El USS Murphy (DD-603) fue un destructor clase Benson de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Fue nombrada en honor al teniente John McLeod Murphy .
La quilla de Murphy fue colocada el 19 de mayo de 1941 por Bethlehem Steel Corporation en su astillero de Staten Island , Nueva York. El destructor fue botado el 29 de abril de 1942, patrocinado por la señorita M. Elsie Murphy, hija del teniente Murphy. El buque entró en servicio el 25 de julio de 1942.
Después de la visita a Casco Bay, Maine , y su servicio de escolta frente a Halifax, Nueva Escocia , Murphy se unió al Grupo de Ataque Central, Grupo de Trabajo Naval Occidental, en Norfolk, Virginia , y navegó a finales de octubre hacia Fedhala , Marruecos, para participar en la Operación Antorcha , la invasión del norte de África. Al llegar a las playas de desembarco el 7 de noviembre, el destructor reguló las oleadas de lanchas de desembarco que golpeaban la playa al día siguiente y luego brindó apoyo de fuego frente a Point Blondin, momento en el que el barco fue alcanzado en la sala de máquinas de popa durante un furioso intercambio de disparos con el Batería Sherkhi, perdiendo tres hombres muertos y 25 heridos. Las medidas inmediatas de control de daños impidieron daños graves y la tripulación de Murphy realizó las reparaciones a tiempo para unirse a otros barcos de apoyo contra incendios para silenciar los cañones del Cabo Blondin. Murphy permaneció frente a Fedhala durante la Batalla Naval de Casablanca , rechazando un ataque aéreo el 9 de noviembre, hasta que zarpó hacia Boston para completar las reparaciones, llegando el día 24.
El destructor luego escoltó convoyes entre Nueva York y Panamá , y Norfolk y Casablanca , hasta unirse a la pantalla de fuerza de ataque "Dime" para la Batalla Anfibia de Gela , Sicilia, en julio de 1943, la "Operación Husky" . [1] El 10 de julio, mientras patrullaba la cabeza de playa, Murphy estuvo a punto de sufrir un ataque aéreo nocturno, que perforó su popa e hirió a un hombre. Fue atacada nuevamente dos noches después, pero un bombardero en picado alemán no la alcanzó por 100 yardas (91 m) , pero continuó su apoyo de fuego frente a Sicilia hasta agosto. Luego, mientras escoltaba a un grupo de transportes a Palermo , fue nuevamente atacada por bombarderos en picado; pero esta vez derribó dos aviones.
Murphy regresó a los Estados Unidos tras el final de la invasión de Sicilia y luego escoltó convoyes con destino al Reino Unido. Al salir del puerto de Nueva York el 21 de octubre de 1943, el destructor, en un convoy (17 cargueros, 7 destructores y 2 acorazados ) [1] fue golpeado en el lado de babor entre el puente y la pila delantera por el petrolero SS Bulkoil. A 75 millas (121 km) de la costa de Nueva Jersey . El tercio delantero del barco se hundió en 265 pies (81 m) [2] de agua, llevándose consigo a 35 oficiales y hombres. Los dos tercios de popa se mantuvieron a flote y fueron remolcados al Navy Yard de Nueva York para realizar siete meses de reparaciones, que incluyeron el reemplazo de toda la proa. Este accidente y el posterior descubrimiento de la ubicación exacta de la sección de proa perdida, casi 60 años después, fueron la base del episodio "Destroyer Down" de History Channel Deep Sea Detectives (temporada 2, episodio 6, emitido el 18/05/2004). .
El veterano buque de guerra se reincorporó a la flota a tiempo para la invasión de Normandía. El 5 de junio de 1944, Murphy partió de Portland, Inglaterra, y fue asignado al área de asalto frente a Vierville , Francia, más conocida como Omaha Beach . Permaneció allí, brindando apoyo de fuego y realizando tareas de protección para los transportes hasta mediados de junio, participando en un duelo de armas con baterías costeras el 8 de junio y repeliendo numerosos ataques de torpedos y submarinos alemanes .
En julio, Murphy navegó hacia el sur, hacia el Mediterráneo , operando con la Task Force 88 , la Fuerza de Portaaviones en la " Operación Dragón ", la invasión del sur de Francia. Realizó tareas de apoyo de fuego, guardia del avión y control durante los aterrizajes y luego partió hacia Nueva York para su revisión a principios de septiembre.
El destructor reanudó sus operaciones a finales de 1944, uniéndose a Quincy en Norfolk para escoltar el barco que transportaba al presidente Franklin D. Roosevelt a las Conferencias de Malta y el Gran Lago Amargo, Egipto. A su llegada al Gran Lago Amargo, Murphy fue destacado y se le ordenó ir a Jidda , Arabia, para transportar al rey Ibn Saud de Arabia Saudita y su grupo a la Conferencia. Después de transitar el Canal de Suez , Murphy se convirtió en el primer buque de guerra estadounidense en entrar en el puerto de Jidda. Murphy ancló el 11 de febrero y el grupo real subió a bordo al día siguiente. El rey Ibn Saud nunca había abandonado su país y nunca antes había viajado en barco. Se construyó una gran carpa de lona sobre el castillo de proa para acomodar al séquito de 48 personas del Rey y se colocaron alfombras sobre todas las cubiertas para que el Rey pudiera caminar. Se construyó un corral entre los bastidores de carga de profundidad en la popa para albergar las ovejas que serían sacrificadas para las comidas del Rey. [3] El destructor se puso en marcha inmediatamente con su valioso cargamento instalado en una tienda de campaña en su castillo de proa y llegó al Gran Lago Amargo el día 15. [4] Con sus pasajeros desembarcados, el buque de guerra zarpó hacia Nueva York por un período menor en el astillero, se unió a un grupo "asesino" antisubmarino de servicio frente a Nueva Inglaterra y Nueva Escocia, y luego, en mayo, escoltó a uno de los últimos convoyes a Orán . Argelia y vuelta. El 2 de junio de 1945, una vez ganada la guerra en el Atlántico, Murphy ingresó al Boston Navy Yard para ser reacondicionado antes de ser asignado a la Flota del Pacífico .
El veterano buque de guerra partió de Boston el 10 de julio, navegó a través del Canal de Panamá hasta la costa oeste y luego hasta Okinawa , donde llegó el 9 de septiembre. Al estar asignada a la Quinta Flota en servicio de ocupación en aguas del sur de Japón, visitó Nagasaki , Yokosuka , Wakayama y Nagoya hasta que partió de Okinawa el 21 de noviembre hacia los Estados Unidos. Navegó a través de Saipan , Pearl Harbor , San Diego y el Canal de Panamá, llegando a Charleston, Carolina del Sur, para prepararse para la inactivación. Fue dada de baja allí el 9 de marzo de 1946 y se unió al Grupo Charleston, Flota de Reserva Atlántica. Fue golpeada el 1 de noviembre de 1970 y vendida como chatarra el 6 de octubre de 1972. [5]
Murphy recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.