El segundo USS Ontario fue un balandro de guerra de tres mástiles y casco de madera de la Armada de los Estados Unidos , con 16 cañones, que prestó servicio durante y después de los años de la Guerra de 1812 y en la Segunda Guerra Berberisca . El Ontario fue construido por Thomas Kemp , Baltimore, Maryland , en 1813; estuvo bloqueado en la bahía de Chesapeake durante la Guerra de 1812; y zarpó de Nueva York hacia el Mediterráneo el 20 de mayo de 1815, bajo el mando del comandante maestro Jesse D. Elliott . [1] [2] [Notas 1] [Notas 2]
El Ontario llegó a Gibraltar el 15 de junio de 1815 y se unió al escuadrón de diez barcos del comodoro Stephen Decatur enviado allí para poner fin a la piratería de los estados berberiscos de Trípoli y Argel que había plagado el Mediterráneo durante muchos años. Presentes en la flota estaban las fragatas Constellation y Guerriere y el balandro Epervier , este último utilizado para navegar a casa con el tratado firmado. [5] El Ontario luego comenzó a servir en el bloqueo de Argel y continuó hasta junio cuando el Dey de Argel finalmente y de mala gana aceptó firmar una paz con Decatur. El balandro junto con el escuadrón navegó luego a Trípoli y Túnez para exigir indemnizaciones por las presas pirateadas y continuó operando en protección de los intereses navieros estadounidenses hasta que partió hacia casa, llegando a Nueva York a principios de 1817. [6] [7]
El 4 de octubre, el Ontario , bajo el mando del capitán James Biddle, navegó hacia la estación del Pacífico en una misión pionera, haciendo escala en Río de Janeiro , para entregar despachos. Luego, el balandro navegó alrededor del Cabo de Hornos y procedió a Valparaíso , Chile , a principios de 1818. La Guerra de Independencia de Chile en ese momento estaba en pleno apogeo y se había declarado un bloqueo español de Valparaíso, con buques mercantes estadounidenses siendo capturados. A través de negociaciones diplomáticas con las autoridades de ese puerto, el capitán Biddle logró la liberación de los barcos estadounidenses capturados y luego partió hacia el norte, llegando al Cabo Disappointment en el río Columbia el 19 de agosto. Allí, el barco reclamó ambos lados del río para los Estados Unidos y luego navegó hacia el sur, tocando en Monterey, California , para abastecerse, convirtiéndose en el primer buque de guerra estadounidense en visitar los tres futuros estados de la costa del Pacífico. Ontario zarpó hacia casa ese otoño, haciendo escala en Valparaíso a tiempo para presenciar el inicio de la campaña de Lord Cochrane en el mar contra España, y finalmente llegó a la bahía de Chesapeake el 23 de abril de 1819. [8]
El 18 de enero de 1821, el Ontario partió del puerto de Nueva York en su siguiente viaje, navegando hacia el mar Mediterráneo después de hacer escala en las Indias Occidentales . Llegó a Gibraltar , uniéndose al escuadrón del comodoro William Bainbridge el 4 de junio y permaneció en esas aguas durante más de dos años y medio. El barco regresó a Nueva York el 25 de enero de 1824 y, tras seis meses de reacondicionamiento, zarpó para un segundo despliegue prolongado con el escuadrón del Mediterráneo el 24 de julio. El Ontario regresó a casa el 20 de febrero de 1828 y luego realizó dos viajes más al Mediterráneo desde agosto de 1829 a mayo de 1832 y desde noviembre de 1833 a junio de 1836. [9] [10]
El 19 de agosto de 1837 zarpó hacia las Indias Occidentales y operó allí hasta que se fusionó con el Home Squadron en 1838, hasta la primavera de 1840. El buque de guerra pasó la mayor parte de su tiempo protegiendo el comercio estadounidense de los ataques piratas, mostrando la bandera en los puertos del Caribe y operando desde La Habana y Pensacola protegiendo la neutralidad estadounidense durante la intervención francesa en México hasta regresar a Nueva York el 2 de junio. [10]
En su última misión, el Ontario partió hacia Nueva Orleans, comenzando su último crucero a una estación distante el 22 de febrero de 1842, protegiendo los barcos estadounidenses y otros intereses. Luego zarpó hacia Norfolk y finalmente a Baltimore el 30 de julio de 1843, donde el barco comenzó a funcionar como barco receptor del Navy Yard y permaneció allí en servicio hasta junio de 1856. Después de su servicio en los Estados Unidos, el Ontario se vendió en una subasta pública el 15 de julio. [11]
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