El USS Scribner (APD-122) , ex DE-689 , fue un transporte de alta velocidad de la Armada de los Estados Unidos en servicio entre 1944 y 1946.
James M. Scribner nació el 25 de junio de 1920 en Stevens Point , Wisconsin . Se alistó en la Marina de los EE. UU. en 1940. Asignado al Escuadrón de Patrulla 101, el radiotelegrafista de tercera clase Scribner murió en acción durante un ataque a las fuerzas de la Armada Imperial Japonesa y las instalaciones costeras en la isla de Jolo en las Islas Filipinas el 26 de diciembre de 1941. Se le concedió póstumamente la Medalla Aérea .
El Scribner fue botado como destructor de escolta de la clase Rudderow USS Scribner (DE-689) el 29 de junio de 1944 por la Bethlehem Shipbuilding Company en Quincy, Massachusetts , y fue reclasificado como transporte de alta velocidad de la clase Crosley y redesignado APD-122 el 17 de julio de 1944. Fue botado el 1 de agosto de 1944, patrocinado por la Sra. Theresa J. Scribner, la madre del homónimo del barco . Después de la conversión para su nuevo papel, fue puesto en servicio el 20 de noviembre de 1944.
Después de las pruebas , el Scribner partió de Norfolk, Virginia , el 12 de enero de 1945, escoltando al buque de reparación USS Vulcan a Panamá y luego procediendo a Pearl Harbor , Territorio de Hawái , donde llegó el 6 de febrero de 1945. Se sometió a entrenamiento con su equipo de demolición submarina embarcado en Maui entre el 11 de febrero de 1945 y el 13 de febrero de 1945, y luego se trasladó a Leyte en las Islas Filipinas para recibir más entrenamiento.
El Scribner llegó a Okinawa con la fuerza de invasión el 26 de marzo de 1945, y esa noche comenzó las operaciones de reconocimiento del equipo de demolición submarina con su buque gemelo , el transporte de alta velocidad USS Kinzer , en Kerama Retto . Los marines estadounidenses a bordo también examinaron las islas orientales y Menna Shima antes de desembarcar en Okinawa el 18 de abril de 1945. Luego, el Scribner continuó apoyando la campaña de Okinawa , comenzando el deber de patrulla alrededor del fondeadero de transporte que duró hasta el 15 de mayo de 1945, cuando partió de Okinawa para mantenimiento en Guam .
Una vez finalizado el mantenimiento, la Scribner regresó a Okinawa el 7 de junio de 1945 y reanudó sus tareas de patrulla en torno al fondeadero de transporte. Realizó una inspección del equipo de demolición submarina de Kure Shima el 13 y 14 de junio de 1945, y luego regresó a las tareas de patrulla en el fondeadero de transporte hasta el 22 de julio de 1945, cuando partió para regresar a los Estados Unidos para recibir entrenamiento del equipo de demolición submarina para la Operación Olympic , la invasión planificada para noviembre de 1945 de Kyūshū , Japón. Sin embargo, la rendición de Japón puso fin a la Segunda Guerra Mundial el 15 de agosto de 1945 – 14 de agosto de 1945 en el lado este de la Línea Internacional de Cambio de Fecha en los Estados Unidos, el día antes de su llegada a los Estados Unidos, lo que hizo innecesario el entrenamiento programado.
Su entrenamiento fue cancelado y el Scribner se sometió en su lugar a tres semanas de revisión en San Pedro, California . Una vez finalizado, partió de la costa oeste de los Estados Unidos el 7 de septiembre de 1945 y, después de realizar varios viajes logísticos en el Pacífico occidental , llegó a Manila en Luzón , en las Islas Filipinas, el 19 de octubre de 1945.
El Scribner fue entonces asignado para escoltar a un grupo de transportes estadounidenses que debía cargar tropas chinas en Haiphong , Indochina francesa , y desembarcarlas en Dairen, en el norte de China, para desarmar a las tropas japonesas en esa zona. Las dificultades políticas retrasaron la salida del convoy de Manila hasta el 30 de octubre de 1945, y las tropas chinas finalmente fueron desembarcadas en Qinhuangdao , China, una ubicación alternativa, el 12 de noviembre de 1945. El Scribner escoltó entonces los transportes a Taku el 14 de noviembre de 1945, y sirvió allí como buque de cuartel general para el director del puerto entre el 24 de noviembre y el 4 de diciembre de 1945, y como buque de guardia de radio allí hasta el 19 de enero de 1946.
El Scribner se trasladó a Qingdao , China, el 20 de enero de 1946 y partió hacia Haiphong el 21 de marzo de 1946. Fue relevado allí el 11 de abril de 1946 y comenzó el largo viaje a los Estados Unidos el 12 de abril de 1946, llegando a Charleston, Carolina del Sur , el 1 de julio de 1946 para su inactivación.
El Scribner fue dado de baja el 15 de noviembre de 1946 y puesto en reserva . Fue dado de baja del Registro Naval el 1 de agosto de 1966 y vendido el 6 de septiembre de 1967 a Gregg, Gibson, and Gregg, Inc., de Miami, Florida , para su desguace.
Scribner recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.