El USS Samar (PG-41) fue un cañonero de la Armada de los Estados Unidos . Fue construido inicialmente para la Armada española , pero fue capturado durante la Guerra Hispano-Estadounidense y puesto en servicio en la Armada de los Estados Unidos. El Samar tenía dos buques gemelos que también sirvieron en la Armada de los Estados Unidos, el USS Pampanga (PG-39) y el USS Paragua .
El Samar fue botado en noviembre de 1887 por la Manila Ship Co., Canacao, Islas Filipinas . Fue capturado el 9 de noviembre de 1898 en Zamboanga por personal del ejército de los EE. UU., llevado a Manila entre el 13 y el 20 de abril de 1899 y puesto en servicio en Manila el 26 de mayo de 1899, bajo el mando del alférez George C. Day.
Después de las operaciones locales desde Manila ese verano, Samar patrulló frente a Negros y Panay , ayudando a las operaciones del Ejército en tierra. En noviembre, el cañonero ayudó a escoltar una Brigada Expedicionaria del Ejército bajo el mando del general de brigada Lloyd Wheaton a San Fabián en el golfo de Lingayen , y luego disparó contra las trincheras insurgentes en las playas de desembarco. El cañonero sirvió desde Vigan en el noroeste de Luzón hasta el nuevo año, navegando en patrullas, transportando destacamentos de tropas y manteniendo las comunicaciones en la región. El 24 de abril de 1900, el cañonero llevó al general de brigada Young en una gira de inspección desde San Fernando a Vigan. En mayo, Samar llevó paga y suministros al faro de Bojeador y, en junio, llevó un destacamento de la 33.a Infantería desde Aparri a Kandon. Al regresar a Aparri, la tripulación pasó unos días escalando la caldera y revisando los motores antes de realizar un reconocimiento del río Kagayen con el USS Bennington del 20 al 21 de junio. Tras una breve revisión en la estación naval de Cavite , la cañonera navegó hacia el sur hasta Zamboanga, en el suroeste de Mindanao , donde patrulló desde Cebú, en el norte, hasta el grupo de islas Jolo , en el sur, hasta 1901. El almirante John A. Schofield , entonces alférez al mando de Samar , escribió más tarde que la cañonera capturó una banca en una cala frente a Paragua y rescató a dos "bellas jóvenes doncellas" que habían sido secuestradas por bandidos de la ciudad de Puerto Princesa . Al comienzo de la temporada de lluvias de ese verano, la cañonera se dirigió a Cavite , Luzón , para reparaciones de calderas y fue dada de baja el 23 de septiembre de 1901.
El 19 de junio de 1902, bajo el mando del teniente Montgomery M. Taylor, Samar navegó hacia el sur hasta Zamboanga , Mindanao , donde llevó mensajes y provisiones para los destacamentos de marines que ayudaban al ejército a reprimir las rebeliones moro en las islas del sur. También patrulló el archipiélago de Sulu , visitando puertos en todo el grupo de islas y haciendo escala en Sandakan, en el Borneo británico, para cargar carbón cuando era necesario. El cañonero regresó a Cavite en diciembre, en preparación para las maniobras de la flota con el Escuadrón Sur de la Flota Asiática en enero de 1903. Después de prepararse para el trabajo de reconocimiento en Canacao en febrero, Samar comenzó los reconocimientos hidrográficos en la zona sur de Mindanao , realizando un extenso reconocimiento del puerto de Polloc antes de apoyar las operaciones del ejército en Simpetan. Tras el cierre de la estación naval de Polloc en junio de 1904, el cañonero regresó a Cavite y fue dado de baja allí el 22 de agosto de 1904.
El Samar fue puesto nuevamente en servicio el 11 de marzo de 1908, bajo el mando del alférez Reed M. Fawell, y fue asignado al Tercer Escuadrón de la Flota del Pacífico , que patrullaba principalmente el río Yangtze y a lo largo de la costa china en las proximidades de Guangzhou . El propósito del escuadrón era proteger a los misioneros, empresarios y barcos estadounidenses en los puertos de libre comercio a lo largo de la costa y los principales ríos de China, concesiones para el comercio y la actividad misionera resultado de los llamados "tratados desiguales" impuestos al gobierno chino después de la Rebelión de los Bóxers . El cañonero zarpó de Manila a mediados de abril y llegó a Hong Kong el 18 de abril. Asignado al servicio fluvial chino, el cañonero patrulló el delta del río Perla entre Hong Kong , Macao y Guangzhou, patrulló el río Xi hasta Wuzhou y navegó a lo largo de la costa china hacia el norte hasta Shantou y Amoy . Cada año, el cañonero también navegaba hacia el norte, hacia Nimrod Sound, en las afueras de Ningbo , provincia de Zhejiang , para realizar prácticas de tiro cerca de la escuela de artillería de la Armada Imperial China .
A finales de 1909, el cañonero cambió de estación a Shanghai , donde patrulló regularmente el bajo Yangtze hasta Nanjing y Wuhu . Después de los disturbios antiextranjeros en Changsha en abril de 1910, que destruyeron varias misiones y almacenes comerciales, Samar navegó río arriba por el Yangtze hasta Hankou y luego Changsha para mostrar la bandera y ayudar a restablecer el orden. El cañonero también fue asignado administrativamente a la Flota Asiática ese año, que había sido restablecida por la Armada para proteger mejor, en palabras de la Oficina de Navegación , "los intereses estadounidenses en Oriente". Después de regresar a Shanghai en agosto, navegó río arriba nuevamente el verano siguiente, pasando Wuhu en junio, pero luego encalló frente a Kichau [ aclaración necesaria ] el 1 de julio de 1911. Después de permanecer atascado en el barro durante dos semanas, Samar se liberó y navegó río abajo hasta el barco de carbón. El cañonero regresó río arriba y llegó a Hankou en agosto y a Yichang en septiembre, donde pasó el invierno debido a la estación seca y al estallido de la rebelión en Wuchang en octubre de 1911. Tras el colapso de la dinastía Qing y la declaración de la República de China por Sun Yat-sen ese invierno, las tensiones se aliviaron y el cañonero giró río abajo en julio de 1912, llegando a Shanghái en octubre. Samar patrulló el bajo Yangtsé después de que estallaran los combates en el verano de 1913, un precursor de una década de conflicto entre los caudillos provinciales de China. Tras otro crucero río arriba hasta Hankou en febrero de 1914, el cañonero regresó a Shanghái para una revisión en marzo.
El Samar permaneció en la Estación China durante toda la Primera Guerra Mundial y, en julio de 1919, fue incluido en la lista de barcos destinados a la eliminación en Shanghái tras una colisión con un barco de vapor del río Yangtze que dañó su proa. Un año después, fue designado PG-41, pero se ordenó su inspección y tasación para su venta el mismo día, el 17 de julio de 1920. Al mes siguiente regresó a Cavite , donde fue dado de baja el 6 de septiembre de 1920 y vendido el 11 de enero de 1921.
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .