El USS Alstede (AF-48) fue un buque de almacenamiento de la clase Alstede adquirido por la Armada de los Estados Unidos al final de la Segunda Guerra Mundial . Su misión era transportar provisiones, artículos refrigerados y equipos a los barcos de la flota y a estaciones remotas y áreas de preparación.
El Ocean Chief fue botado el 30 de septiembre de 1944 en Oakland, California , por la Moore Dry Dock Company , bajo un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1206); botado el 28 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. Anton Wille; y entregado a la Administración Naval de Transporte de Guerra el 4 de mayo de 1945. Fue operado por la United Fruit Co. bajo un contrato con la Administración Naval de Transporte de Guerra durante casi exactamente un año. Adquirido por la Armada el 10 de mayo de 1946, fue rebautizado como Alstede ; designado buque almacén AF-48; y comisionado en el Astillero Naval de Mare Island el 17 de mayo de 1946.
El Alstede completó las pruebas y atracó en el Depósito de Suministros Navales de Oakland, California, para recibir suministros destinados a los militares estadounidenses que participaban en la ocupación de posguerra de las islas del Océano Pacífico Central . Durante más de cuatro años, el barco de almacenamiento realizó el circuito desde la Costa Oeste a través de las Islas Marshall hasta las Islas Marianas y de regreso a casa en los Estados Unidos . Durante esos viajes, visitó con mayor frecuencia Kwajalein y Eniwetok en las Islas Marshall y Guam y Saipán en las Marianas. En los tramos de ida y vuelta de esos viajes, el barco hizo escalas en Pearl Harbor en Hawái y con frecuencia se detuvo en la solitaria Isla Wake . Los puntos de salida y regreso en los Estados Unidos incluyeron San Diego , Long Beach , Oakland, San Francisco , Bremerton y Seattle .
Ni siquiera el estallido de hostilidades en Corea en junio de 1950 interrumpió en un principio su rutina. Mientras otras fuerzas estadounidenses acudían en ayuda de la atribulada Corea del Sur , el Alstede no desempeñó ningún papel en el conflicto hasta finales de año. Inicialmente, esa participación consistió únicamente en un único viaje de ida y vuelta a Sasebo , Japón (para entregar provisiones a esa base avanzada) y de regreso a la costa oeste de Estados Unidos .
El último mes de 1950 y el primero de 1951 hicieron otro circuito por las Islas Marshall y las Marianas antes de que el Alstede comenzara a concentrarse más en apoyar la lucha de las Naciones Unidas para detener la marea de agresión norcoreana y contrarrestar la intervención china del lado de esa agresión. Durante el segundo mes de 1951, el buque almacén inició viajes de ida y vuelta entre la Costa Oeste y los puertos de Japón, en particular Yokosuka y Sasebo, con exclusión de sus antiguos puertos de escala del Pacífico central. Hizo tres de esos viajes en la primavera de 1951 antes de ingresar al Astillero Naval de Puget Sound para una revisión general regular el 27 de julio de 1951. Cuando el buque salió del período de reparación prolongado el 8 de noviembre, realizó operaciones locales durante un breve período y luego cargó en Oakland. El 8 de diciembre, el Alstede se hizo a la mar una vez más con destino al Pacífico occidental.
El advenimiento de 1952 anunció una participación aún más cercana en la Guerra de Corea . Alstede llegó a Sasebo el 18 de enero de 1952 y permaneció allí durante unas tres semanas. El 11 de febrero, el barco se hizo a la mar para un encuentro de reabastecimiento frente al puerto de Wonsan con unidades de la Séptima Flota de los EE. UU . Durante los siguientes siete meses, el barco de almacenamiento viajó de ida y vuelta entre Japón y los buques de guerra estadounidenses que operaban a lo largo de la costa de Corea. En tres ocasiones, Alstede entró en el puerto de Pusan , Corea, aunque cada vez permaneció en el puerto solo unas pocas horas. El barco regresó a Japón de su última misión de reabastecimiento del año el 23 de septiembre y visitó Sasebo hasta el 2 de octubre, luego se trasladó a Yokosuka, donde permaneció del 4 al 28 de octubre. Al regresar a Sasebo el último día del mes, pasó una semana en ese puerto antes de zarpar hacia casa el 6 de noviembre. Regresó a Oakland, California, el 21 de noviembre.
Sin embargo, su estancia en los Estados Unidos duró sólo un mes. El 21 de diciembre, el Alstede volvió al mar para otro viaje de ida y vuelta a Japón. Visitó Yokosuka entre el 6 y el 8 de enero de 1953, hizo escala en Sasebo del 10 al 16 y regresó a Yokosuka durante tres días antes de regresar a los Estados Unidos el 21. El barco llegó de nuevo a Oakland el 4 de febrero y, durante el mes siguiente, hizo escala en varios puertos de la costa de California antes de zarpar de Oakland el 14 de marzo, con destino una vez más al Lejano Oriente . Atracó en Sasebo el 1 de abril y permaneció allí durante casi tres semanas.
El 19 de abril, el buque se hizo a la mar para reunirse con los buques de guerra de la Séptima Flota que operaban frente a la costa de Corea. Después de transferir provisiones en el mar, regresó a Sasebo el 23 de abril. Durante los siguientes tres meses, el Alstede viajó de ida y vuelta entre los puertos japoneses y la zona de combate frente a la costa de Corea para reabastecer a los buques de guerra que apoyaban a las tropas de las Naciones Unidas que participaban en la lucha en Corea. A fines de julio, viajó al sur desde Japón hasta Taiwán y operó del 3 al 6 de agosto con unidades de la Patrulla del Estrecho de Taiwán. Desde allí, el buque de almacenamiento regresó al norte a la costa sureste de Corea y pasó cinco días, del 10 al 15 de agosto, cerca de Koje Do , la isla donde estaban confinados los prisioneros de guerra comunistas. Regresó a Sasebo el 15, visitó allí y en Yokosuka, y partió de este último puerto el 26 de agosto. El Alstede llegó a Oakland el 7 de septiembre y entró en el Astillero Naval de Mare Island el 11 para su revisión regular.
Completó la revisión el 18 de noviembre y luego pasó las siguientes cuatro semanas dedicada a pruebas posteriores a la revisión y entrenamiento de actualización. Concluyendo esas evoluciones el 14 de diciembre, el buque almacén atracó en Treasure Island, California , para las vacaciones. En marcha nuevamente el 11 de enero de 1954, el barco se trasladó a Oakland para cargar suministros en preparación para otra gira de servicio en el Lejano Oriente. Se hizo a la mar para ese despliegue el 15 de enero y llegó a Sasebo el 5 de febrero. Hizo una cita de reabastecimiento con unidades de la Séptima Flota frente a la costa de Corea a mediados de febrero y, después de una visita de regreso a Sasebo, navegó hacia el sur el 21. El barco hizo escala en Manila en las Islas Filipinas del 25 de febrero al 1 de marzo y atracó en Takao , Taiwán, durante unas horas el 6 de marzo antes de poner rumbo a Japón. Entró en el puerto de Yokosuka el 11 de marzo para comenzar una estadía de un mes antes de zarpar el 10 de abril para otra gira hacia el sur. Ese circuito incluyó visitas a la bahía de Subic en Filipinas , Keelung , Taiwán y Manila. Durante su regreso al norte, el Alstede hizo una escala de reabastecimiento frente a la costa de Corea antes de llegar a Sasebo el 1 de mayo. Después de un poco más de un mes en Sasebo, el buque de almacenamiento se puso en marcha nuevamente el 3 de junio, hizo una escala de cuatro días en Yokosuka el 9 de junio y se dirigió a casa.
Desde su regreso a los Estados Unidos el 22 de junio coincidió con una reasignación a la Flota del Atlántico , permaneció en Oakland solo ocho días antes de zarpar hacia Norfolk, Virginia . En ruta, el barco de almacenamiento se detuvo en San Diego del 2 al 4 de julio, llegó a Balboa en la Zona del Canal de Panamá el 12 de julio y transitó el Canal de Panamá el 14. Alstede amarró en su nuevo puerto base, Norfolk, el 19 de julio. Durante los siguientes tres meses, el barco participó en maniobras y otras evoluciones dentro y fuera de Norfolk. El 11 de octubre, comenzó a recibir suministros en preparación para su primer período de servicio con la 6. ª Flota de los EE. UU. en el mar Mediterráneo y, 11 días después, pasó entre Cabo Charles y Cabo Henry para comenzar su primera travesía del Atlántico. El barco entró en el "mar medio" alrededor de fines de mes e hizo su primera escala en el puerto, en Nápoles, Italia , el 4 y 5 de noviembre. Las visitas a Salónica ( Grecia ) y Valencia (España ) marcaron sus misiones de reabastecimiento con elementos de la VI Flota. El Alstede volvió a Nápoles entre el 4 y el 7 de diciembre antes de poner rumbo a casa. Concluyó su primer despliegue en el Mediterráneo al llegar a Norfolk el 23 de diciembre.
La rutina de vacaciones y las licencias y tareas de mantenimiento posteriores al despliegue ocuparon el resto de 1954 y las dos primeras semanas de 1955. Después de descargar suministros en el Centro de Suministros Navales de Norfolk y municiones en el Depósito de Municiones Navales, Earle, Nueva Jersey , Alstede ingresó al astillero Bethlehem Steel en Staten Island, Nueva York , el 21 de enero para una revisión programada regularmente. Salió del astillero el 22 de marzo y, después de cargar municiones en Earle, regresó a Norfolk el 24. El barco pasó poco más de tres semanas en el Astillero Naval de Norfolk antes de zarpar el 15 de abril para un entrenamiento de actualización posterior a la revisión en las cercanías de Newport, Rhode Island . Volvió a amarrar en Norfolk el 6 de mayo, pero permaneció allí solo ocho días antes de hacerse a la mar el 14. Alstede navegó hacia el norte hasta las aguas cercanas a Argentia, Terranova . Allí, se unió a Mazama y Haynsworth para probar el equipo de reabastecimiento en marcha. El barco almacén regresó a Norfolk el 29 de mayo y comenzó los preparativos para desplegarse en el Mediterráneo una vez más.
El Alstede salió de la bahía de Chesapeake el 17 de junio. Después de 10 días en el océano Atlántico, el barco transitó el estrecho de Gibraltar el 27 de junio y se unió a la 6.ª Flota. Durante los dos meses siguientes, varió las misiones de reabastecimiento en curso con visitas a puertos como Golfo de Juan , Francia ; Barcelona y Valencia, España; Bahía de Phaleron , Grecia; y Nápoles , Italia . El buque almacén partió de este último puerto el 28 de agosto en su camino de regreso a los Estados Unidos. Llegó de regreso a Norfolk el 10 de septiembre y comenzó un mes en puerto después del crucero al Mediterráneo. El 16 de octubre, se hizo a la mar una vez más y tomó rumbo hacia el norte. Durante varios días, el Alstede participó en ejercicios de guerra antisubmarina en Block Island Sound . Regresó a Norfolk el 21 de octubre para someterse a reparaciones en el Astillero Naval de Norfolk. De regreso al mar el 9 de noviembre, el buque almacén se embarcó en un crucero de 19 días a las Indias Occidentales . Durante esa misión, probó el equipo de reabastecimiento en marcha e hizo escalas en San Juan (Puerto Rico ) y en la bahía de Guantánamo (Cuba). El buque regresó a Norfolk el 28 de noviembre y, dos semanas después, ingresó en el astillero de la Norfolk Shipbuilding & Drydock Co. para realizar reparaciones durante un mes.
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Salió del astillero el 6 de enero de 1956 y se dirigió al Centro de Suministros Navales de Norfolk para abastecerse. El Alstede operó desde Norfolk durante los dos meses siguientes. El 7 de marzo se puso en marcha para regresar al Mediterráneo . Después de pasar por el estrecho de Gibraltar el 20 de marzo, el buque almacén reabasteció unidades de la 6.ª Flota durante el mes siguiente e hizo visitas a Cannes (Francia), Nápoles (Italia), Cagliari ( Cerdeña ), Tánger ( Marruecos francés ) y los puertos españoles de Barcelona y Valencia. Partió de Barcelona el 23 de abril y tomó rumbo de regreso a los Estados Unidos. El barco regresó a Norfolk el 5 de mayo y comenzó las reparaciones de su casco, que había resultado dañado en una colisión mientras aprovisionaba al Croaker en Cannes el 23 de marzo. El período de reparación duró hasta finales de agosto, y le siguieron 18 días de operaciones locales. El 14 de septiembre regresó al Mediterráneo.
En ese momento, se estableció el patrón para el resto de la carrera del Alstede . Durante los siguientes 13 años, el buque de almacenamiento fue desplegado en el mar Mediterráneo dos o tres veces al año para reabastecer a las unidades de la 6.ª Flota de los EE. UU. que operaban allí. Cuando no estaba asignado a esa flota, se dedicaba a diversas ocupaciones. El barco participó en ejercicios de entrenamiento de la 2.ª Flota de los EE. UU. a lo largo de la costa atlántica y en las Indias Occidentales, así como en ejercicios de entrenamiento independientes. Entraba en astilleros periódicamente para someterse a sus revisiones habituales.
Cabe destacar que, a finales de la primavera de 1965, el Alstede recibió la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas cuando brindó apoyo logístico a los buques de la Armada que formaban parte de la fuerza de mantenimiento de la paz de la Organización de los Estados Americanos enviada a la República Dominicana para mediar en la guerra civil que había estallado entre los partidarios del presidente derrocado, Juan Bosch , y las fuerzas de la junta gobernante de tres hombres que lo había suplantado. Su programa de misiones de reabastecimiento en el Mediterráneo se alternó con operaciones de la 2.ª Flota y los períodos de reparación finalizaron el 31 de octubre de 1969, cuando fue dado de baja.
Su nombre fue borrado de la Lista de la Armada ese mismo día. Atracado en la Naval Inactive Ship Facility , Norfolk, Virginia, para desguace no industrial, fue vendido a NW Kennedy, Ltd., de Vancouver, Canadá , el 2 de junio de 1970 para desguace.
Alstede obtuvo cuatro estrellas de batalla durante la Guerra de Corea :
La tripulación de Alstede era elegible a las siguientes medallas:
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.