El USS AFDM-2 (anteriormente YFD-4 ) es un dique seco flotante auxiliar mediano de clase AFDM-3 construido en Mobile (Alabama) por la Alabama Drydock and Shipbuilding Company para la Armada de los Estados Unidos . Originalmente llamado USS YFD-4 ( dique flotante de astilleros 4) , fue operado por Todd Shipyards en Nueva Orleans ( Luisiana) para la reparación de barcos estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial . El YFD-4 pasó a denominarse Dique Flotante Auxiliar Mediano AFDM-2 en 1945 después de la guerra.
El AFDM-2 tenía 37 pies (11,3 m) de alto, 116 pies (35,4 m) de ancho, 614 pies (187,1 m) de largo (las tres secciones conectadas) y tenía un desplazamiento de 6.360 toneladas. El AFDM-2 podía levantar 9.000 toneladas de capacidad y tenía dos grúas de servicio para levantar material y piezas para retirar las piezas dañadas y la instalación de piezas nuevas. El dique seco flotante puede reparar barcos de hasta 90 pies (27,4 m) de manga, ya que tiene 90 pies de ancho entre las paredes laterales. Los tanques de pontones de lastre se inundan con agua para sumergirlos o se bombean en seco para elevar el barco. Sumergido, puede cargar un barco con un calado de hasta 20 pies (6,1 m). [1] [2] [3] [4] [5]
Fue construida por Alabama Drydock and Shipbuilding Company en Mobile , Alabama . Fue puesta en grada en enero de 1942 y puesta en servicio el 1 de octubre de 1943, justo después de su entrega a la Armada.
El huracán Betsy , de categoría 4 , hundió y dañó al AFDM-2 el 9 de septiembre de 1965. El USS AFDM-2 se encontraba en Todd Shipyards, en el lado oeste del río Mississippi , en Algiers, Nueva Orleans . Se le bombeó el agua de los tanques de pontones al AFDM-2 y se lo elevó para su reparación. Los barcos de salvamento MS Cable , USS Curb y USS Salinan , un remolcador oceánico de la flota de la clase Achomawi , ayudaron en la recuperación del AFDM-2 . Debido al gran tamaño del AFDM-2, llegaron dos barcos de rescate y salvamento , USS Salvager y USS Windlass, con tres barcazas de apoyo especiales para ayudar en el salvamento. También se utilizaron cabrestantes terrestres en la recuperación. El 25 de agosto de 1966, los remolcadores devolvieron el AFDM-2 a Todd Shipyards, once meses después de su hundimiento. Se completaron las reparaciones y se volvió a poner en servicio. Los buzos tuvieron que reparar más de 100 agujeros en el AFDM-2 para poder ponerlo a flote nuevamente. [6]
El 16 de mayo de 1995 fue amarrado a la Flota de Reserva de Defensa Nacional , Beaumont, Texas . El 11 de febrero de 1999 fue reactivado y transferido al Gobierno de la República Dominicana . Posteriormente fue vendido a Gulf Copper & Manufacturing Corporation en Port Arthur, Texas y rebautizado como Mr. Morris . [7] En 2013, el USS LST-325 , un buque de desembarco, tanque , ahora un barco museo , fue reparado en AFDM-2 . [8] El 17 de diciembre de 2021, el USS Orleck (DD-886) llegó a Port Arthur para ser reparado en AFDM-2 . [9]