Chasseur era un Baltimore Clipper comandado por los capitanes Pearl Durkee (febrero de 1813), William Wade (1813) y Thomas Boyle (1814-1815). [1] Fue uno de los corsarios estadounidenses mejor equipados y tripulados durante la Guerra de 1812 . [2]
Thomas Kemp construyó Chasseur en Fell's Point en Baltimore como una goleta con gavia . Le construyó un barco mercante para William Hollins, pero también poseía una participación en él. Kemp la botó el 12 de diciembre de 1812. [3] [4] [5]
El bloqueo británico de la Bahía de Chesapeake durante la Guerra de 1812 impidió su carrera mercantil. La Royal Navy había colocado la Bahía de Chesapeake bajo un estricto bloqueo en marzo de 1813, aunque esa declaración se conoció como un "bloqueo de papel", ya que entre 50 y 60 corsarios estadounidenses navegaban con bastante libertad por la costa y las aguas de las Indias Occidentales. [6]
Sus dueños decidieron entrar en el popular negocio del corso. Se le concedió una carta de marca el 23 de febrero de 1813 y comenzó su carrera como corsaria.
Chasseur , bajo el mando del capitán William Wade, evadió el bloqueo y navegó por las Indias Occidentales desde julio hasta la Navidad de 1813, acosando a la flota mercante británica. [6] Chasseur capturó al menos seis barcos británicos y quemó cinco de ellos después de despojarlos de sus objetos de valor. Algunas fuentes registran la captura de hasta once premios durante este crucero. [ 15]
En julio de 1814, el capitán Thomas Boyle tomó el mando de Chasseur. Navegó a través del océano Atlántico y acosó a los barcos mercantes británicos desde las costas de Portugal y España hasta los canales de Inglaterra e Irlanda.
Lo más famoso es que, mientras navegaba por el Canal de la Mancha, Boyle proclamó un bloqueo en todo el Reino Unido para mostrar lo absurdo de los "bloqueos de papel". El 27 de agosto de 1814, Boyle capturó al mercante Marqués Cornwallis , hizo de ella un cártel y, a través de ella, envió un atrevido mensaje al rey Jorge. [7]
La proclamación de Boyle fue publicada en Lloyd's Coffee House en Londres: [2]
PROCLAMACIÓN:
Considerando que, se ha hecho costumbre entre los almirantes de Gran Bretaña, al mando de pequeñas fuerzas en la costa de los Estados Unidos, particularmente con Sir John Borlase Warren y Sir Alexander Cochrane , declarar toda la costa de dichos Estados Unidos en estado de estricta y riguroso bloqueo sin poseer el poder para justificar tal declaración o estacionar una fuerza adecuada para mantener dicho bloqueo;
Por lo tanto, en virtud del poder y la autoridad que me han sido conferidos (que poseen fuerza suficiente), declaro todos los puertos, bahías, arroyos, ríos, ensenadas, desembocaduras, islas y costas del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda. en un estado de bloqueo estricto y riguroso.
Y declaro además que considero la fuerza bajo mi mando adecuada para mantener estricta, rigurosa y eficaz dicho bloqueo.
Y por la presente exijo a los respectivos oficiales, ya sean capitanes, comandantes u oficiales al mando, bajo mi mando, empleados o por emplear, en las costas de Inglaterra, Irlanda y Escocia, que presten estricta atención a la ejecución de esta mi proclamación. .
Y por la presente advierto y prohíbo a los barcos y embarcaciones de todas y cada una de las naciones en amistad y paz con los Estados Unidos entrar o intentar entrar, o venir o intentar salir de cualquiera de dichos puertos, puertos y bahías. , arroyos, ríos, ensenadas, desembocaduras, islas o costas bajo cualquier pretexto. Y para que nadie pueda alegar ignorancia de esta mi proclama, he ordenado que se haga pública en Inglaterra.
Entregado bajo mi mano a bordo del Chasseur.
TOMAS BOYLE
Por orden del oficial al mando.
JJ STANBURY, Secretario .
Esta afrenta y cinco días de bloqueo real de San Vicente provocaron pánico en la comunidad naviera y les hizo enviar una carta al almirante Durham , quien envió la fragata HMS Barrosa para perseguir a Chasseur . Más tarde, el Almirantazgo llamó a los barcos de la guerra estadounidense a regresar para proteger a los buques mercantes, que tenían que navegar en convoyes. [2]
Chasseur regresó de su famoso crucero europeo de tres meses a Nueva York el 24 o 29 de octubre de 1814. George R. Roberts era el artillero de la goleta.
En el invierno de 1814 y 1815, Chasseur regresó a las Indias Occidentales. El 26 de febrero de 1815, cerca de La Habana , Chasseur se encontró con un barco no identificado, que era la goleta inglesa HMS St Lawrence , pero construida en Estados Unidos . Chasseur disparó un arma y mostró sus colores cuando aún estaba a unas tres millas de distancia; Cuando el otro barco no mostró sus colores, Chasseur inició la persecución. Llevaba 14 armas y 102 hombres, mientras que St Lawrence llevaba 13 armas y 75 hombres, [2] incluidos oficiales, soldados y civiles destinados al escuadrón británico frente a Nueva Orleans. Aproximadamente a la 1:26 p.m., cuando las goletas estaban cerca una de la otra, St Lawrence reveló su armamento y marineros uniformados y abrió fuego, tomando a Chasseur con la guardia baja. Chasseur pudo cerrar el St Lawrence y varios estadounidenses, liderados por el maestro del premio NW Christie, saltaron a bordo del St Lawrence . La intensa acción que siguió duró sólo unos 15 minutos durante los cuales St Lawrence sufrió seis hombres muertos y 17 heridos, varios de ellos de muerte. (Según relatos estadounidenses, los ingleses tuvieron 15 muertos y 25 heridos). Chasseur tuvo cinco muertos y ocho heridos; Boyle estaba entre los heridos. [2] Ambos buques sufrieron graves daños. El Capitán Boyle formó un cártel de San Lorenzo y la envió a ella y a su tripulación a La Habana como premio. [6]
Durante el crucero a las Islas Británicas y el invierno de 1814/1815, Chasseur capturó dieciocho valiosos barcos mercantes, que transportaban vino, brandy, productos secos, algodón, cacao, etc. [6] Nueve de esos barcos fueron enviados a los Estados Unidos. Una fuente estimó el daño total a la Royal Navy debido a las actividades de Chasseur entre 1813 y 1815 en un millón y medio de dólares. [6] Sólo los bienes capturados en Carlebury estaban valorados en 50.000 dólares. [2] [8] Sin embargo, es importante señalar que la Royal Navy recuperó muchos de los premios del Chasseur , lo que hace más difícil estimar la pérdida real para el comercio británico.
Lista de algunos de los premios que Chasseur capturó durante la Guerra de 1812: [9]
El 7 de agosto de 1814, Chasseur capturó el bergantín Antelope . El HMS Whiting recuperó Antelope el 26 de septiembre.
A su regreso a Baltimore el 15 de abril de 1815, el Registro de Niles llamó al barco "Orgullo de Baltimore". [10] Reanudó su carrera mercantil en el comercio de China . En 1816 fue vendida a inversores extranjeros y posteriormente desaparece de los registros.
Se modelaron dos réplicas de barcos a partir de Chasseur y ambos recibieron el nombre de Pride of Baltimore .
No existen muchas pinturas del Cazador . Uno de ellos es " Chasseur capturando el HMS St Lawrence " de Adam Weingartner de fecha desconocida. La otra es una pintura suya del artista danés-estadounidense Torsten Kruse que apareció en un libro sobre Fell's Point. [11]
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