Thomas Kemp (28 de febrero de 1779 - 2 de marzo de 1824) fue un constructor naval de Baltimore, conocido por construir algunos de los corsarios más rápidos y conocidos de la Guerra de 1812 , como Rossie , Comet , Patapsco , Chasseur y Lynx . [1] [2]
Inicios de su carrera como constructor naval
Thomas Kemp se mudó a Baltimore en 1803 desde cerca de Saint Michaels, Maryland, en la costa este de Maryland . Se cree que aprendió al menos algunas de sus habilidades de construcción naval en el astillero del muelle de Dawson en St. Michaels. En 1804, construyó una goleta con su hermano Joseph. En los años siguientes, su astillero se dedicó principalmente a realizar reparaciones a los barcos de Baltimore. Realizó algunas reparaciones para Isaac McKim en la goleta Maryland , el bergantín Samuel y el Chesapeake, para Henry Craig en el Vigilante y la goleta Eclipse y para John Conway en la goleta Nonsuch .
Construcción de los Baltimore Clippers
El 6 de julio de 1805, Kemp compró una propiedad adicional delimitada por las calles Fountain, Fleet y Washington en Fell's Point , expandiendo su negocio y estableciendo su propio astillero.
Es importante notar que algunos de los barcos construidos por Kemp fueron atribuidos a diferentes constructores navales, en parte porque Kemp no puso su nombre en esos barcos, ya que iba en contra de los principios cuáqueros . [2]
Barcos construidos en el astillero de Thomas Kemp
[2] [3]
Thomas y Joseph (1804), una goleta que Kemp construyó con su hermano, Joseph
Lynx (1806), 99 toneladas, una goleta clipper de Baltimore para Henry Craig
María (1806), una goleta para Henry Craig
Eidue (1806), 190 toneladas, un bergantín para el capitán Christopher Deshon
Goleta sin nombre (posiblemente Breezio ) (1806), 114 1/3 toneladas, para el capitán Christopher Deshon
Hawk (o Mohawk ) (1807), 124 toneladas, una goleta para Henry Craig
Leo (1807), 244 1/4 toneladas, un bergantín para Henry Wilson.
Un barco piloto (1807) para William Harrow
Cinco barcos (1807) para Isaac McKim, Henry Wilson, James Barry, John McKee y Henry Craig
Rossie (1808), goleta y corsario de la Guerra de 1812.
Una goleta (1808), 146 1/2 toneladas, para John McFadon
Dos cañoneras (1808) para John Strieker para los Estados Unidos
Experimento (1808), 108 toneladas, una goleta para el capitán Christopher Deshon
Dos bergantines goletas (1808) para Henry Wilson y John McKee
Aut (1809), una goleta para Charles Kalkman
Un barco piloto goleta (posiblemente Wasp ) (1809) para James Taylor y Curtis
Una goleta (posiblemente Hornet ) (1809), 100 toneladas, para James Taylor y Curtis
Comet (1810), goleta y corsario de la Guerra de 1812, comandado por el capitán Thomas Boyle .
Una goleta (1810), 189 91/95 toneladas, para Hollins & McBlair
Una goleta (posiblemente Leopard ) (1810), 79 50/95 toneladas, para PA Gestier
Milo (1810), 230 34/95 toneladas, bergantín para James Williams
Wabash (1810), 262 1/2 toneladas, para Samuel Smith & Buchanan
Un barco piloto (1810) para William Pitt
Extreme (1811), 122 1/3 toneladas, longitud 65' 6", una goleta para el capitán Robert Hambleton
USS OntarioMarmion (1811), 244 toneladas, para Smith & Buchanan
Un barco piloto (1811) para William Pitt
Un pequeño barco (1811) para Joseph Butler
Arrow (1811), 180 74/95 toneladas, una goleta para Hollins & McBlair
Emperador de Rusia (1810), 430 toneladas, para Charles F. Kalkman
Patapsco (década de 1810), 259 toneladas, goleta de diez cañones puesta en servicio como corsario el 4 de junio de 1814 bajo el mando de Richard Moon. [4]
Grecian (1812), 187 1/4 toneladas, para Isaac McKim
Tres barcazas (1814) para la Armada de los Estados Unidos
David Porter (1814), 18 1/2 toneladas, un balandro
Perry (1814), posiblemente fue construido por Kemp
Una goleta (1814), 122 1/2 toneladas, para Fulford & Clopper
Una goleta (1814), 124 63/95 toneladas, para Pearl Durkee
Gaviota (1815), balandra del capitán James Martin
Una goleta (1818) para George Williams
una goleta (1819) para Henry Payson & Co.
K&R (1822), una goleta construida por Kemp y Joseph Robson
Después de la guerra de 1812
Después de la guerra de 1812, la demanda de construcción naval disminuyó y Kemp regresó a la costa este para vivir en su granja, Wade's Point. Solo construyó unos pocos barcos después de la guerra.
Referencias
^ "Ayuda para encontrar la colección de manuscritos de la familia Kemp, 1732-2004, MS 3181 | Sociedad Histórica de Maryland". www.mdhs.org . Consultado el 17 de mayo de 2019 .
^ abc Bourne (invierno de 1954). "THOMAS KEMP, CONSTRUCTOR NAVAL". Revista histórica de Maryland : 271–282.
^ Howard I. Chapelle, Historia de la Marina de Vela Americana (Nueva York, 1949), págs. 290-291
^ "La goleta Patapsco entrando en la bahía de Nápoles". Digital Maryland . Consultado el 17 de mayo de 2019 .
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