El USS Seer (AM-112/MSF-112/MMC-5) fue un dragaminas de clase Auk de la Armada de los Estados Unidos que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea , y fue vendido a Noruega en 1962.
El Seer fue botado el 28 de noviembre de 1941 por la American Ship Building Company de Lorain, Ohio . Fue botado el 23 de mayo de 1942, patrocinado por la Sra. JP Conley, y puesto en servicio el 21 de octubre de 1942.
Tras su puesta en servicio, el Seer partió de los Grandes Lagos hasta la bahía de Chesapeake para realizar pruebas de detección de minas, patrullaje antisubmarino y escolta costera en el 5.º Distrito Naval . En abril de 1943, su división, la División de Minas ( MinDiv ) 16, se unió a la Fuerza de Tareas 68 en Tompkinsville, Nueva York ; desde donde, el día 5, se puso en marcha para escoltar un convoy al norte de África.
A finales de mes, el convoy había llegado a Gibraltar . Durante mayo y junio, mientras las fuerzas programadas para participar en la Operación "Husky" (la invasión de Sicilia ) se reunían en los puertos argelinos y tunecinos, el Seer , ahora una unidad del grupo de escolta y barrenderos de la 8.ª Fuerza Anfibia, escoltó a los barcos a Bizerta , Orán , Ghazaouet y Susa ; y patrulló estos puertos. El 6 de julio, se unió a la fuerza de ataque "Joss"; y, el 9, partió hacia Sicilia. A la mañana siguiente, llegó a Licata ; y, cuando la 3.ª División de Infantería desembarcó, patrulló en una línea a cuatro millas de "Playa Roja". El 11, estaba en camino de regreso a Bizerta para unirse a otro convoy de lanchas de desembarco y escoltarlo hasta el sur de Sicilia.
A finales de mes, había traído otro convoy y Palermo había caído. En agosto, comenzó a escoltar barcos a ese puerto. A medida que los barcos descargaban, agregó su armamento al que protegía el puerto y cubría el avance hacia Messina . A mediados de mes, había completado una segunda travesía de Bizerta a Palermo; y, el 17, cuando Messina cayó, fue sorprendida en un ataque aéreo y recibió un pequeño proyectil o una pequeña bomba de fragmentación cerca del cañón de 3 pulgadas de popa. Ocho de sus tripulantes resultaron heridos; pero, el 19, estaba de regreso en Palermo, desde donde procedió a Licata, Bizerta y luego a Mers El Kébir para prepararse para la invasión del continente italiano en Salerno .
El 8 de septiembre, la unidad de la Task Force 81 entró en la bahía de Salerno y comenzó a inspeccionar la zona de transporte. Hasta el día 11, continuó inspeccionando a pesar de las interrupciones durante los ataques con bombardeos en picado; luego, hasta el día 16, realizó tareas de patrulla.
Durante los siguientes diez días, alternó tareas de convoy entre Sicilia y Salerno con tareas de patrullaje y, el día 26, despejó la zona para regresar al norte de África. A continuación, realizó reparaciones junto al Delta (AR-9) y, a mediados de octubre, reanudó las tareas de escolta con vuelos a Nápoles.
El Seer continuó escoltando buques mercantes y convoyes anfibios a Italia hasta el verano de 1944, cuando se unió a las fuerzas asignadas a la Operación "Dragoon", los desembarcos en el sur de Francia . Partiendo de Nápoles el 12 de agosto, se dirigió hacia la costa francesa; y, durante las horas previas al amanecer del día 15, comenzó a barrer las rutas de navegación que conducen a la "Playa Roja" en la Baie de Cavalaire . Siguieron otras operaciones de barrido en el área de asalto y frente a Toulon y Marsella ; y, durante casi un mes, evitó el daño de las minas y los cañones costeros alemanes. Sin embargo, el 10 de septiembre chocó contra una mina de contacto amarrada en la Rade d'Hyères . Tres personas murieron y 20 resultaron heridas. El casco y el motor sufrieron graves daños.
El buque de reparaciones de la Marina Real Británica HM LSE-2 realizó reparaciones de emergencia en Toulon y, el 20 de septiembre, el remolcador de la flota Arikara (ATF-98) lo remolcó con destino a Palermo. El 9 de noviembre se completaron allí otras reparaciones temporales, cuando emprendió el regreso a los Estados Unidos.
Navegando vía Bizerta y Orán, el Seer llegó a Yorktown, Virginia , el 11 de diciembre y comenzó las reparaciones en el astillero naval de Norfolk el 14. A mediados de marzo de 1945, el trabajo se completó y el dragaminas realizó una serie de pruebas en la costa de Virginia para el Laboratorio de Artillería Naval . Durante abril, operó en la costa sur de Florida.
A principios de mayo, transitó el Canal de Panamá en ruta a Pearl Harbor , donde se reincorporó a su división, ahora asignada a la Flota del Pacífico . El buque insignia de la división, Seer, permaneció en aguas hawaianas hasta después del final de la guerra. El 17 de agosto, se dirigió al oeste para participar en operaciones de barrido de minas de posguerra frente a Japón, Formosa y la costa de China. El 15 de enero de 1946, partió de Sasebo hacia los Estados Unidos y su inactivación. Llegó a San Pedro el 14 de febrero; permaneció en la costa oeste hasta noviembre; luego se puso en marcha hacia Orange, Texas , donde fue dado de baja el 26 de abril de 1947 y atracado en la Flota de Reserva del Atlántico .
Tras el estallido de la Guerra de Corea , se ordenó la reactivación del Seer . Fue puesto nuevamente en servicio el 8 de noviembre de 1950, se unió a la MinDiv 8 y durante el resto de la guerra realizó tareas de entrenamiento y de escuela en Charleston, Carolina del Sur , realizando misiones periódicas en Mayport y Panama City, Florida . En enero de 1954, regresó al Mediterráneo para una misión de cuatro meses con la 6.ª Flota . A finales de mayo, regresó a Charleston para reanudar las operaciones desde ese puerto y desde Panama City. El 6 de enero de 1955, sin embargo, partió de Charleston para regresar a la flota inactiva.
El 7 de febrero de 1955 fue reclasificado como MSF-112 y cuatro días después fue dado de baja y atracado en Green Cove Springs, Florida . El 31 de octubre de 1958 fue reclasificado como minador costero, MMC-5 .
La conversión a minador costero comenzó en Noruega en septiembre de 1960 y finalizó en septiembre de 1962. El buque fue transferido a la Marina Real Noruega el 15 de diciembre de 1962 y rebautizado como KNM Uller (N 50). El Seer fue dado de baja del Registro Naval el 1 de marzo de 1963.
Seer obtuvo seis estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.