El USS LST-453 fue un buque de desembarco de tanques de la clase LST-1 de la Armada de los Estados Unidos utilizado en el teatro de operaciones de Asia y el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial . Fue convertido en Brisbane , Australia, en un buque de reparación de la clase Achelous , poco después de su puesta en servicio, y utilizado en la reparación de lanchas de desembarco . Más tarde fue rebautizado en honor a Remus (junto con Romulus , uno de los legendarios hijos gemelos de Marte y la vestal Rhea Silvia ), fue el único buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar ese nombre.
El LST-453 fue botado el 28 de julio de 1942, bajo contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), casco MC 973, por Kaiser Shipyards , Vancouver, Washington ; botado el 10 de octubre de 1942; patrocinado por la Sra. Edward M. Argersinger; y puesto en servicio el 21 de enero de 1943. [3]
Después de un período de prueba en la costa oeste, el LST-453 navegó hacia el oeste el 2 de marzo de 1943, rumbo a Brisbane, vía Pearl Harbor y Numea . Al llegar a Brisbane el 8 de mayo, fue convertido en un buque de reparación y buque auxiliar para embarcaciones anfibias. Partió de Brisbane hacia Milne Bay el 6 de junio de 1943, llegando el 17 de junio, como una de las primeras embarcaciones anfibias en Nueva Guinea . Tres días después se dirigió a la isla Goodenough , donde atendió y reparó LCT y otras embarcaciones pequeñas durante el verano. El 13 de septiembre, se le ordenó ir a Buna , donde agregó deberes como buque insignia , oficial de control de lanchas de desembarco, a sus actividades. Mientras estaba en Buna, el LST-453 fue la única fuente de suministro para los barcos que operaban en el área de avanzada y se le requirió que atendiera hasta 70 barcos por mes. [4]
El 15 de diciembre, el LST-453 recibió varios impactos de bombarderos medianos que lo atacaron en el puerto de Hanisch. Se trasladó a Cabo Cretin , donde también hubo frecuentes ataques aéreos. En enero de 1944, se le asignó al barco un dique seco de pontones de 400 toneladas largas (410 t) y continuó operando en uno o dos diques secos durante el resto de su gira en el suroeste del Pacífico , remolcando el dique seco con ella en cada movimiento. El 15 de abril, el barco fue enviado a las Islas del Almirantazgo para dar servicio a los barcos que se preparaban para la invasión Hollandia - Aitape . Regresó a Cabo Cretin el 24 de abril de 1944 y continuó sus operaciones en esa área hasta el 14 de junio de 1944. Luego navegó hacia Alexishafen , donde se unió a varias otras embarcaciones en un rígido programa de reparación para preparar los barcos para futuras operaciones. [4]
El 15 de agosto de 1944, fue redesignada como ARL-40 y nombrada Remus . Partiendo de Alexishafen el 15 de septiembre de 1944, con destino a Mios Woendi , Remus se convirtió en la lancha de avanzada de la Fuerza Anfibia de la Séptima Flota . El 12 de enero de 1945, navegó hacia Leyte, llegando el 22 de enero, para operar allí durante el resto de su servicio en el extranjero. Encargada de las reparaciones de todas las LCT de la zona, operó dos diques secos, un dique de pontones de 250 toneladas largas (250 t) para LCT y un dique de 400 toneladas largas para LCI y LCS . [4]
Navegando hacia el este el 17 de octubre de 1945, transitó el Canal de Panamá el 6 de diciembre y llegó a Nueva Orleans ocho días después para unirse a la Flota de Reserva del Atlántico . Durante la primavera de 1946, preparó lanchas de desembarco para la flota de desguace y, el 15 de julio, fue desmantelada. Fue eliminada del Registro Naval de Buques el 15 de agosto de 1946 y vendida a BT Jones para desguace el 16 de diciembre de 1947. [4]
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .