El USS LST-17 fue un buque de desembarco de tanques de la clase LST-1 de la Armada de los Estados Unidos utilizado en el teatro de operaciones europeo y en el teatro de operaciones asiático-pacífico durante la Segunda Guerra Mundial y tripulado por una tripulación de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Como muchos de su clase, no recibió nombre y se lo menciona correctamente por la designación de su casco.
El LST-17 fue botado el 21 de septiembre de 1942 en Pittsburgh, Pensilvania , por la Dravo Corporation ; botado el 8 de enero de 1943; patrocinado por la Sra. Sarah H. Bankson; y puesto en servicio el 19 de abril de 1943. [2] [1]
Fue asignada por primera vez al teatro de operaciones Europa-África-Oriente Medio . Partiendo de Little Creek, Virginia , el 27 de julio de 1943, la LST-17 se dirigió a Orán , Argelia, llegando allí el 14 de agosto de 1943. Navegó con el convoy KMS 23 durante parte de su viaje desde Gibraltar , a Port Said , Egipto, navegando desde Orán, a Bizerta , Túnez. [3] La LST-17 zarpó de Argel , Argelia, a Port Said, Egipto, en octubre de 1943, esta vez uniéndose al convoy UGS 19. [4] El 3 de noviembre, partió con otras nueve LST desde Adén , Yemen, hacia Bombay , India, llegando el 10 de noviembre. [5] Partió al día siguiente hacia Colombo , Ceilán británico , llegando el 16 de noviembre. [6] A finales de diciembre partió de Calcuta con 11 LST rumbo a Colombo, Ceilán británico, a donde llegó el 27 de diciembre de 1943. [7]
El LST-17 se unió al convoy MKS 38 en Bizerta, en enero de 1944, mientras se dirigía a Gibraltar, llegando el 1 de febrero. [8] Formando el convoy MKS 38G, [9] se reunió con el convoy SL 147 y zarpó hacia Liverpool el 2 de febrero, llegando el 13 de febrero de 1944. [10]
El LST-17 llegó a Milford Haven , Gales, el 3 de marzo de 1944. Partió de Milford Haven el 3 de marzo de 1944, se dirigió a Portland y regresó a Milford Haven el 15 de marzo de 1944. El 31 de marzo, partió hacia Lough Foyle y luego visitó por turno Derry , Roseneath (sic) , Plymouth , Senny Cliff Bay, Weymouth , Solent y Southampton , regresando a Solent, el 28 de mayo de 1944, para prepararse para la invasión de Normandía , remolcando barcazas Rhino en las que se encontraban equipos ferroviarios para su uso en Francia. [11]
Navegó hacia el mar frente a Normandía , separando las barcazas Rhino en la playa a las 16:15 el 6 de junio de 1944. A las 20:10 recibió al primer grupo de bajas mediante DUKW y regresó a Solent el 7 de junio. Salió de Solent para su segundo viaje a Francia el 9 de junio, anclando a dos millas (3,2 km) de la playa de Normandía a las 03:35 el 10 de junio, moviendo pontones a tierra y regresó a Solent el 11 de junio, procediendo a Southampton al día siguiente. El 15 de junio, salió de Southampton y ancló frente a Francia. Al día siguiente, varó en "JIG GREEN" en las áreas de asalto "Gold" a las 11:08 con tropas británicas y canadienses . Dejó la playa el 17 de junio y regresó a Tilbury , Inglaterra, procediendo a Solent, el 20 de junio. Salió de Solent el 23 de junio de 1944 y encalló en Normandía, Francia, a las 16:39 de ese día, regresando a Solent el 24 de junio. De nuevo el 27 de junio, salió de Solent y encalló en Normandía, Francia, a las 18:48, saliendo de Normandía el 28 de junio y llegando a Tilbury el 29 de junio. [11] Partió de Southend el 30 de junio, llegando a la bahía de Sena , Francia , el 1 de julio de 1944, con el convoy ETM 22. [12]
El LST-17 zarpó hacia Londres el 4 de julio. Su siguiente viaje fue el 14 de julio de 1944, cuando salió del Thames Dry Dock y llegó a Normandía el mismo día, regresando a Southampton el 16 de julio. Nuevamente el 18 de julio, salió de Southampton, esta vez hacia Utah Beach , Normandía, Francia, saliendo de allí el 19 de julio y llegando a Weymouth, Inglaterra el 20 de julio. Salió de Weymouth el 21 de julio y llegó a Omaha Beach ese mismo día y regresó a Portland. Desde este momento hasta septiembre de 1944, realizó viajes continuos entre Utah Beach e Inglaterra. Al llegar a Cornualles el 17 de septiembre de 1944, partió hacia Norfolk, Virginia, el 5 de octubre de 1944, y cargó combustible y provisiones en Norfolk el 24 de octubre, llegó a Boston el 26 de octubre de 1944, para revisión. [11]
El 10 de noviembre de 1944, su tripulación de la Guardia Costera fue "relevada de la tripulación" del LST-17 . [11]
El LST-17 partió de la ciudad de Nueva York el 26 de enero de 1945 como parte del convoy NG 486 con destino a Guantánamo , Cuba, donde llegó el 2 de febrero. [13] Luego partió al día siguiente como parte del convoy GZ 119 en ruta a la Zona del Canal de Panamá y Cristóbal, Colón , donde llegó el 6 de febrero. [14]
Después de la guerra, el LST-17 realizó tareas de ocupación en el Lejano Oriente de manera intermitente desde septiembre hasta diciembre de 1945. [2] Fue dado de baja el 15 de enero de 1946 y entregado al Comandante de las Fuerzas Navales del Lejano Oriente, siendo redesignado Q015 . [1]
Fue guardada como parte de la Flota de Reserva del Pacífico antes de ser transferida al 13.º Distrito Naval para su uso como objetivo móvil, donde fue hundida por un torpedo el 15 de agosto de 1956. [1]
El LST-17 obtuvo una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [2]
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .