que el buque soviético, muy cargado, se mantendría alejado. Finalmente, ambos barcos se vieron obligados a maniobrar radicalmente para evitar una colisión, y el buque soviético pasó cerca de ellos en el cuarto de popa de babor del Terrell County.
Los problemas en el eje continuaron afectando al buque de desembarco, pero no interfirieron con la finalización de sus misiones de transporte y carga. Continuó con estas tareas hasta el otoño de 1966. En octubre de 1966, el Terrell County navegó hacia Tacloban, Leyte, RP para servir como representante de los Estados Unidos en la 22.ª celebración anual de la Batalla del Golfo de Leyte , que conmemoró el regreso del general MacArthur y los desembarcos estadounidenses de 1944 apoyados por una generación anterior de LST .
Posteriormente, después de completar una Inspección de Aceptación de Armas Nucleares (el primer barco de su escuadrón en hacerlo), el Terrell County realizó dos vuelos de transporte más, ambos a Chu Lai, Vietnam, antes de completar el año 1966 uniéndose a la Unidad de Tareas 76.0.7 como parte del transbordador Da Nang-Chu Lai. El barco permaneció con la Unidad de Tareas 76.0.7 hasta el 18 de enero de 1967, cuando zarpó hacia Okinawa. Desde allí se dirigió a su puerto de origen, Yokosuka. Las operaciones de transporte a Okinawa, intercaladas con ejercicios de entrenamiento de tipo y de actualización, continuaron durante la primavera de 1967.
El 9 de julio, el Terrell County relevó al buque de desembarco de tanques USS Tom Green County como parte del Amphibious Ready Group Bravo, TG 76.5, que entonces participaba en las operaciones Beaver Track y Buffalo . Dada la misión de "transporte marítimo" o logística de contingencia, transportó municiones, suministros médicos y vehículos asignados al 2.º Batallón, 3.ª División de Marines, las unidades de Marines que soportaron la peor parte de los combates en tierra. Durante dos meses, el Terrell County apoyó las operaciones en la provincia de Quảng Trị , justo al sur de la zona desmilitarizada ( DMZ ), y realizó una serie de desembarcos en rápida sucesión: Bear Chain, Kangaroo Kick y Belt Drive, antes de dirigirse a Hong Kong el 19 de septiembre de 1967.
Tras las visitas a Okinawa y la bahía de Subic, el Terrell County cargó municiones y secciones de la calzada y partió de Yokosuka el 1 de marzo de 1968 con destino a Vietnam. Sin embargo, mientras navegaba en compañía de dos de sus buques gemelos, los buques de desembarco de tanques USS Washoe County y USS Westchester County , el Terrell County perdió dos calzadas que se soltaron debido a las fuertes mares. Al regresar a Yokosuka, el Terrell County obtuvo secciones de reemplazo y se embarcó en el Batallón de Construcción Anfibia (ACB) 1 antes de ponerse en marcha nuevamente y reunirse con el Washoe County y el Westchester County en ruta a Vietnam del Sur. Al llegar a Da Nang el 13 de marzo, entregó sus calzadas y se dirigió a Tien Sha para descargar su munición y tomar el equipo necesario para sus próximas operaciones.
El Terrell County se unió nuevamente al Grupo de Preparación Anfibia y operó en la costa de Mỹ Thủy, Vietnam del Sur, del 15 de marzo al 12 de abril de 1968 antes de retirarse a la bahía de Súbic. Se reunió con el helicóptero de plataforma de aterrizaje USS Valley Forge en la costa de Vietnam el 29 de abril de 1968 para realizar operaciones en la estación en el área "Alice". Posteriormente, el 12 de mayo, zarpó hacia Hong Kong para una visita de cinco días y se dirigió a la bahía de Buckner , Okinawa, para entregar carga desde Da Nang antes de trasladarse a Yokosuka para una revisión que duró hasta el verano de 1968. El entrenamiento y los ejercicios ocuparon al barco hasta bien entrado el otoño de 1968 antes de regresar a Vietnam.
Del 1 al 7 de diciembre de 1968, el buque Terrell County realizó ejercicios generales y ejercicios de artillería antes de llegar a Vung Tàu para cargar municiones. El 10 de diciembre de 1968, relevó al buque Washoe County como LST de apoyo para la Task Force 115 en la Operación Market Time , la operación de interdicción que intentaba interrumpir las operaciones logísticas de Vietnam del Norte en las aguas costeras de Vietnam del Sur.
El 1 de enero de 1969, al Terrell County , que seguía apoyando la Operación Market Time, se le asignó una misión adicional como buque de apoyo para las lanchas rápidas de patrullaje rápido (PCF) que participaban en operaciones fluviales frente a la península inferior de Cà Mau . Tres días después de asumir esta misión, el LST lanzó sus LCVP para participar en un asalto al norte de Song Ong Doc, junto con las PCF y las fuerzas regionales de Song Ong Due. Cuando los artilleros del Viet Cong (VC) abrieron fuego contra la fuerza aliada, el Terrell County devolvió el fuego, matando a cinco VC y ayudando a la retirada exitosa de las fuerzas de asalto.
El condado de Terrell participó luego en otras operaciones contra el VC, disparando contra sus posiciones a lo largo de las orillas del río Song Bp De y el río Duong Keo, coordinando las fuerzas de protección civil, los aviones y las baterías de los barcos para disparar contra las concentraciones y las áreas de preparación del VC. Como resultado de estas operaciones, la extorsión del VC a los silvicultores y pescadores locales de Vietnam del Sur en la península inferior de Cà Mau se redujo sustancialmente, aunque temporalmente. Relevado como LST de apoyo de Market Time, el condado de Terrell se puso en marcha el 5 de febrero de 1969 hacia Filipinas y llegó a la bahía de Subic el 11 de febrero de 1969.
El entrenamiento y las operaciones locales en aguas japonesas, de Okinawa y Filipinas precedieron a otro despliegue en Vietnam que comenzó con la llegada del Terrell County a Vũng Tàu el 8 de mayo de 1969. Al día siguiente, relevó al Westchester County y descubrió que el ritmo de las operaciones en la península inferior de Cà Mau había aumentado. Con 50 hombres de la Fuerza de Ataque Móvil embarcados, así como un helicóptero de reconocimiento del Ejército de los EE. UU. y un destacamento del Equipo de Demolición Submarina (UDT) de la Armada de los EE. UU., el Terrell County brindó apoyo para operaciones multifacéticas diseñadas para destruir fábricas, campamentos de entrenamiento y suministro y estaciones de extorsión del VC. Permaneció en la estación en la región de Cà Mau hasta el 25 de junio.
El Terrell County realizó una visita a Hong Kong del 8 al 24 de julio antes de zarpar rumbo a Yokosuka y realizar tareas de mantenimiento. Posteriormente, el barco realizó escalas hasta Da Nang, Vietnam, antes de reanudar sus funciones como LST de apoyo para continuar las operaciones de interdicción y pacificación en su antiguo refugio, Cà Mau.
Del 10 de octubre al 25 de noviembre de 1969, el Terrell County apoyó la Operación Seafloat. Con un destacamento de helicópteros embarcados, se encargó de reabastecer y armar helicópteros, y proporcionó munición y servicios a las fuerzas de protección civil, los equipos SEAL y las tropas. También se encargó del mantenimiento de pequeñas embarcaciones y de las fuerzas de protección civil, además de proporcionar numerosos servicios personales (lavandería y pequeños almacenes, por nombrar solo dos). Durante este período, el Terrell County estableció entregas regulares de correo a unidades en alta mar mediante helicóptero, el primer servicio de este tipo prestado en las inmediaciones de Cà Mau. El 15 de octubre, realizó una misión de apoyo con fuego de artillería contra buques del VC.
El 25 de noviembre de 1969, el buque de desembarco de tanques USS Vernon County se acercó al barco y el Terrell County le confió sus tareas de apoyo a la flota marítima antes de zarpar hacia Da Nang. El 30 de noviembre de 1969 cargó tropas y equipo y el 1 de diciembre de 1969 se puso en marcha para neutralizar un ataque con morteros antes de regresar y reabastecerse de combustible en el SS Hampton Roads.
El condado de Terrell regresó luego a Vũng Tàu, relevando al buque de desembarco de tanques Washoe County como buque de apoyo Seafloat, proporcionando combustible, municiones y apoyo de comunicaciones para una prole de embarcaciones más pequeñas. También ayudó al buque de reparación de embarcaciones de desembarco USS Krishna recibiendo las provisiones de Krishna de los barcos de aprovisionamiento y entregándolas, y también sirviendo como plataforma sobre la cual el correo y las piezas de repuesto de Krishna podían ser transportados en helicóptero. El condado de Terrell también proporcionó servicios de reparación y mantenimiento para PCF y embarcaciones más pequeñas, como PBR . Permaneció en este deber hasta la primavera de 1970.
Cuando las fuerzas estadounidenses invadieron Camboya en la primavera de 1970, el Terrell County operó como "LST de contingencia" del 17 al 19 de mayo de 1970. Luego se dirigió a Da Nang para recoger equipo y una sección de la calzada " Seabee " para transportarla a Yokosuka. Poco después de llegar a Yokosuka, comenzó un período de mantenimiento que duró hasta el 1 de agosto de 1970. Un viaje a Hong Kong y un despliegue final en Vietnam completaron la estadía del Terrell County en el Lejano Oriente.
El 1 de octubre de 1970, el carguero SS Tung Yang , registrado en Panamá, perdió toda la potencia y se hundió en mares agitados. Terrell County y Washoe County acudieron en ayuda del barco, y Terrell County pasó una cuerda de remolque a Tung Yang . A media tarde del 2 de octubre de 1970, Tung Yang se encontraba al final de la cuerda de remolque, pero, a última hora del día siguiente, el remolque se partió y Tung Yang volvió a estar a la deriva. El buque de rescate y salvamento USS Deliver , también en la zona, recuperó pronto el remolque, lo que permitió a Terrell County proceder a Chu Lai. Después de cargar vehículos del Cuerpo de Marines y la Armada de los EE. UU., Terrell County partió de Chu Lai el 6 de octubre de 1970 hacia la bahía de Subic. Al llegar allí el 8 de octubre de 1970, cargó suministros y se puso en marcha el 9 de octubre de 1970 en compañía de su buque gemelo Washoe County y tres barcos del Comando de Transporte Marítimo Militar . Los dos LST proporcionaron servicios de apoyo a estas embarcaciones durante el largo viaje a la Costa Oeste de Estados Unidos.
El pequeño convoy llegó a San Diego el 11 de noviembre de 1970. Después de descargar su carga el 13 de noviembre de 1970, el Terrell County se dirigió a San Francisco, California, para pasar cuatro días de descanso antes de continuar hacia el norte. Llegó a Bremerton, Washington , el 24 de noviembre de 1970 y fue puesto en servicio "en servicio, en reserva". Su trabajo de inactivación se prolongó hasta el año nuevo.
El 25 de marzo de 1971, el Terrell County fue dado de baja en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton y colocado allí en la Flota de Reserva . Fue atracado en la Instalación de Buques Inactivos del Muelle "D" en Bremerton.
Transferida en préstamo a Grecia bajo el Programa de Asistencia de Seguridad, pasó a llamarse Oinoussai (L104) en el servicio de la Armada Helénica y fue eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de noviembre de 1976.
Vendido directamente a Grecia en marzo de 1977, el Oinoussai fue dado de baja por la Armada griega el 20 de marzo de 2003.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí.