El USS Lindenwald (LSD-6) fue un buque de desembarco clase Ashland de la Armada de los Estados Unidos , llamado así en honor a Lindenwald , la propiedad neoyorquina del presidente Martin Van Buren (1782–1862).
Lindenwald fue autorizado como Transporte de Artillería Mecanizado, APM-6 ; LSD-6 reclasificado el 1 de julio de 1942; establecido el 22 de febrero de 1943 por Moore Dry Dock Co. , Oakland, California ; lanzado el 11 de junio de 1943, patrocinado por la Sra. Wilbur M. Lockhart y encargado el 9 de diciembre de 1943.
Después del shakedown frente a San Francisco , el nuevo muelle de desembarco partió de San Diego el 27 de diciembre de 1943 cargado con LCT para pruebas de atraque y desacoplamiento en la Bahía de Maalaea , Hawaii . Después de 18 días de entrenamiento intensivo, Lindenwald partió de Pearl Harbor con el Southern Transport Group para la invasión de las Islas Marshall el 22 de enero de 1944 con 18 LCM que transportaban tanques guardados en su cubierta. Al llegar a Kwajalein a última hora de la tarde del 31 de enero, lanzó los LCM al amanecer de la mañana siguiente. Seis días después, el barco cargó 54 LVT y zarpó hacia las islas Ellice en ruta a Guadalcanal .
Al fondear frente a Guadalcanal el 23 de febrero, recibió llamadas del almirante William F. Halsey y del mayor general Roy S. Geiger , USMC. Durante marzo realizó dos viajes desde Guadalcanal transportando barcos y marinos para la atrevida invasión de la isla Emirau , a sólo 150 millas al norte de la fortaleza japonesa de Rabaul . Pasó abril y mayo en aguas hawaianas, entrenando con marines, luego partió el 30 de mayo hacia Eniwetok en ruta hacia la invasión de Saipan . Lindenwald llegó la mañana del Día D , el 15 de junio, y desembarcó los LCM precargados con tanques y hombres de la 2.ª División de Infantería de Marina . Luego, el barco se detuvo frente a Saipan, mientras que en las playas los marines superaron una dura oposición con disparos navales y apoyo aéreo. Lindenwald partió hacia San Francisco el 22 de junio y llegó el 11 de julio, tocando Pearl Harbor en el camino para descargar barcos y siniestros marítimos.
Lindenwald partió de la costa oeste sólo 10 días después de su llegada, cargó barcos en Pearl Harbor y se dirigió al Almirantazgo para hacer los preparativos finales para la invasión de Leyte . Salió de la isla Manus hacia Leyte el 14 de octubre y ancló en la zona de lanzamiento de LSD el 20 de octubre. Al día siguiente, descargó rápidamente los barcos y se puso en camino hacia Hollandia , Nueva Guinea , para llevar la retaguardia del general MacArthur al nuevo cuartel general en Leyte. Durante los dos meses siguientes, Lindenwald llevó tropas y equipo desde Nueva Guinea a Manus y Leyte.
Con Leyte asegurada, Lindenwald se preparó para la invasión en el golfo de Lingayen , a unas 150 millas al norte de Manila . mientras la Armada avanzaba hacia Japón. El barco partió de Manus hacia Lingayen el 31 de diciembre. En el camino, en enero, cuatro aviones suicidas atacaron la formación. Uno se estrelló en el lado de babor del portaaviones de escolta Kitkun Bay . El fuego antiaéreo de la formación salpicó o desvió a los demás. La acción continuó con creciente furia al día siguiente. Cuando los LSD lanzaron los barcos, el Columbia se estrelló a sólo 1.000 metros de Lindenwald . Esa tarde un bombardero enemigo dañó el HMAS Australia . Sin embargo, la operación fue un éxito. El 10 de enero, el barco partió hacia la isla Wake para conseguir refuerzos y regresó a Lingayen el día 27. Partió inmediatamente, recogió más hombres y equipo de la isla Biak y regresó nuevamente a Lingayen el 11 de febrero. Partiendo el 13 de febrero, llegó a Guam el día 24, luego se dirigió a Milne Bay , Nueva Guinea, cargó 38 barcos y navegó hacia Leyte. Al llegar el 12 de marzo, se presentó ante el Task Force 51 (TF 51) al mando del vicealmirante Richmond K. Turner y comenzó los preparativos para la próxima campaña de Okinawa .
Lindenwald zarpó hacia el norte desde la bahía de San Pedro , Leyte, hacia Okinawa el 26 de marzo y llegó el 1 de abril. Permaneció frente a Okinawa durante 92 días, atracando, reparando y dando servicio a las lanchas de desembarco dañadas por los disparos enemigos o el fuerte oleaje. Durante este período, el barco reparó 452 embarcaciones. El acoso enemigo amenazó dos veces con interrumpir su ocupada carrera. Temprano en la mañana del 27 de mayo, después de que aviones suicidas se estrellaran contra dos barcos auxiliares hermanos, Lindenwald salpicó un avión enemigo antes de que pudiera estrellarse cerca de Carina . Dos semanas más tarde, una andanada asesina desde Lindenwald desvió un avión suicida lo suficiente como para evitar el desastre. Apenas pasó por alto el mástil del radar y cayó a 500 metros de la proa.
Una vez completada la liberación de Okinawa, Lindenwald zarpó hacia San Francisco el 1 de julio y llegó tres semanas después. Después de una revisión de dos meses, hizo un viaje rápido a Pearl Harbor, luego navegó por el Canal de Panamá hacia Galveston, Texas , y realizó tareas de transporte en el Golfo de México .
Partió de Nueva Orleans hacia Bremerhaven el 24 de junio de 1946, tocando Liberia , Casablanca y Le Havre para desembarcar hombres y suministros. Lindenwald abandonó el norte de Alemania el 18 de agosto y llegó a Norfolk el día 30, permaneció nueve días y zarpó hacia San Francisco, donde llegó el 30 de septiembre. El barco fue dado de baja el 5 de abril de 1947 y se unió a la Flota de Reserva del Pacífico en San Francisco.
Lindenwald volvió a entrar en servicio el 18 de febrero de 1949 y operó frente a la costa oeste hasta el 26 de noviembre, luego navegó a Norfolk para realizar tareas anfibias y llegó el 13 de diciembre. Durante los siguientes tres años, realizó viajes anuales al Caribe y al norte, a Terranova , Labrador , y a la base aérea de Thule , Groenlandia . El 8 de septiembre de 1953, Lindenwald partió de Norfolk con el Grupo Anfibio 4 (PhibGroup 4) en ruta hacia el Mediterráneo . Llegó a Argel el 23 de septiembre, partió una semana después hacia Creta y pasó octubre realizando ejercicios anfibios con la 6.ª Flota estadounidense en el Mar Egeo . Al regresar al Mediterráneo occidental, visitó puertos en Francia , Italia y España a finales de 1953, partiendo de Orán hacia Norfolk el 24 de enero de 1954.
Durante los tres años siguientes, Lindenwald hizo otro viaje por Europa y pasó cada verano operando en las aguas heladas de Groenlandia con el Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS). En mayo de 1955, pasó un tiempo reabasteciendo la línea DEW en el área de Eskimo Point hasta noviembre de 1955. Lilly notó que el barco no tenía lema ni placa, por lo que creó uno con el lema Illigitimas non Carborundum ("no dejes que the bastards get you down") que BUSHIPS aprobó, quizás sin conocer la traducción. HU-2 Fleet Angels estaba adscrito al Lindenwald para tareas de búsqueda y rescate. Desarmada el 12 de diciembre de 1956, fue transferida a MSTS en la misma fecha y puesta en servicio como USNS Lindenwald (T-LSD-6) y asignada a MSTS, Atlántico.
Como unidad del MSTS, realizó viajes de suministros a bases en el norte de Groenlandia y el Ártico hasta mediados de octubre de 1958. Luego, Lindenwald partió de la costa este de Groenlandia en uno de sus viajes de suministros. En el camino, se topó con una tormenta ártica. Durante la tormenta perdió los controles de dirección y permaneció indefensa durante varias horas. Una señal de socorro fue enviada y recogida por el USNS Chattahoochee (T-AOG-82), que poco después llegó al lugar y remolcó a Lindenwald a un fondeadero seguro. Con los controles de dirección reparados, pero con una escora notable , zarpó hacia la ciudad de Nueva York para realizar más reparaciones, al finalizar las cuales fue colocada en MSTS Ready Reserve.
Adquirida nuevamente por la Armada a principios del año siguiente, volvió a entrar en servicio el 1 de julio de 1960 y fue asignada a la Fuerza Anfibia de la Flota Atlántica de EE. UU . Además de extensas tareas de entrenamiento con las Fuerzas Anfibias, el barco también jugó un papel vital en el mantenimiento de la paz durante la volátil década de 1960. Ayudó a estabilizar la zona del Caribe durante la revuelta de la República Dominicana de noviembre de 1961. Del 14 de febrero al 16 de junio de 1962, el barco volvió a patrullar el Mediterráneo con la VI Flota. Cuando el presidente John F. Kennedy ordenó la cuarentena de Cuba en el otoño de 1962, Lindenwald vigilaba el área alrededor de Puerto Rico .
Después de pasar la mayor parte de 1963 en aguas árticas, el barco mostró su preparación para el combate en la Operación "Quick Kick" durante abril de 1964 y nuevamente ese verano con la operación de ejercicio anfibio transatlántico "Steel Pike I".
Cuando el desorden civil sacudió a la República Dominicana en mayo de 1965, Lindenwald se dirigió a Santo Domingo con fuerzas de mantenimiento de la paz para la Operación Power Pack para ayudar a estabilizar la isla y hacer posible el establecimiento de un gobierno viable. El barco partió de Little Creek, Virginia hacia el Mediterráneo en marzo de 1966 y regresó el 16 de noviembre. Durante este despliegue, Lindenwald sirvió como transporte para el regreso de los vehículos de inmersión profunda Alvin y Aluminaut a los Estados Unidos después de buscar con éxito una bomba nuclear perdida en un accidente de bombardero B-52 frente a Palomares, España .
Hasta finales de 1968, Lindenwald alternaba entre mantenimiento, revisión y realización de ejercicios y entrenamiento anfibios a lo largo de la costa este y en el Caribe. Lindenwald fue dado de baja en Little Creek el 30 de noviembre de 1967 y fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de diciembre de 1967. El 25 de septiembre de 1968, fue vendido a Union Minerals & Alloys Corp. para su desguace. A pesar de esto, todavía en 1977 se le podía ver amarrado en la Base Naval Río Santiago (ARA/Armada Argentina) cerca de La Plata (República Argentina), probablemente esperando su desguace en las cercanías.
Lindenwald recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .