El USS Grainger (AK-184) fue un buque de carga de la clase Alamosa que prestó servicio a la Armada de los EE. UU. durante los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial . En 1947, volvió a estar en servicio y participó en la Guerra de Corea , donde obtuvo dos estrellas de batalla.
El Grainger fue botado bajo contrato de la Comisión Marítima de Estados Unidos , casco MC 2115, el 7 de mayo de 1944, por Walter Butler Shipbuilding Co., Inc., Superior, Wisconsin ; patrocinado por la Sra. Carl Bong; y comisionado el 26 de enero de 1945. [4]
Después de un entrenamiento de prueba en Westwego, Luisiana , y Galveston, Texas , el Grainger fue asignado al Centro de Entrenamiento Naval de Miami, Florida , para desempeñarse como buque escuela . Entrenó al personal en manipulación de carga y operación y mantenimiento de buques hasta el 14 de septiembre, cuando partió de Nueva Orleans y procedió a través de la Zona del Canal de Panamá para llegar a San Pedro, California , el 12 de octubre. [4]
Partiendo de San Francisco el 31 de octubre, el Grainger navegó hacia Saipán , Tinián , Guam y el puerto de Seeadler , isla de Manus . Tras descargar todo su cargamento, abandonó la isla de Manus el 17 de febrero de 1946 y, tras tocar en Pearl Harbor, llegó a San Francisco el 13 de mayo. Diez días después, el Grainger se dirigió a Seattle, Washington , y llegó allí el 26 de mayo, donde comenzó su revisión de inactivación. Fue dado de baja allí el 25 de julio de 1946 y regresó a la Comisión Marítima al día siguiente. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada el 15 de agosto de 1946. [4]
El Grainger fue incorporado nuevamente a la Marina el 9 de mayo de 1947 y comisionado el 12 de junio de 1947 en el Astillero Naval de Puget Sound , Bremerton, Washington , y su nombre fue restablecido en la Lista de la Marina el 23 de junio. Partió de Bremerton y llegó a San Diego, California , el 18 de julio, y luego navegó hacia Port Hueneme, California . [4]
Partiendo de Port Hueneme el 21 de agosto de 1947, el Grainger hizo escala en Pearl Harbor antes de llegar a Guam el 19 de octubre para asumir funciones allí. El Grainger atendió a las Islas Marianas y a las Islas Carolinas Orientales , con viajes ocasionales a las Islas Palaos hasta el 9 de abril de 1949, cuando llegó a Pearl Harbor. [4]
Después de una revisión general, el Grainger abandonó Pearl Harbor el 13 de julio y tocó tierra en San Francisco antes de llegar a Seattle el 16 de agosto. Partió de Seattle el 28 de agosto y realizó operaciones de carga en Kodiak y Adak, Alaska , antes de regresar a Seattle el 2 de octubre de 1949. [4]
Grainger abandonó Seattle una semana después para volver a ocupar sus puestos en Guam, a donde llegó el 20 de diciembre. Durante los seis meses siguientes realizó sus operaciones de abastecimiento a las Islas Marshall y las Islas Marianas . [4]
Con el estallido de hostilidades en Corea y la escasez de municiones en el Lejano Oriente, el Grainger cargó munición para aviones y despejó Guam el 14 de julio de 1950. Debía reunirse con la Fuerza de Tarea 77 del Almirante Arthur Dewey Struble el 23 y rearmar al portaaviones Valley Forge , pero debido a las condiciones climáticas tuvo que completar su misión en Sasebo, Japón , al día siguiente. [4]
Aquí, el Grainger fue asignado al Grupo de Apoyo Logístico, Capitán BL Austin, para la Séptima Flota de los EE. UU. como barco de reabastecimiento de municiones. Continuó con esta importante tarea hasta el 15 de septiembre, cuando se puso en marcha hacia el área objetivo en apoyo de los desembarcos en Inchon , una de las operaciones anfibias más exitosas de la historia. El Grainger participó en los desembarcos del 16 de septiembre y, después de desembarcar, su carga permaneció en el puerto de Inchon hasta el 7 de octubre, cuando se retiró a Sasebo. [4]
El Grainger partió de Sasebo el 21 de octubre de 1950 y regresó a Guam el 28 de octubre, donde reanudó su labor de apoyo logístico a las islas Marianas y Carolinas. El 2 de marzo de 1951 partió de Kwajalein y zarpó hacia Pearl Harbor, a donde llegó el 13 de marzo. Allí asumió funciones de apoyo logístico a la isla Midway y al atolón de Kwajalein hasta el 18 de junio de 1953. [4]
El barco abandonó Pearl Harbor para entrar en servicio en Sasebo, donde llegó el 12 de julio. Con la excepción de un viaje a Inchon (Corea), con provisiones refrigeradas y secas para las tropas de ocupación, del 6 al 13 de octubre, el Grainger navegó entre Sasebo y Yokosuka hasta el 19 de marzo de 1954, regresando a Pearl Harbor el 2 de abril para retomar sus rutas habituales a Kwajalein y la isla Midway. El Grainger volvió a rotar a Sasebo, zarpando el 5 de marzo de 1955, y llegó allí el 29 de marzo. Sus visitas incluyeron la bahía Buckner , Okinawa ; la bahía Subic , Islas Filipinas ; Kaohsiung , Formosa ; y Hong Kong . [4]
El Grainger partió de Yokosuka el 11 de septiembre y, atravesando Pearl Harbor, llegó a Long Beach (California ) el 20 de octubre de 1955. Dos días después se trasladó a San Diego (California ) para someterse a una revisión de inactivación. El Grainger fue dado de baja allí el 7 de febrero de 1956 y fue entregado al Grupo de San Diego, Flota de Reserva del Pacífico . [4]
El Grainger permaneció fuera de servicio en reserva hasta que fue liquidado y su nombre eliminado de la Lista de la Armada el 1 de abril de 1960. El veterano carguero fue anunciado para la venta dos veces, el 7 de julio y el 11 de agosto de 1960, pero la Administración Marítima rechazó ambas ofertas. Sin embargo, finalmente, The Learner Co., una empresa japonesa, presentó una oferta exitosa el 17 de octubre de 1960 y compró el buque como casco de desguace el 17 de octubre de 1960; la transferencia de título tuvo lugar el 14 de diciembre de 1960 y el buque fue entregado en San Diego. [4]
Grainger recibió dos estrellas de batalla por su servicio en Corea. [4]
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