El tercer USS Albany (posteriormente PG-36 y CL-23 ) fue un crucero protegido de la Armada de los Estados Unidos de la clase New Orleans . Estuvo en servicio en la guerra filipino-estadounidense y en la Primera Guerra Mundial .
El Albany fue botado originalmente en Newcastle upon Tyne , Inglaterra , por Armstrong Whitworth el 8 de diciembre de 1897 para la Armada brasileña como Almirante Abreu , pero fue comprado mientras aún estaba en navegación por la Armada de los Estados Unidos el 16 de marzo de 1898 para evitar que fuera adquirido por la Armada española durante la Guerra Hispano-Americana . Fue rebautizado como Albany y botado en febrero de 1899, patrocinado por la Sra. John C. Colwell, la esposa del agregado naval estadounidense en Londres . Fue comisionado en el río Tyne , Inglaterra, el 29 de mayo de 1900. Costó $1,207,644.13 (casco y maquinaria). [2]
El 26 de junio de 1900, el Albany se hizo a la mar con destino a prestar servicio en Filipinas durante la guerra entre Filipinas y los Estados Unidos . Navegando por Gibraltar , el mar Mediterráneo , el canal de Suez y el océano Índico , el crucero llegó a Cavite en Filipinas el 22 de noviembre. Sirvió con la Flota Asiática en Filipinas durante los siguientes siete meses. Durante ese período de servicio, el crucero protegido visitó Hong Kong , del 28 de diciembre de 1900 al 17 de febrero de 1901, para reparaciones en dique seco . El 3 de julio de 1901, partió de Cavite para regresar a la Estación Europea . Siguiendo la ruta de su viaje inaugural, el Albany transitó el canal de Suez a principios de septiembre y volvió a entrar en el Mediterráneo el 15 de septiembre.
Durante los siguientes nueve meses, el buque de guerra navegó por las cálidas aguas del Mediterráneo visitando puertos en Grecia , Francia, Italia , España y Egipto . Entró en el Atlántico el 18 de junio de 1902 y, después de escalas en Cherburgo , Francia, y Southampton , Inglaterra, se reunió con el USS Illinois (acorazado n.º 7) y los cruceros protegidos USS Chicago y USS San Francisco (crucero n.º 5) frente al buque ligero Galloper el 12 de julio. Hizo ejercicios con esos barcos hasta el 20 de julio, momento en el que fijó un rumbo hacia el mar Báltico . Durante su estadía en las aguas del norte de Europa, visitó Estocolmo , Suecia ; Kronstadt , Rusia ; y Copenhague , Dinamarca . A principios de septiembre, salió del Báltico y, después de una visita a Plymouth , volvió a entrar en el Mediterráneo el día 12. Después de casi dos meses de servicio en el "mar medio", el Albany fijó un rumbo hacia el hemisferio occidental a principios de noviembre. Llegó a las Indias Occidentales a fines de noviembre y terminó el año en maniobras tácticas de flota que concluyó a principios de enero de 1903. El día 5, el barco puso rumbo a Boston . Después de las reparaciones en Boston y en el Astillero Naval de Nueva York , el Albany se puso en marcha el 15 de febrero de 1903 para regresar a aguas europeas.
Al final de un breve período de servicio en el Mediterráneo, a fines de mayo de 1903 cruzó el Canal de Suez y puso rumbo al Lejano Oriente. Hizo escala en Hong Kong para abastecerse de carbón y luego se unió a la Flota Asiática en Yantai , en el norte de China. Pasó la mayor parte del resto de 1903 operando con esa flota en las aguas del norte de China , Corea y Japón . Al regresar a Kobe y de allí dirigirse a Yokohama , el crucero protegido se embarcó en un viaje a Hawái el 3 de diciembre. Llegó a Honolulu el 16 y permaneció allí hasta el 29, momento en el que se dirigió de nuevo hacia el Pacífico occidental.
Hizo una escala en Guam, en las islas Ladrone (ahora Marianas), antes de llegar a Cavite, en Filipinas, el 20 de enero de 1904. Operó en Filipinas durante aproximadamente un mes y se dirigió a la costa de China el 19 de febrero. El buque de guerra llegó a Shanghái cuatro días después y permaneció en las cercanías durante un mes antes de zarpar hacia Filipinas el 22 de marzo. Hizo escala en Cavite del 26 de marzo al 18 de abril. El crucero hizo otro breve viaje a Shanghái y de regreso a Filipinas entre el 18 y el 30 de abril. Después de una semana en Cavite, se hizo a la mar con destino a los Estados Unidos. Hizo escalas en ruta en Guam y Honolulu y llegó al puerto de Bremerton, Washington , el 16 de junio. Poco después, el Albany fue puesto fuera de servicio en el Astillero Naval de Puget Sound . El crucero protegido permaneció inactivo durante casi tres años.
El 10 de junio de 1907, fue puesta en servicio, bajo el mando del comandante Henry T. Mayo . Asignada a la Flota del Pacífico , Albany pasó los siguientes tres años navegando por las costas occidentales de América del Norte y Central . Su deber en la costa oeste de América del Norte consistió principalmente en evoluciones de entrenamiento, pero también incluyó misiones de vigilancia a lo largo de la costa de América Central en protección de los ciudadanos de los Estados Unidos y sus intereses en las repúblicas perennemente inestables de allí. Visitó puertos en México , Honduras , El Salvador y Nicaragua . [3] [4] [5]
En enero de 1909, el Albany fue transferido de la Flota del Pacífico al Escuadrón de Servicios Especiales , lo que significaba su misión de patrulla y su preparación para desembarcar fuerzas de desembarco para proteger los intereses estadounidenses en México y América Central. [6] [7]
En abril de 1909, mientras se reunía con otros buques de la Armada en la Bahía Magdalena , Baja California Sur , Albany ayudó en el rescate de los pasajeros del barco de correo averiado Indiana que había encallado frente a la Isla Santa Margarita . [8]
En la tarde del 16 de abril, el Albany , al mando del comandante Henry T. Mayo , recibió órdenes urgentes de prepararse inmediatamente para salir de Mare Island y dirigirse a San Diego para embarcar al "enviado especial de paz" William I. Buchanan y luego a América Central para un crucero de "mantenimiento de la paz" de dos meses. El Albany partió de Mare Island el 20 de abril. [9] [10] Durante los siguientes quince meses, navegó por la costa oeste de América del Norte y Central y realizó misiones de vigilancia para proteger a los ciudadanos y propiedades estadounidenses en las repúblicas perennemente inestables de México , Honduras , El Salvador y Nicaragua , regresando a Mare Island el 18 de julio de 1909. [11] [12] [13]
Del 8 al 10 de septiembre de 1909, el Albany y el crucero protegido USS St. Louis (C-20) junto con tres torpederos estuvieron anclados en la bahía de Santa Mónica para las ceremonias de inauguración del Muelle Municipal de Santa Mónica , coincidiendo con el Día de la Entrada a California . Los visitantes recorrieron los buques de guerra y cuatro compañías de marineros, dos de cada crucero, marcharon en un desfile desde el ayuntamiento de Santa Mónica, California , hasta el nuevo muelle. [14]
En octubre de 1909, mientras el Albany se encontraba en Mare Island recibiendo reparaciones y preparándose para navegar hacia el sur hasta la bahía Magdalena , [15] ella y otros buques de guerra estadounidenses y extranjeros participaron en el Festival Portolá en San Francisco , una feria en toda la ciudad celebrada del 19 al 23 de octubre para conmemorar el 140 aniversario de la expedición Portolá , la primera entrada y exploración terrestre española (y europea) registrada de la actual California, y para proclamar al mundo que San Francisco se había recuperado del devastador terremoto de 1906. [ 16]
Nicaragua resultó ser su principal área de operaciones durante la primera parte de 1910, cuando estuvo asignada a la fuerza expedicionaria nicaragüense del contralmirante William W. Kimball . Regresó al norte, al astillero naval de Puget Sound, en mayo, para comenzar los preparativos para desplegarse una vez más en la Flota Asiática. El 4 de agosto, partió del astillero naval rumbo a aguas chinas. Después de escalas en Honolulu, en Hawái, y Yokohama, en Japón, el Albany llegó a Woosung , China, el 15 de septiembre. Durante casi tres años, el crucero protegido surcó las aguas del Lejano Oriente, visitando puertos desde Filipinas hasta China y Japón.
El 20 de septiembre de 1913, el buque de guerra partió de Yokohama con destino a casa. Hizo escala en Honolulu del 31 de octubre al 5 de noviembre y llegó a San Francisco el 12 de noviembre. Se trasladó al norte hasta Puget Sound a mediados de mes y fue puesto en reserva allí el 23 de diciembre. Después de las reparaciones, fue puesto nuevamente en servicio el 17 de abril de 1914. Ese verano y otoño, navegó por aguas mexicanas a raíz del incidente en Tampico y el consiguiente desembarco en Veracruz . Terminó esa tarea a fines de noviembre y, el 4 de diciembre de 1914, fue puesto fuera de servicio en Bremerton, para una revisión general. Al concluir esas reparaciones a fines de la primavera de 1915, se le asignó al Albany tareas de entrenamiento con las milicias navales estatales de Washington y Oregón. El 12 de mayo de 1916, fue devuelto a plena comisión, con el teniente comandante Orin G. Murfin al mando. Al regresar al servicio activo, se dirigió nuevamente a aguas mexicanas, esta vez como parte de la respuesta de los Estados Unidos a la masacre de ciudadanos estadounidenses en Columbus, Nuevo México , perpetrada por Pancho Villa y su banda de merodeadores.
A principios de 1917, Albany operaba con la Flota Atlántica de los Estados Unidos frente a la costa de Virginia . Este cambio de asignación se produjo como resultado del empeoramiento de las relaciones entre los Estados Unidos y el Imperio alemán debido a la campaña de guerra submarina sin restricciones de este último país . En febrero y marzo, las relaciones se deterioraron rápidamente y, a principios de abril, Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial del lado de las potencias aliadas .
El 5 de julio, el Albany recibió órdenes de presentarse en Nueva York para realizar tareas de convoy. Se le asignaron funciones como buque insignia del Escuadrón 6, Fuerza de Patrulla, Flota del Atlántico. Como tal, llevaba la bandera del contralmirante William C. Watts . Durante la Primera Guerra Mundial, el crucero escoltó convoyes de buques mercantes, cargueros y transportes de tropas de ida y vuelta a través del Atlántico. Entre julio de 1917 y el final de la guerra el 11 de noviembre de 1918, guió con seguridad 11 de esos convoyes entre Estados Unidos y Europa.
En 1919, el Albany fue asignado nuevamente a la Flota Asiática. En ese momento, la Guerra Civil Rusa se estaba librando entre facciones bolcheviques y no bolcheviques (un grupo diverso formado por personas cuyo único punto en común era la oposición a los bolcheviques). Varias potencias aliadas enviaron contingentes militares a varios puertos rusos. Estados Unidos desembarcó tropas en Vladivostok en Siberia , posiblemente para controlar las pretensiones japonesas en esa área y para asegurar ese puerto como una salida para la Legión Checa que entonces transitaba por el ferrocarril Transiberiano . En 1919 y principios de 1920, el Albany realizó varias giras de servicio en Vladivostok en apoyo de las tropas estadounidenses en tierra. También envió grupos de desembarco armados a tierra en varias ocasiones para brindar más apoyo a esas tropas y para evacuar a los hombres enfermos y heridos.
Las tropas estadounidenses se retiraron en la primavera de 1920 y el Albany reanudó sus tareas normales en tiempos de paz con la Flota Asiática. Ese servicio incluía los veranos habituales en aguas chinas alternados con los inviernos en Filipinas. El Albany fue reclasificado como cañonero con el nombre de PG-36 el 17 de julio de 1920 y nuevamente como crucero ligero con el nombre de CL-23 el 8 de agosto de 1921.
En julio de 1922, el Albany abandonó las aguas chinas por última vez y se dirigió a casa. Llegó al astillero naval de Mare Island el 6 de agosto y fue puesto fuera de servicio el 10 de octubre de 1922. Estuvo atracado en Mare Island hasta el 3 de noviembre de 1929, cuando su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales . El 11 de febrero de 1930, el Albany fue vendido para desguace.
El Albany estaba originalmente armado con seis cañones de calibre 6"/50 (152 mm) y cuatro cañones de calibre 4,7"/50 (120 mm). Se trataba de cañones de exportación de fabricación británica construidos por Elswick Ordnance Company , una subsidiaria de Armstrong. Estos cañones eran exclusivos de la Armada de los EE. UU. del Albany y su gemelo el New Orleans , y se los designaba como "cañones Armstrong calibre 6"/50 Mark 5" y "cañones Armstrong calibre 4,7"/50 Mark 3". [17] [18] Para reducir las dificultades de suministro, durante las reformas en el Astillero Naval de Cavite en Filipinas en 1903, ambos barcos tuvieron sus cañones de 4,7 pulgadas reemplazados por cañones estándar de 5 pulgadas (127 mm)/50 Mark 5; Los cañones de 6 pulgadas fueron reemplazados por cañones de 5 pulgadas en 1907. [19] Sus tubos de torpedos también fueron eliminados en las reformas de 1903. [20] Al menos algunos de los cañones de estos barcos fueron emplazados en el área de la Isla Grande / Bahía Subic entre 1907 y 1910 y operados por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos hasta que se completaron las defensas modernas del Cuerpo de Artillería Costera centradas en Fort Wint . [21] [22] Durante la Primera Guerra Mundial, los cañones de 5 pulgadas se redujeron de diez a ocho y se agregó un cañón antiaéreo de calibre 3"/50 (76 mm) . Dos cañones de 4,7 pulgadas (uno de cada barco de la clase) se conservan en el Monumento al Soldado y Marinero del Condado de Kane, Illinois, en el antiguo palacio de justicia de Ginebra, Illinois . [23] El cañón de Albany era el cañón No. 5, presentado el 1 de abril de 1925.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.