El USS Sterett (DLG/CG-31) era un destructor/crucero líder clase Belknap . Fue el tercer barco que recibió el nombre del comandante en jefe Andrew Sterett (1778-1807), quien sirvió durante la Cuasi Guerra con Francia y las Guerras de Berbería . Fue botada como DLG-31 , una fragata , y reclasificada como crucero (CG) el 30 de junio de 1975.
El contrato para construir Sterett se adjudicó el 20 de septiembre de 1961. Su quilla se colocó en el Astillero Naval de Puget Sound el 25 de septiembre de 1962. Patrocinada por la Sra. Phyllis Nitze, esposa del Secretario de Marina , Paul H. Nitze , fue botado el 30 de junio de 1964, entregado a la marina el 16 de junio de 1967 y puesto en servicio el 8 de abril de 1967.
Sterett obtuvo nueve estrellas de batalla por su servicio a lo largo de la costa de Vietnam . [1]
Sterett pasó 1967 operando frente a la costa oeste, sometiéndose a varias pruebas posteriores a la aceptación y después de la puesta en servicio, participando en entrenamiento de prueba y, en general, preparándose para sus pruebas de aceptación finales. Al llegar nuevamente al Astillero Naval de Puget Sound, se sometió a disponibilidad posterior al shakedown. Con la excepción de dos excursiones cortas, una para la certificación de capacidad nuclear y la otra para COMTUEX 8–68, Sterett permaneció en el puerto base hasta el 19 de junio, cuando partió de la Bahía de San Pedro para su primera gira por WestPac. Después de escalas en Pearl Harbor y Midway , llegó a Yokosuka , Japón, el 5 de julio y comenzó los preparativos para su primer período de línea en el Golfo de Tonkín. [1]
El 31 de julio de 1968, Sterett relevó a la fragata de misiles guiados USS Horne como unidad de Zona de aviso de radar de identificación positiva (PIRAZ). Con el destructor USS Rich , navegó por las aguas frente a Vietnam del Norte hasta que fue relevado el 5 de agosto. Pasó a desempeñar sus funciones como buque de rescate aéreo marítimo (SAR) y buque de apoyo a la huelga (SSS), que desempeñó hasta el 4 de septiembre, dirigiendo dos rescates de pilotos exitosos. Sterett continuó alternando entre períodos PIRAZ, SAR, SSS y en puerto hasta mediados de marzo de 1969. [1]
En los resultados de la Competencia de Eficiencia de Batalla CRUDESPAC anunciada en marzo, Sterett ganó la "E" verde para Operaciones, la "E" blanca para Misiles, la "E" roja para Ingeniería y la "E" azul para Suministro. Se recibieron mensajes de felicitación de COMSEVENTHFLT y COMCRUDESFLOT ELEVEN . [ cita necesaria ]
El siguiente período en el mar comenzó con diez días en la estación de piquetes PARPRO del Mar de Japón. Durante este período de línea, los interceptores F-106 de la 314.a División Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde la Base Aérea de Osan bajo el control positivo de Sterett interceptaron seis aviones soviéticos Tupolev Tu-16 y un hidroavión soviético Beriev Be-12 en patrulla ASW. Cuando Sterett fue relevado por el USS Richmond K. Turner el 10 de marzo, el cambio fue ensombrecido por un PCE soviético clase Petya , número de casco 857. El Petya había estado patrullando en la estación soviética del Estrecho de Corea y siguió a Richmond K. Turner hasta TU. 71.0.4. Al día siguiente, Sterett , de camino al Golfo de Tonkín , avistó un barco pesquero al norte de Taiwán que enarbolaba la insignia de la República de Corea . El barco, posteriormente identificado como BT 22210 , estaba a la deriva con el motor inoperativo y emitiendo frenéticas señales visuales pidiendo ayuda. A pesar del mar embravecido causado por la tormenta tropical, Sterett transfirió inmediatamente alimentos y combustible a la embarcación en peligro, una embarcación de unos quince metros con una tripulación de siete personas. Sterett envió mensajes urgentes solicitando asistencia adicional a COMNAVFORKOREA, quien finalmente organizó un remolque comercial para el barco pesquero averiado. Después de haber prestado toda la asistencia adecuada, Sterett atravesó el estrecho de Taiwán hasta el golfo de Tonkín.
Los piquetes DLG AAW del Golfo de Tonkin normalmente operan con una escolta DD pero, durante abril de 1970, Sterett operó en una estación PIRAZ modificada a 20 millas náuticas de la costa de Vietnam del Norte con el crucero USS Oklahoma City , embarcado COMSEVENTHFLT, como su escolta. Se trataba de un complot para atraer un MiG desde la base aérea de la Base Aérea de Bai Thuong , que en ese momento era la base para tres cazas MiG-21 y tres MiG-19 . Oklahoma City tenía EMCON (EMission CONdition) configurado para simular la escolta DD normal y Sterett pasó información de seguimiento de aviones hostiles sobre Vietnam del Norte al barco Talos a través de la red de voz segura Navy RED (KY-8) y el teletipo NTDS Link 14. Aunque esta trampa de misiles estaba bien concebida, no hubo actividad MiG sobre Bai Thuong durante este período. [ cita necesaria ]
Sterett continuó yendo y viniendo entre Yokosuka y el Golfo de Tonkin durante los primeros siete meses de 1970. Alternó entre tareas PIRAZ y tareas SAR/SSS, tomándose un tiempo para una estadía de seis días en Hong Kong , una escala nocturna en Keelung , Taiwán, y una visita de dos días a la EXPO '70 en Kobe , Japón. El 29 de julio de 1971, Sterett zarpó de Yokosuka para regresar a los Estados Unidos.
Después de dos años, Sterett regresó a CONUS y entró por la Bahía de San Diego. Sterett pasó todo 1971 en el puerto o operando frente a la costa oeste.
El 7 de enero de 1972, Sterett viajó en su segundo período de servicio frente a la costa vietnamita. Partió hacia el Golfo de Tonkin y permaneció en la estación PIRAZ cuando, el 21 de febrero de 1972, se convirtió en el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en dirigir el derribo de un MiG-21 por la Patrulla Aérea de Combate de la Fuerza Aérea. Durante su período de despliegue en segunda línea, Sterett participó en el derribo de dos MiG más (30 de marzo) y derribó otro con una salva de misiles Terrier durante el enfrentamiento con Dong Hoi el 19 de abril. Más tarde ese día, lanzó una segunda andanada de Terriers contra un objetivo no identificado, probablemente un misil tierra-tierra Styx , destruyéndolo en el aire. Después de agregar dos rescates de pilotos exitosos más a su cuenta, regresó a Subic Bay el 22 de mayo. [1]
Cuatro meses después regresó a San Diego y operó frente a la costa oeste durante el resto de 1972.
El 25 de marzo de 1973, durante el tránsito, el helicóptero LAMPS de Sterett se estrelló mientras transportaba al capellán entre barcos para servicios religiosos; afortunadamente, todos los tripulantes sobrevivieron. [1]
Sterett participó en un último período de servicio, después de las negociaciones de alto el fuego, en Vietnam en 1973, que transcurrió sin incidentes. Terminó 1973 atracando en San Diego en preparación para una revisión periódica que comenzaría en febrero de 1974. [1]
El 30 de junio de 1975, Sterett fue reclasificado como crucero de misiles guiados: CG-31. [2] En octubre de ese año, Sterett fue enviado al Pacífico Occidental sirviendo en el Mar de China Meridional y el Golfo de Tonkín. Durante este despliegue de ocho meses, Sterett visitó Filipinas, Singapur, Tailandia, Hong Kong, Okinawa, Corea y Japón. El barco completó la gira por WESTPAC en mayo de 1976 y regresó a San Diego. El resto de 1976 y la primera parte de 1977 se dedicaron a operaciones en la zona de SOCAL.
En marzo de 1977, tras el embarque del Escuadrón Ligero Antisubmarino de Helicópteros ( HSL-33 ), Sterett partió de San Diego hacia Yokosuka, Japón. El 11 de marzo de 1977, durante el tránsito, el helicóptero Seasprite del HSL-33 se estrelló en el mar, el LCdr Jeffrey Smith se perdió en el mar, mientras que el resto de la tripulación fue rescatado. Tras visitas a Filipinas, Indonesia y Australia, el buque de guerra fue enviado a Irán para operaciones con la Armada Imperial Iraní . Después de regresar a las operaciones en el Océano Índico, Sterett regresó a San Diego en octubre de 1977. El resto de 1977 lo dedicó al mantenimiento y las operaciones en el área SOCAL.
Sterett se sometió a una larga disponibilidad de mantenimiento desde enero hasta marzo de 1978, seguida de una capacitación de actualización (REFTRA). Desde mayo de 1978 hasta junio, los guardiamarinas se embarcaron en Sterett para recibir capacitación anual. En julio, el barco viajó por la costa oeste hasta Portland durante el Festival de las Rosas y Seattle para la celebración de SeaFair. En septiembre de 1978, Sterett partió de San Diego para realizar operaciones en el Pacífico occidental y el Océano Índico. El 7 de diciembre, el destructor líder fue enviado al Golfo de Omán . Sterett estuvo estacionado frente a la costa de Irán durante la Revolución iraní . El buque permaneció en la estación hasta que fue relevado el 14 de enero de 1979.
En abril de 1979, Sterett partió de Subic Bay en ruta a San Diego. El equipo del Sistema de Datos Tácticos del Sterett fue retirado en junio y en julio de 1979, el barco comenzó una revisión periódica en el Astillero Naval de Long Beach. La revisión se completó en octubre de 1980, seguida de pruebas en el mar, pruebas de calificación y entrenamiento en sistemas de combate.
El 20 de julio de 1983, Sterett rescató a 264 balseros vietnamitas en el Golfo de Tailandia . [ cita necesaria ]
Sterett participó en la búsqueda de los restos del vuelo 007 de Korean Air Lines a finales de 1983; junto con el guardacostas de los Estados Unidos Munro . Al llegar a la estación el 14 de septiembre, el Sterett se convirtió en el buque insignia del Grupo de Trabajo 71 de Búsqueda y Rescate/Salvamento de EE. UU., que operó hasta principios de noviembre.
En el invierno de 1985 , Sterett partió de su puerto base tropical y transitó una vez más hacia el Océano Pacífico Norte para realizar vigilancia en el portaaviones soviético más nuevo a su salida de Vladivostok , Rusia. En febrero de 1986, el barco zarpó hacia el puerto de Manila desde la base naval de Subic Bay para la posible evacuación de la familia presidencial filipina durante la Revolución del Poder Popular . Finalmente fueron evacuados por la Fuerza Aérea. El puerto base de Sterett era la Estación Naval de Subic Bay en Filipinas y era el único puerto base de combatientes atracado allí.
En 1991, Sterett recibió una revisión integral que incluía New Threat Upgrade (NTU), una importante mejora en los sistemas de guerra antiaérea. [3]
Después de 27 años de servicio, Sterett fue dada de baja el 24 de marzo de 1994. Fue eliminada del registro el mismo día para ser desguazada. El 29 de julio de 2005, se contrató a International Shipbreaking Limited de Brownsville, Texas, para desmantelar y reciclar el antiguo Sterett .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.