El USS Endymion (ARL-9) fue uno de los 39 barcos de desembarco de clase Achelous construidos para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Bautizado con ese nombre en honor a Endymion (en la mitología griega , un apuesto pastor o cazador eólico ), fue el único buque de la Armada de los Estados Unidos que llevó ese nombre.
Originalmente botado como LST-513 ; reclasificado como ARL-9 el 3 de noviembre de 1943; botado el 17 de diciembre; patrocinado por la Sra. Mary C. Hanley; y puesto en servicio el 9 de mayo de 1944. [1]
Después de un breve crucero de prueba en la bahía de Chesapeake , navegó hacia la bahía de Guantánamo , se unió a un convoy que se dirigía al Canal de Panamá y procedió de forma independiente a San Diego . Continuando hacia Pearl Harbor, se desplegó con el TG 32.6 a Guadalcanal , donde llegó el 26 de agosto de 1944. Efectuó reparaciones aquí y en las islas Russell antes de unirse a un grupo de trabajo que se preparaba para la invasión de las islas Palau , donde continuó su vital trabajo. Del 3 de octubre al 25 de febrero de 1945 estuvo activo en el Pasaje de Kossol . En la última fecha navegó en convoy a Leyte , donde permaneció durante un mes en el desempeño de operaciones de buceo y reparación de lanchas de desembarco. A continuación procedió con la Unidad de Tarea 51.14.3 para la invasión de Okinawa y prestó un servicio invaluable a destructores, lanchas de desembarco y patrulleros dañados por la batalla y el clima. El 28 de abril de 1945 sufrió daños por una explosión de metralla que hirió a 15 de su tripulación. [1]
El 10 de mayo de 1945 cambió su fondeadero a Buckner Bay , donde sufrió frecuentes ataques de aviones suicidas , pero continuó sin interrupciones su servicio de reparación. El Endymion se puso en marcha con la Unidad de Tareas 31.29.29 hacia Saipán el 7 de junio de 1945. Luego partió de Saipán hacia Pearl Harbor sin el beneficio de una escolta protectora, lo cual era inusual, dado el gran potencial de riesgo para el barco y su tripulación. [1]
El 21 de junio fue torpedeado . Al menos dos torpedos pasaron por debajo del barco, pero un tercero detonó directamente debajo del popa, causando daños en su mecanismo de gobierno y resultando en 11 [reportados] heridos. El submarino luego emergió, pero antes de que su tripulación pudiera manejar y operar sus cañones de cubierta, uno de los artilleros del Endymion (el artillero de primera clase Alfred "Al" Lamay) dirigió fuego continuo a la torre de mando del submarino con uno de los cañones antiaéreos gemelos de 20 mm del barco (probablemente el Oerlikon 20 mm / 85 KAA). Se atribuye a esta acción heroica haber salvado las vidas de la tripulación del Endymion , porque la práctica común era que los comandantes navales japoneses hundieran los barcos dañados y no dejaran sobrevivientes. Se cree que el fuego de cañón de los cañones gemelos de 20 mm dañó gravemente y posiblemente penetró la torre de mando, lo que obligó al submarino japonés a sumergirse y huir. Sin embargo, el Endymion permaneció inmóvil durante dos o tres días, durante los cuales la tripulación informó haber visto un hidroavión de la Marina de los EE. UU. ( Martin PBM-5 Mariner ) acercarse, dar un círculo, dar la vuelta y alejarse. Se envió un cazasubmarinos para llevarlo al puerto de Eniwetok , donde se realizaron reparaciones temporales. Continuó hasta Pearl Harbor, donde se preparó para regresar y participar en la invasión de Japón, pero la guerra terminó y el Endymion regresó a los Estados Unidos. El Endymion comenzó un período de revisión en Astoria, Oregón, el 9 de noviembre de 1945. Fue dado de baja el 30 de noviembre de 1946 y se colocó en la Flota de Reserva del Pacífico. [1]
Borrada del Registro Naval el 1 de junio de 1972, fue vendida para servicio comercial el 1 de septiembre de 1973. Registrada a nombre de Petrola Hellas SA de Panamá en 1974 y rebautizada como Petrola XVIII , fue rebautizada como Petrola 18 en septiembre de 1976. Vendida en 1978 a Thetis Shipping & Trading Corporation SA de Panamá, luego revendida (fecha desconocida) a Sete Technical Services SA de Panamá y rebautizada como Sete 50 , su destino final es desconocido. [1]
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .