El USS Starr (AKA-67) fue un carguero de ataque clase Tolland en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1946. Fue vendido para servicio comercial y desguazado en 1970.
Stokes recibió su nombre del condado de Starr, Texas . Su quilla fue colocada como barco Tipo C2-S-AJ3 el 13 de junio de 1944 (como casco MC 1392), bajo contrato de la Comisión Marítima, por North Carolina Shipbuilding Company de Wilmington, Carolina del Norte . Fue botado el 18 de agosto de 1944, patrocinado por la Sra. CL Griffin y adquirido por la Armada a la War Shipping Administration en un contrato de arrendamiento sin tripulación ; y fue encargado el 29 de septiembre de 1944.
Starr completó el equipamiento en Charleston, Carolina del Sur , y zarpó el 31 de octubre hacia la Bahía de Chesapeake en su crucero de prueba. Después de cargar la carga, salió de Norfolk, Virginia , el 27 de noviembre y se dirigió, a través del Canal de Panamá , hacia el Pacífico. Llegó a Pearl Harbor el 18 de diciembre de 1944 y permaneció allí hasta después de Navidad. Starr participó en ejercicios de desembarco anfibio durante la primera semana de enero y luego entró en el puerto de Kahului, Maui , para realizar cargas de combate.
Starr se unió a un gran convoy y navegó hacia el oeste el 27 de enero, deteniéndose en Eniwetok durante dos días, antes de dirigirse a Saipán , donde se encontraba la fuerza de asalto de Iwo Jima . La fuerza despejó el puerto de Tanapag el 16 de febrero. A las 06.40, tres días después, Starr lanzó sus barcos contra las playas de Iwo Jima. El carguero de ataque tenía múltiples funciones: ser un barco receptor de heridos; un barco de municiones para Salt Lake City (CA-25) ; y tenía una carga prioritaria de vehículos que debían entregarse sólo cuando se solicitara y lo más rápido posible. Esperó hasta el 25 de febrero para comenzar a descargar su cargamento y terminó el 5 de marzo. Luego se puso en marcha hacia Leyte .
Starr cargó cargamento de combate del 9 al 27 de marzo y se unió a un convoy hacia las islas Ryukyu . El 1 de abril, sus primeros barcos llegaron al agua a las 06.15; y pronto se unieron a sus olas preestablecidas para llegar a las playas de Okinawa . A las 04.20 horas del 9 de abril, una explosión arrasó el barco de proa a popa. Al principio se pensó que había sido torpedeada ; pero pronto se supo que había sido atacado por un barco a motor explosivo japonés (No. 326). [1] El barco suicida había explotado cuando hizo contacto con uno de un grupo de lanchas de desembarco de Starr que estaban amarradas al costado. La explosión se eliminó lo suficiente del costado del barco y el agua absorbió el impacto, por lo que Starr sufrió pocos daños.
Starr zarpó hacia Guam el 10 de abril con un convoy y fue encaminado hacia Pearl Harbor . Llegó allí el 26 de abril y se le notificó que debía regresar a la costa oeste para su revisión. Llegó a San Pedro, Los Ángeles , el 5 de mayo; y las reparaciones se iniciaron inmediatamente. Cuando se completaron, el barco participó en un ejercicio anfibio y luego cargó carga en San Francisco, California, para ser entregada a Guam. Zarpó el 24 de junio y llegó a Guam el 11 de julio. El 20 de julio, se dirigió a Pearl Harbor en busca de otro cargamento para Guam. Starr estuvo varios días fuera de Guam cuando recibió la noticia de que las hostilidades con Japón habían terminado.
Después de descargar su cargamento en Guam, el barco fue encaminado a Filipinas el 2 de septiembre; Llegó a Leyte el 5 de septiembre. Starr operó en Filipinas hasta el 29 de noviembre, cuando partió hacia China y llegó a Tsingtao el 4 de diciembre de 1945.
Starr navegó desde China a Sasebo , Japón, y de allí a Vladivostok . Llegó allí el 2 de enero de 1946, descargó su cargamento y regresó a Sasebo, donde recibió órdenes de proceder, vía San Diego, a San Francisco. Permaneció en San Francisco del 9 al 18 de marzo y luego partió hacia Hampton Roads . Starr llegó a Norfolk, Virginia , el 4 de abril de 1946; Fue dada de baja el 31 de mayo de 1946 y devuelta a la Administración de Transporte de Guerra el 1 de junio de 1946. Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 19 de junio de 1946.
Como buque civil, el Starr fue vendido el 3 de diciembre de 1947 a Pacific Far East Lines , que cambió su nombre a SS India Bear . En abril de 1957 fue vendida a Trans-Pacific Company, quien a su vez la vendió el 11 de noviembre de 1959 a Dorama, Incorporated. El 10 de julio de 1959 fue nombrada Lanakila , y el 27 de mayo de 1960 fue vendida a Long Island Tankers Corporation, que la rebautizó como India Bear . El 7 de febrero de 1961 fue vendida nuevamente a Pacific Far East Line . Finalmente, el 9 de septiembre de 1970 fue vendido a Sing Cheng Yung Iron & Steel Company para su desguace en Taiwán.
Starr recibió dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
