El USS Albireo (AK-90) fue un buque de carga de la clase Crater al servicio de la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial y tripulado por una tripulación de la Guardia Costera estadounidense . Fue el único barco de la Armada que llevó este nombre. Su nombre deriva de Albireo , una estrella en la constelación de Cygnus .
El Albireo fue botado el 17 de enero de 1943 como buque de guerra SS John G. Nicolay , casco MCE 525, por Permanente Metals Corporation , Astillero N.º 1, Richmond, California , bajo un contrato de la Comisión Marítima (MARCOM); botado el 25 de febrero de 1943; patrocinado por la Sra. Donald W. Day; adquirido por la Armada bajo un contrato de fletamento a casco desnudo el 9 de marzo de 1943; convertido para servicio naval por Matson Navigation Co.; rebautizado Albireo el 17 de marzo de 1943 y simultáneamente designado AK-90; y comisionado en San Francisco, California , el 29 de marzo de 1943. [4]
Asignado al Servicio de Transporte Naval , el carguero realizó un entrenamiento de prueba en la bahía de San Francisco antes de zarpar el 9 de abril de 1943, para un viaje de carga a Pearl Harbor , Hawái . El barco regresó a San Francisco el 5 de mayo y operó a lo largo de la costa oeste hasta fines de agosto, remolcando barcazas y entregando carga a Seattle, Washington ; Eureka y San Francisco, California; y Astoria, Oregón . Albireo partió de San Francisco el 26 de agosto en un convoy con destino a Espiritu Santo , Nuevas Hébridas y Wellington , Nueva Zelanda ; regresó a San Francisco el 20 de noviembre; descargó su carga en Oakland, California ; y entró en el astillero de United Engineering Co. para reparaciones. [4]
El barco partió hacia Espiritu Santo el 27 de diciembre, a donde llegó el 1 de febrero de 1944 y descargó su cargamento y pasajeros. El 22 de febrero, se dirigió a Guadalcanal para descargar más cargamento. El Albireo tocó Espiritu Santo una vez más el 20 de marzo; luego zarpó tres días después hacia la costa oeste. El barco llegó a San Francisco el 19 de abril. Después de tomar otro cargamento de suministros y equipo, el carguero zarpó el 2 de mayo hacia Seeadler Harbor , en la isla Manus . Llegó allí el 22 de junio y permaneció en el puerto durante aproximadamente seis semanas mientras descargaba cargamento en tierra. [4]
El Albireo zarpó el 1 de agosto y atracó en la bahía de Milne , Nueva Guinea , tres días después. Desembarcó elementos de un batallón de construcción de la Armada y su equipo antes de ponerse en marcha de nuevo el 26 de agosto. El buque llegó a San Francisco el 21 de septiembre y entró en un breve período de mantenimiento. Hizo un viaje a Pearl Harbor en octubre, regresó a San Francisco el 1 de noviembre y se sometió a reparaciones y modificaciones en la United Engineering Co. El barco reanudó sus operaciones el 26 de noviembre y se unió a un convoy con destino a Espiritu Santo. Hizo una pausa en ruta en Pearl Harbor para reparaciones menores y para incorporar personal y llegó a Espiritu Santo el 25 de diciembre. [4]
El buque permaneció en el puerto durante las vacaciones de Navidad . El 3 de enero de 1945, el barco cambió de rumbo y regresó a la costa oeste. Llegó a la bahía de San Francisco el 6 de febrero y comenzó un período de reparaciones y modificaciones durante el viaje. El carguero realizó otro viaje a Manus a fines de febrero, marzo y abril. Después de un período de tres días en el puerto de Pearl Harbor, el barco regresó a San Francisco el 19 de mayo. [4]
Tras un período de permiso y mantenimiento, el Albireo zarpó el 13 de junio rumbo a Filipinas . Llegó a la bahía de San Pedro el 14 de julio. A principios de agosto inició su viaje a San Francisco y, mientras navegaba hacia la costa oeste, recibió la noticia de la capitulación japonesa que ponía fin a la Segunda Guerra Mundial. [4]
El primer día de septiembre, el buque atracó en la bahía de San Francisco y entró en mantenimiento. Más tarde ese mes, navegó hacia San Pedro, California , para cargar carga. El barco se puso en marcha el 5 de octubre y llegó a Eniwetok el 23. Continuó hacia Samar y Manila , Filipinas. El Albireo partió de este último puerto el 26 de noviembre y navegó hacia Yokosuka , Japón. A su llegada allí el 3 de diciembre, el barco comenzó a proporcionar suministros y equipo a las fuerzas de ocupación estadounidenses en tierra. Permaneció en aguas japonesas hasta finales de marzo de 1946. [4]
El Albireo partió de Japón y tomó rumbo a los Estados Unidos. Hizo escala en Eniwetok a fines de marzo y principios de abril; luego siguió rumbo a la Zona del Canal de Panamá . El carguero transitó el canal el 29 de mayo y se dirigió hacia la costa este. [4]
El Albireo llegó a Norfolk, Virginia , el 18 de junio y fue dado de baja allí el 5 de julio de 1946. Fue entregado a la Administración de Transporte de Guerra (WSA) para su disposición el 18 de julio de 1946, y su nombre fue eliminado de la lista de la Armada el 31 de julio de 1946. [4] Ingresó en la Flota de Reserva de Defensa Nacional , James River Group, Lee Hall, Virginia , el 17 de julio de 1946. [5]
El Albireo fue vendido a Southern Steamships Proprietary, Ltd., de Johannesburgo , el 22 de agosto de 1947, rebautizado como SS President Steyn y rebautizado como buque de la Unión Sudafricana . En 1949 fue vendido a Northern Steamships Proprietary, Ltd., de Johannesburgo. [3]
En 1951 el barco fue vendido a Cia Nav Hidalgo SA, Panama RP, rebautizado SS Hidalgo y rebautizado en Liberia . Fue vendido nuevamente en 1954, a Blue Bay Steamship Corporation, y rebautizado SS Ocean Sailor . [3]
El barco fue finalmente vendido a desguazadores japoneses y desguazado tras su llegada a Kure, Japón, el 10 de abril de 1967. [3]
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