El USS Washington (BB-47) , un acorazado de la clase Colorado , fue el segundo buque de la Armada de los Estados Unidos nombrado en honor del 42.º estado . Su quilla fue colocada el 30 de junio de 1919 en Camden, Nueva Jersey , por la New York Shipbuilding Corporation . Fue botado el 1 de septiembre de 1921, patrocinado por la señorita Jean Summers, hija del congresista John W. Summers de Washington.
El 8 de febrero de 1922, dos días después de la firma del Tratado Naval de Washington para la Limitación de Armamentos Navales, cesaron todos los trabajos de construcción del superdreadnought, que estaba completado al 75,9 %. Fue hundido como objetivo de artillería el 26 de noviembre de 1924 por los acorazados New York y Texas . [1] [2]
En 1916, se completó el trabajo de diseño de la siguiente clase de acorazados que se construirían para la Armada de los Estados Unidos a partir de 1917. Estos barcos eran copias casi directas de la clase Tennessee anterior , con la excepción de la batería principal , que aumentó de doce cañones de 14 pulgadas (356 mm) a ocho cañones de 16 pulgadas (406 mm). La clase Colorado resultó ser la última clase de acorazados completada del tipo estándar . [3]
El Washington tenía 190 m de largo y 29,72 m de manga y 9,30 m de calado . Desplazaba 32 693 toneladas largas (33 218 t ) según su diseño y hasta 33 590 toneladas largas (34 130 t) a plena carga. El barco estaba propulsado por cuatro motores turboeléctricos General Electric con vapor proporcionado por ocho calderas Babcock & Wilcox alimentadas con fueloil . El sistema de propulsión del barco tenía una potencia nominal de 28 900 caballos de fuerza en el eje (21 600 kW ) para una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). Su autonomía de crucero normal era de 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph), pero en tiempos de guerra se podía utilizar el espacio adicional para combustible para aumentar su autonomía a 21.100 millas náuticas (39.100 km; 24.300 mi) a esa velocidad. Su tripulación estaba formada por 64 oficiales y 1.241 soldados rasos. [4] [5]
Estaba armada con una batería principal de ocho cañones Mark 1 de 16 pulgadas (45 mm) de calibre en cuatro torretas de dos cañones en la línea central, [a] dos a proa y dos a popa en pares superfuertes . La batería secundaria constaba de dieciséis cañones de 5 pulgadas (127 mm) (calibre 51) , montados individualmente en casamatas agrupadas en la superestructura en medio del barco . Llevaba una batería antiaérea de ocho cañones de 3 pulgadas (76 mm) (calibre 50) en montajes individuales de alto ángulo. Como era habitual en los buques capitales de la época, tenía un tubo lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) montado en su casco debajo de la línea de flotación en cada costado . El cinturón blindado principal del Washington tenía un espesor de 8 a 13,5 pulgadas (203 a 343 mm), mientras que la cubierta blindada principal tenía un espesor de hasta 3,5 pulgadas (89 mm). Las torretas de los cañones de la batería principal tenían caras de 457 mm (18 pulgadas) de espesor sobre barbetas de 330 mm (13 pulgadas) . Su torre de mando tenía lados de 406 mm (16 pulgadas) de espesor. [4] [5]
Con las asignaciones del año fiscal 1917, las ofertas para los cuatro Colorado se abrieron el 18 de octubre de 1916; aunque la quilla del Maryland se colocó el 24 de abril de 1917. Los otros tres acorazados, incluido el Washington , no se pusieron en grada hasta 1919-1920. Con la cancelación de la primera clase South Dakota , los Colorado fueron los últimos acorazados estadounidenses en entrar en servicio durante casi dos décadas. También fueron los últimos acorazados estadounidenses en usar torretas de cañones gemelos: las clases North Carolina y South Dakota de segunda clase usaron nueve cañones Mark 6 de 16 pulgadas/calibre 45 y los Iowa usaron nueve cañones Mark 7 de 16 pulgadas/calibre 50 [4] [6] [7] en tres torretas triples. El Washington se puso en grada el 30 de junio de 1919. [8] [2]
El 8 de febrero de 1922, dos días después de la firma del Tratado Naval de Washington para la Limitación de todos los Armamentos Navales, se detuvieron todos los trabajos de construcción del superdreadnought, que estaba completado al 75,9 por ciento. [1] En ese momento, ya tenía instalada su protección blindada submarina. [9] [10]
El barco fue remolcado en noviembre de 1924 para ser utilizado como blanco de artillería. En el primer día de pruebas, el barco fue alcanzado por dos torpedos de 400 libras (180 kg) y tres bombas de 1 tonelada métrica (1,1 toneladas cortas) que casi fallaron, lo que le causó daños menores y una escora de tres grados. Luego le detonaron 400 libras de TNT a bordo, pero permaneció a flote. Dos días después, el barco fue alcanzado por catorce proyectiles de 14 pulgadas (356 mm) lanzados desde 4000 pies (1200 m), pero solo uno penetró. El barco finalmente fue hundido por Texas y New York con catorce proyectiles más de 14 pulgadas. Después de la prueba, se decidió que el blindaje de cubierta existente en los acorazados era inadecuado y que los acorazados futuros deberían estar equipados con triple fondo, que era un blindaje submarino con tres capas. [8]
