El primer USS Onward fue un clipper de la Armada de la Unión .
El Onward fue botado el 3 de julio de 1852 por James O. Curtis en Medford, Massachusetts , para Reed, Wade, and Co., de Boston , Massachusetts, y operó en el servicio mercante entre la ciudad de Nueva York, Boston y San Francisco. Comprado por la Marina de los EE. UU. en la ciudad de Nueva York a John Ogden el 9 de septiembre de 1861, para prestar servicio en la Guerra Civil estadounidense . El Onward fue puesto en servicio en el Astillero Naval de Nueva York el 11 de enero de 1862, bajo el mando del teniente voluntario interino J. Frederick Nickels.
"Sus líneas eran convexas; como mascarón de proa tenía a la Diosa de la Libertad vestida con la bandera estadounidense, la mano derecha apuntando hacia adelante, la izquierda, agarrando los emblemas de la cosecha, con un pie apoyado en una representación tallada del globo terráqueo. La popa era curvilínea, ornamentada con un indio americano, rodeada de trabajo dorado. Bajo el nombre y el puerto de origen, aparecían las palabras 'Según la ley' en letras blancas talladas". Su construcción estuvo a cargo de su primer comandante, el capitán Jesse G. Cotting. [2]
De Boston a San Francisco, bajo el mando del capitán Cotting, 120 días, llegó el 1 de diciembre de 1852. [3]
De Nueva York a San Francisco, bajo el mando del capitán Thomas F. Wade, 150 o 151 días, llegó el 25 de enero de 1854. [1] "La siguieron de cerca el Ocean Pearl , el Kingfisher , el Bald Eagle , el Courier y el Pampero ... El Kingfisher , bajo el mando de Crosby, y el Bald Eagle , al mando de Caldwell, habían navegado una regata notable... Lucharon casi de cabo a rabo durante 17.000 millas y entraron en San Francisco casi a distancia de saludo el uno del otro". [3]
De Nueva York a San Francisco, bajo el mando del capitán Luce, [3] 158 días, llegó el 15 de octubre de 1856. En esta travesía pasó 26 días rodeando el cabo de Hornos , encontrando 18 días de vientos huracanados que dañaron la caseta de cubierta y el aparejo; y 20 días de calma casi total después de cruzar el Ecuador en el Pacífico. [2]
Su travesía de San Francisco a Singapur, de 43 días, llegando el 15 de diciembre de 1856, bajo el mando del capitán EA Luce., fue considerada un récord, según el "Singapore Times" del 23 de diciembre de 1856. [3]
Pasajes de regreso, de Honolulu a Nueva York, 113 días. De Shanghái a Londres, 89 días desde Anjer. [ cita requerida ] De Melbourne a Londres en 114 días desde Calcuta. De Shanghái a Nueva York en 115 días, llegada el 21 de junio de 1861 [2]
Asignado al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur , el Onward llegó a Port Royal, Carolina del Sur , el 28 de enero y operó a lo largo de las costas de Georgia y Florida antes de establecerse frente a Charleston .
El 12 de marzo, junto con otros cuatro barcos de la Unión, capturó al corredor de bloqueo Emily St. Pierre de Charleston, que intentaba entrar en el puerto de Charleston cargado de tela de arpillera de Calcuta (India) , necesaria para enfardar el algodón del sur. El 26 de abril, obligó a la goleta Chase a encallar en Raccoon Key, cerca de Cape Romain ( Carolina del Sur) , y la destruyó. Hizo encallar a la goleta Sarah en Bull's Bay (Carolina del Sur), donde fue destruida por su propia tripulación para evitar su captura el 1 de mayo. Doce días después, frente a Charleston, recibió el USS Planter de manos de Robert Smalls , un esclavo fugitivo que se había escapado del puerto de Charleston con el vapor confederado mientras sus oficiales estaban en tierra.
En septiembre, el Onward zarpó hacia el norte para reparaciones y, cuando volvió a estar en condiciones de combate, zarpó el 30 de marzo de 1863 hacia el Atlántico Sur y fue utilizado durante el resto de la guerra como crucero en alta mar para cazar a los piratas comerciales confederados. En mayo, el Onward y el USS Mohican acorralaron a los buques de guerra confederados Agrippina y Castor, que suministraban carbón, pólvora y provisiones a los piratas sureños CSS Alabama y Georgia , en Bahía, Brasil , y los acorralaron en el puerto hasta que se vieron obligados a vender su combustible y municiones para obtener la autorización del puerto. Esta demora impidió que los buques de guerra cumplieran su misión.
Después de que la guerra terminó, Onward fue dado de baja en la ciudad de Nueva York el 20 de junio de 1865. Volvió a ser puesto en servicio el 5 de septiembre de 1865. Asignado como buque de almacenamiento (cuarta clase, tres cañones) al Escuadrón del Atlántico Sur , Onward pasó gran parte de 1866 anclado en Río de Janeiro, con viajes al puerto de Santos, Brasil, y Río de la Plata, Montevideo, Uruguay. En 1867 Onward fue asignado al Escuadrón Asiático bajo el contralmirante HH Bell, navegando desde Río de Janeiro a la ciudad de Nueva York del 5 de marzo al 14 de abril de 1867 bajo el mando del voluntario interino LTCDR Pierre Giraud. Más tarde Onward fue utilizado como buque de almacenamiento en Callao, Perú hasta que fue dado de baja el 13 de noviembre de 1884, y fue vendido allí.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
