El USS Holland (SS-1) fue el primer submarino de la Armada de los Estados Unidos , aunque no su primera embarcación submarina , que fue el sumergible Turtle de 1775. El barco fue originalmente botado como Holland VI en el Astillero Crescent de Elizabeth, Nueva Jersey para la Holland Torpedo Boat Company de John Philip Holland , y botado el 17 de mayo de 1897. Fue adquirido por la USN el 11 de abril de 1900 y puesto en servicio el 12 de octubre de 1900, al mando del teniente H. H. Caldwell . [1] [2]
El Holland fue construido en el antiguo astillero Crescent Shipyard del teniente de la Marina Lewis Nixon en Elizabeth, Nueva Jersey, para la Holland Torpedo Boat Company de John Holland , que se convirtió en la compañía Electric Boat en 1899. [3] El buque fue construido bajo la supervisión de John Philip Holland , quien diseñó el buque y sus detalles. La quilla de Holland se colocó en el astillero Crescent de Nixon con ambos hombres presentes. Los dos hombres trabajaron juntos utilizando muchos de los conceptos y patentes probados de John Holland para hacer realidad el submarino, cada hombre complementando las contribuciones del otro al desarrollo del submarino moderno. John Holland fue el inventor de la patente estadounidense 702.729 para el diseño de un barco submarino. Las pruebas y el entrenamiento se llevaron a cabo por primera vez en la estación de torpederos Holland de 1899 a 1900. [4] Arthur L. Busch (o Du Busc), superintendente de Crescent, también hizo contribuciones importantes .
El Holland VI incluía muchas características que exhibirían los submarinos de principios del siglo XX, aunque en formas posteriores y más avanzadas. Había una torre de mando desde la que se podía dirigir el barco y sus armas. Además, tenía todos los tanques de lastre y compensación necesarios para realizar cambios precisos de profundidad y actitud bajo el agua. Su tripulación estaba formada por seis hombres y la profundidad máxima de inmersión era de 75 pies (23 m). [5]
Como armamento, tenía un tubo lanzatorpedos recargable de 18 pulgadas (450 mm) con tres torpedos Whitehead Mark 2 y un cañón de dinamita neumático de 8,425 pulgadas (214,0 mm) en la proa (los proyectiles del cañón de dinamita se llamaban "torpedos aéreos"). [6] Un segundo cañón de dinamita en la popa fue retirado en 1900 para hacer espacio para un escape de motor mejorado, antes de la entrega a la Armada. [7]
Tenía un motor de combustión interna (específicamente, un motor de gasolina Otto de 4 tiempos de 45 bhp (34 kW)) para funcionar en la superficie y cargar baterías, y un motor eléctrico Electro Dynamic de 50 shp (37 kW) para operación sumergida, con un eje. [8] Una batería Exide de 66 celdas alimentaba el motor eléctrico cuando estaba sumergido. [5] Esto permitía velocidades de 6 nudos (11 km/h; 6,9 mph) en la superficie y 5,5 nudos (10,2 km/h; 6,3 mph) sumergido. El alcance en la superficie era de 200 nmi (370 km ; 230 mi ) a 6 nudos (11 km/h; 6,9 mph), mientras que el alcance sumergido era de 30 nmi (56 km ; 35 mi ) a 5,5 nudos (10,2 km/h; 6,3 mph). [5] Hay una variación significativa en las referencias sobre la potencia y velocidad del buque, por ejemplo, el Registro de Buques de la Armada de los EE. UU. da cifras de potencia de 45 bhp (34 kW) en la superficie y 75 shp (56 kW) sumergido, con 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) en la superficie y 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph) sumergido. [6]
El Holland VI demostró finalmente su validez y valía como buque de guerra y fue adquirido por el gobierno de los Estados Unidos por la suma de 150.000 dólares el 11 de abril de 1900. Se lo consideró el primer buque de su tipo verdaderamente exitoso. [ ¿Quién lo compró? ] El gobierno de los Estados Unidos pronto encargó más submarinos a la compañía de Holland, que se conocerían como clase Plunger . Estos se convirtieron en la primera flota de buques de guerra submarinos de Estados Unidos.
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El Holland VI fue modificado después de su bautizo y pasó a llamarse United States Submarine Torpedo Boat Holland (Submarine-1) cuando fue puesto en servicio por la Armada de los EE. UU. el 12 de octubre de 1900, en Newport, Rhode Island , con el teniente Harry H. Caldwell al mando. [2]
Durante su vida en servicio en la Armada de los Estados Unidos, el Holland no llevaba la designación de casco SS-1. El sistema de designación que se utiliza actualmente se incluyó en las Regulaciones Navales el 17 de julio de 1920. [9] Por lo tanto, el Holland nunca habría recibido la designación SS-1. Habría sido designado Submarino-1 o simplemente S-1 según el sistema vigente entre 1895 y 1920. La mayoría de los historiadores, incluidas las fuentes oficiales de la Armada, [2] han aplicado retroactivamente tanto el prefijo USS como la designación SS-1 para evitar confusiones.
El Holland fue el primer submarino comisionado en la Armada de los EE. UU. [10] y es el primero de la línea ininterrumpida de submarinos de la Armada. Sin embargo, fue el cuarto submarino en ser propiedad de la Armada. El primer submarino fue Propeller (también conocido como Alligator ), el segundo fue Intelligent Whale y el tercero fue Plunger , un submarino experimental, construido en 1895, que no debe confundirse con el USS Plunger (SS-2) .
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El 16 de octubre de 1900, para mantenerse en servicio durante todo el invierno, Holland partió de Newport remolcado por el remolcador Leyden hacia Annapolis, Maryland , [10] donde fue utilizado para entrenar a guardiamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos , así como a oficiales y soldados alistados que recibieron allí la orden de recibir entrenamiento vital para prepararse para la operación de otros submarinos que se estaban construyendo para la Flota. [2]
El Holland resultó valioso para fines experimentales, ya que recogía datos sobre submarinos en construcción o en fase de estudio. Su recorrido de 267 km (166 mi) en superficie, desde Annapolis hasta Norfolk (Virginia), del 8 al 10 de enero de 1901, proporcionó datos útiles sobre su rendimiento en el mar durante un período prolongado. [2]
Holland (brevemente en 1899, en pruebas) [7] y cinco submarinos tipo Holland de la clase Plunger estuvieron basados en New Suffolk, Nueva York, en la bifurcación norte de Long Island desde 1899 hasta 1905, lo que llevó a la aldea a afirmar ser la primera base de submarinos en los Estados Unidos. [11]
A excepción del período del 15 de junio al 1 de octubre de 1901, que transcurrió para el entrenamiento de cadetes en la Estación Naval de Torpedos de Newport, Rhode Island , el Holland permaneció en Annapolis como submarino de entrenamiento hasta el 17 de julio de 1905, cuando fue dado de baja. [2]
El submarino Holland terminó su carrera en la reserva en Norfolk, Virginia . Su nombre fue eliminado del Registro Naval de Buques el 21 de noviembre de 1910. [1] Este submarino revolucionario fue vendido como chatarra a Henry A. Hitner & Sons de Filadelfia el 18 de junio de 1913 por $100. Su comprador tuvo que depositar una fianza de $5000 como garantía de que el submarino sería desguazado y no utilizado como barco. [2]
Alrededor de 1915, el casco del Holland , despojado de sus accesorios externos, fue vendido a Peter J. Gibbons. En octubre de 1916, estuvo en exhibición en Filadelfia. [12] En mayo de 1917 fue trasladado al Bronx, Nueva York, como atracción destacada en la Exposición Internacional de Ciencias, Artes e Industrias del Bronx . [13]
Holland estuvo en exhibición durante varios años en Paterson, Nueva Jersey, hasta que finalmente fue desguazado en 1932. [1]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )