El USS Rednour (APD-102) fue un transporte de alta velocidad de clase Crosley que sirvió en la Armada de los Estados Unidos de 1945 a 1946. En diciembre de 1969, fue transferido a México y sirvió bajo el nombre de Chihuahua hasta julio de 2001.
El Rednour fue botado como el destructor de escolta de clase Rudderow USS Rednour (DE-592) el 30 de diciembre de 1943 por el Astillero Bethlehem-Hingham , Inc., en Hingham , Massachusetts , y fue botado el 12 de febrero de 1944, patrocinado por la Sra. Ruth Harriet Rednour, la viuda del homónimo del barco , el cocinero de segunda clase del barco Forrest O. Rednour , USCG . Rednour y Douglas A. Munro son los únicos dos guardacostas que alguna vez fueron honrados como homónimos de barcos de la Armada de los EE. UU. El barco fue reclasificado como transporte de alta velocidad clase Crosley y redesignado APD-102 el 17 de julio de 1944. Después de la conversión a su nuevo papel, fue comisionado el 30 de diciembre de 1944.
Después de las pruebas en aguas de Bermudas , el Rednour llegó a Norfolk , Virginia , el 7 de febrero de 1945. Luego se sometió a entrenamiento anfibio en la bahía de Chesapeake y operaciones de entrenamiento costero , después de lo cual partió de Melville , Rhode Island , el 24 de febrero de 1945, con destino al servicio de la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico .
Al llegar a San Diego , California , el 11 de marzo de 1945, el Rednour participó en una semana de ejercicios de entrenamiento costero antes de llegar a Pearl Harbor , Territorio de Hawái , el 25 de marzo de 1945. Allí ayudó en el entrenamiento de equipos de demolición submarina hasta el 8 de abril de 1945, cuando navegó como escolta para varios buques de carga en ruta al atolón Ulithi a través de las Islas Marshall .
El Rednour partió del atolón de Ulithi el 23 de abril de 1945 y adelantó a un convoy que había llegado a las playas de Hagushi , en Okinawa , el 26 de abril de 1945. Apoyó la campaña de Okinawa , patrullando frente a Kerama Retto durante el mes siguiente y ayudó a controlar los convoyes que entraban y salían. También ayudó a repeler ataques aéreos casi constantes.
En la noche del 27 de mayo de 1945, el Rednour asumió una estación de patrulla antiaérea a 14 millas náuticas (26 kilómetros) al oeste de Zampa-Misaki (Point Bolo), Okinawa, en compañía del transporte de alta velocidad USS Loy (APD-56) y el destructor de escolta USS Eisele (DE-34) . Poco antes de la medianoche , el primero de varios aviones suicidas kamikaze que atacaron al Loy explotó en el aire por fuego antiaéreo, pero un segundo avión se estrelló contra el Loy . Un tercer avión evadió el fuego, pero un cuarto se acercó rápidamente a la proa de estribor del Rednour . A pesar de la cortina de fuego fulminante arrojada por sus artilleros, el avión se estrelló contra la popa del Rednour , provocando incendios y abriendo un agujero de 10 pies (3 metros) en su cubierta principal . Tres hombres murieron y 13 resultaron heridos . Después de derribar otro avión suicida, Rednour ingresó a la rada de Kerama para realizar reparaciones temporales de los daños causados por la batalla.
El 14 de junio de 1945, el Rednour partió de Okinawa y se dirigió a California, con escalas en Leyte, en las islas Filipinas , y en Pearl Harbor. El 22 de julio de 1945, llegó a San Pedro (California) y fue sometido a una revisión general. La Segunda Guerra Mundial llegó a su fin con la rendición de Japón el 15 de agosto de 1945, mientras el Rednour se encontraba en California.
Una vez completada su revisión, el Rednour se puso en marcha para prestar servicio en el Comando de las Islas Marshall-Gilbert con la División de Transporte 104. Navegando a través de Pearl Harbor y Saipán , llegó a Eniwetok el 15 de septiembre de 1945. Durante los meses siguientes transportó pasajeros, vehículos , provisiones y otra carga entre Eniwetok, la isla Wake , Ponape y Kwajalein . Desde el 29 de octubre de 1945 hasta el 5 de noviembre de 1945, sirvió como buque de cuartel general para un grupo de reconocimiento hidrográfico del buque de reconocimiento USS Hydrographer (AGS-2) en el área del atolón de Taongi .
El servicio de transporte interinsular del Rednour finalizó el 5 de enero de 1946, cuando partió de Kwajalein con el personal y los registros del Comando Marshall-Gilberts, con destino a Guam . Tras desembarcar sus pasajeros y registros en el puerto de Apra , Guam, el 9 de enero de 1946, puso rumbo a los Estados Unidos vía Kwajalein y Pearl Harbor, llegando a San Pedro el 2 de febrero de 1946.
Partió de San Pedro el 20 de febrero de 1946, el Rednour atravesó el Canal de Panamá y llegó a Norfolk, Virginia, el 8 de marzo de 1946 para prepararse para la inactivación. Partió de Norfolk el 31 de marzo de 1946 con destino a Green Cove Springs , Florida .
El Rednour fue dado de baja en Green Cove Springs el 24 de julio de 1946 y asignado al Grupo de Florida de la Flota de Reserva del Atlántico de esa ciudad. Posteriormente fue remolcado a Orange ( Texas ) para formar parte del Grupo de Texas de la Flota de Reserva del Atlántico y, mientras estuvo allí, fue dado de baja de la Lista de la Armada el 1 de marzo de 1967.
El Rednour fue transferido a México en diciembre de 1969. Sirvió en la Armada de México como ARM Chihuahua (B08) y fue renombrado ARM José María Morelos y Pavón en 1994. Su nombre fue restaurado más tarde a Chihuahua con el nuevo número de gallardete de E22 . El Chihuahua fue dado de baja de la Armada de México el 16 de julio de 2001. [1]
Rednour recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.