El USS Carina (AK-74) fue un buque de carga de la clase Crater y el único buque de la Armada de los Estados Unidos que tuvo este nombre. Recibió su nombre de la constelación austral Carina , mientras que la mayoría de sus buques gemelos recibieron nombres de constelaciones o estrellas.
Carina fue botado el 30 de septiembre de 1942, como el buque de guerra SS David Davis bajo un contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), casco MC 502, botado el 6 de noviembre de 1942, por Permanente Metals Corporation , Astillero No. 1, Richmond, California . [3] Fue patrocinada por la Sra. AR Olds; transferida a la Armada el 20 de noviembre de 1942 y puesta en servicio el 1 de diciembre de 1942. [4]
El Carina partió de la bahía de San Francisco el 14 de diciembre de 1942, cargado con cargamento para Espiritu Santo y Guadalcanal en el océano Pacífico Sur . En Guadalcanal, descargó su cargamento entre el 23 de enero y el 4 de febrero de 1943, brindando apoyo a las últimas fases de la campaña por esa isla. Operando para ayudar en la consolidación del sur de las Islas Salomón , navegó entre el puerto principal de Espiritu Santo y Purvis Bay , Tulagi , Tongatapu y Tagoma Point. El 3 de marzo, mientras descargaba en Tulagi , sufrió dos ataques aéreos. Ocurrieron varios ataques aéreos que casi chocaron con bombas, rociándolas con metralla e hiriendo a seis de sus tripulantes. [4]
Después de las reparaciones en Espiritu Santo, Carina reanudó sus viajes de carga hasta mayo de 1943, cuando navegó a Australia , llegando el 30 de mayo para reparaciones de motores y para reabastecerse en los puertos de Townsville , Sídney y Melbourne . A continuación, llevó carga para unidades del Cuerpo de Marines de los EE. UU. que estaban entrenando en Nueva Zelanda , llegando al puerto de Auckland en agosto. A continuación, regresó a sus viajes de suministro más cerca de la zona de combate en el Pacífico Sur. Añadió las islas Fiji , las islas Russell , Nueva Guinea , las islas del Almirantazgo y la isla Norfolk a su lista de puertos de entrega de las islas del Pacífico. Carina continuó sus misiones de carga hasta el 12 de julio de 1943, cuando partió de Espiritu Santo y navegó a casa para una revisión y el permiso de la tripulación en San Francisco, California . [4]
Esta revisión del astillero preparó al Carina para el servicio en viajes distantes en apoyo de la liberación de Filipinas . Entre otras tareas, llevó pontones desde Pearl Harbor hasta el atolón Ulithi entre el 2 de octubre de 1944 y el 31 de diciembre de 1944. Al regresar a San Francisco para más reparaciones y mejoras, se dirigió nuevamente hacia las áreas de combate el 9 de marzo de 1945.
El 26 de abril llegó a las peligrosas aguas de combate frente a Okinawa y el 4 de mayo se convirtió en el objetivo de un determinado barco suicida japonés que embistió con éxito al Carina . El impacto produjo una violenta explosión en su costado de babor, inutilizó una de sus calderas e inundó una de sus bodegas. Seis tripulantes resultaron heridos por la explosión. Un hábil control de daños salvó tanto al Carina como a su cargamento, y pudo completar la descarga de su cargamento en Okinawa antes de partir para reparaciones temporales en la base de la Armada en el atolón Ulithi. El Carina regresó a la costa oeste de los Estados Unidos para una revisión en julio y la guerra terminó en agosto antes de que volviera a entrar en servicio. [4] El 17 de octubre de 1945, [5] fue dado de baja en la bahía de Suisun , California , y fue entregado a la Administración de Transporte de Guerra para su almacenamiento a largo plazo. [4]
El Carina fue vendido a la National Metal and Steel Corporation por 171.711,17 dólares el 1 de febrero de 1952, [6] para su desguace. Fue retirado de la Flota de Reserva de la Bahía de Suisun , Bahía de Suisun, California, el 7 de abril de 1952. [5] Su desguace se completó el 20 de marzo de 1953. [3]
Carina recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [4]
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