El USS Abbot (DD-629) fue un destructor de la clase Fletcher al servicio de la Armada de los Estados Unidos . Fue el segundo buque de la Armada que recibió el nombre del comodoro Joel Abbot (1793-1855).
El Abbot fue botado el 21 de septiembre de 1942 en Bath, Maine , por Bath Iron Works , botado el 17 de febrero de 1943, patrocinado por la Sra. Grace Abbot Fletcher, nieta del comodoro Abbot, y puesto en servicio en el Boston Navy Yard el 23 de abril de 1943.
El destructor completó su equipamiento en Boston el 13 de mayo, cuando se presentó ante el Comandante de Destructores de la Flota del Atlántico para realizar un entrenamiento de prueba. Realizó su entrenamiento inicial en la bahía de Casco, Maine , hasta el 18 de junio y, durante los siguientes tres meses, sirvió como escolta para buques de guerra más grandes que realizaban sus propios cruceros de prueba. El 10 de septiembre, el Abbot partió de la costa de Nueva Inglaterra con destino al Pacífico occidental. Transitó el Canal de Panamá el 16 de septiembre y, después de una breve parada en San Diego, California , reanudó su viaje hacia el oeste el 28 de septiembre. El buque de guerra llegó a las islas hawaianas a principios de octubre y comenzó un entrenamiento adicional. Sin embargo, una colisión con el portaaviones Cowpens el 18 de octubre lo obligó a permanecer en el Astillero Naval de Pearl Harbor para un período de reparación que duró casi tres meses. El Abbot finalmente regresó al mar el 10 de diciembre y reanudó brevemente el entrenamiento.
A mediados de diciembre, el destructor zarpó de Pearl Harbor con destino a las islas Ellice y llegó a Funafuti el día después de Navidad. El entrenamiento y el mantenimiento ocuparon su tiempo hasta los primeros días de enero de 1944. Más tarde ese mes, Abbot pasó a ser una unidad del Grupo de Tareas 50.15 (TG 50.15), el llamado Grupo de Neutralización adscrito a la Fuerza de Tareas 58 (TF 58) para la ocupación de las Islas Marshall . La misión de ese grupo de tareas, llevada a cabo entre el 29 de enero y el 17 de febrero, era aislar a Wotje y Taroa y evitar que las tropas enemigas y los aviones de guerra que se encontraban allí apoyaran a las guarniciones japonesas en Majuro , Kwajalein y Eniwetok . Abbot se unió a Chester , Salt Lake City , Pensacola y otros cinco destructores en frecuentes bombardeos costeros de los dos atolones para mantener a las tropas ocupadas y a los aviones en tierra. Continuó desempeñando esa función hasta el 12 de febrero, fecha en la que comenzó a patrullar entre Majuro y Kwajalein.
A mediados de marzo, el destructor había sido reasignado al suroeste del Pacífico , donde realizó tareas de escolta de convoyes entre las Islas Salomón meridionales y los puertos de Milne Bay y Cape Sudest en Nueva Guinea . A mediados de abril, se convirtió en un elemento de la pantalla del TG 78.2, un grupo de portaaviones de escolta construido alrededor del mar de Coral , Corregidor , la bahía de Manila y la bahía de Natoma . El destructor ayudó a proteger a los portaaviones de escolta de posibles ataques aéreos y submarinos japoneses , mientras lanzaban sus aviones para proporcionar apoyo cercano a las tropas que desembarcaban en Aitape y Hollandia en la costa norte de Nueva Guinea. El TG 78.2 terminó esa misión el 5 de mayo, pero Abbot permaneció con el grupo de portaaviones de escolta hasta el 7 de mayo, cuando ella y varios otros barcos trazaron un rumbo hacia las islas Nuevas Hébridas . Llegó a Espiritu Santo el 12 de mayo.
Durante las siguientes cuatro semanas, el Abbot recibió mantenimiento de rutina y realizó evoluciones de entrenamiento desde Espiritu Santo. A principios de junio, el destructor se dirigió de regreso al Pacífico central en compañía de portaaviones de escolta y otros destructores. Se detuvieron en Kwajalein en las Islas Marshall para hacer los preparativos finales para el asalto a Saipán . El 12 de junio, salió de la laguna de Kwajalein en compañía del TG 53.7, el Grupo de Apoyo de Portaaviones construido alrededor de Sangamon , Suwanee y Chenango . El grupo de tareas llegó a las Islas Marianas el 16 de junio. Mientras que los grupos aéreos de los tres portaaviones proporcionaron apoyo aéreo cercano a las tropas de asalto, primero en Saipán y luego en Guam , el Abbot y sus barcos gemelos en la pantalla nuevamente protegieron a los portaaviones de las fuerzas aéreas y submarinas enemigas. Ella y sus cargas permanecieron con la fuerza de invasión durante la decisiva Batalla del Mar de Filipinas en la que la TF 58 destrozó los restos del poder aéreo naval japonés. Aproximadamente una semana después, el 26 de junio, ella y Hale unieron fuerzas para derribar un Mitsubishi G4M "Betty". Durante el mes de julio, Abbot continuó guiando a los portaaviones mientras sus aviadores atacaban objetivos en Saipán y Guam en apoyo de las tropas invasoras estadounidenses.
A principios de agosto, el Abbot regresó a Pearl Harbor para reparaciones, descanso y entrenamiento. El 28, comenzó a prepararse para otra operación anfibia. Concluyó ese entrenamiento durante la segunda semana de septiembre y partió de Hawái el 15 con rumbo al Pacífico occidental. Navegando por Eniwetok, llegó a la isla Manus en las islas del Almirantazgo el 3 de octubre. Reanudó el entrenamiento en Manus hasta el 14 de octubre, cuando se puso en marcha con la pantalla de transporte con destino a la invasión de Filipinas en Leyte . Llegó a las playas de esa isla el 20 de octubre y comenzó a proporcionar protección antiaérea y antisubmarina para el área de transporte. Aunque el grupo al que estaba asignado sufrió ataques aéreos esporádicos ese día, solo un intruso se acercó lo suficiente al Abbot para que ella abriera fuego con su batería antiaérea. Sin embargo, esa noche de bombarderos bimotores. El Abbot ayudó a las tropas a tierra con iluminación nocturna y fuego de hostigamiento en las líneas enemigas cerca de Dulag .
En la mañana del 21 de octubre, el Abbot se retiró de Leyte para escoltar a un grupo de transportes a Hollandia . Llegó a ese puerto de Nueva Guinea el 26 de octubre y permaneció allí hasta el 2 de noviembre, cuando regresó al mar con un grupo de transportes con destino a Morotai, en las islas Molucas del norte de las Indias Orientales Neerlandesas (ahora parte de Indonesia ). Llegó a Morotai tres días después y permaneció allí durante cinco días. Durante su estancia en Morotai, el enemigo realizó frecuentes ataques aéreos nocturnos en el aeródromo de Morotai, pero dejó a los barcos en el fondeadero sin molestar. Sin embargo, este patrón cambió después de que partiera de la isla con un grupo de tareas con destino a Leyte. A medida que el grupo se acercaba a Filipinas, la aviación japonesa con base en tierra comenzó a realizar ataques intermitentes diurnos y nocturnos. El 13 de noviembre, un Nakajima B6N "Jill" lanzó un torpedo en medio de la formación del Abbot, pero no logró acertar. El Catskill pagó esta impertinencia derribando al avión enemigo a unos 910 m por delante del Abbot . Después de varios días fondeado frente a Dulag (durante los cuales afirmó haber dañado un Yokosuka D4Y "Judy" con su batería de 5 pulgadas), el Abbot zarpó hacia Hollandia el 24 de noviembre. Llegó a ese puerto de Nueva Guinea el 29 de noviembre y permaneció allí casi un mes. El 23 de diciembre, el destructor zarpó rumbo a Filipinas en compañía de un pequeño carguero y permaneció en Leyte hasta finales de año y hasta 1945.
Una vez completado el aprovisionamiento y el mantenimiento, el Abbot se hizo a la mar el 2 de enero de 1945 con el TG 77.4, el Grupo de Portaaviones de Escolta para la invasión de Luzón en el Golfo de Lingayen . Dentro de esa organización de tareas, fue asignada a la pantalla del Grupo de Portaaviones San Fabian del Contralmirante Felix Stump . Durante el viaje de Leyte a Lingayen, la formación fue objeto de ataques aéreos cada vez más intensos por parte del cuerpo kamikaze . El 4 de enero, un avión logró estrellarse en la bahía de Ommaney y dañó tan gravemente al portaaviones de escolta que fue abandonado y hundido por un torpedo del Burns . El 6 de enero, el Grupo de Portaaviones de Apoyo se dividió en sus unidades constituyentes, los grupos Lingayen y San Fabian. El Abbot continuó proporcionando protección antisubmarina y antiaérea al grupo San Fabian mientras que los aviones de sus portaaviones llevaron a cabo misiones de bombardeo y ametrallamiento antes del desembarco y, después de la novena, apoyaron a las tropas de invasión en su lucha por arrebatar la isla a los japoneses. Esta misión, así como el apoyo a los desembarcos secundarios en San Felipe y Nsugbu, se prolongó hasta el 31 de enero. En ese momento, Abbot partió del golfo de Lingayen en compañía de los portaaviones y se dirigió a Mindoro .
Después de una semana de servicio en la bahía de Mangarin , Mindoro, Abbot fijó un rumbo hacia la bahía de Subic en la pantalla de los portaaviones. Desde esa base, se unió a los portaaviones para apoyar los asaltos a las islas de la bahía de Manila: Corregidor , El Fraile , Carabao y Caballo . Abbot destruyó varias minas alrededor de Corregidor y capturó a tres japoneses que intentaron nadar desde Corregidor a Bataan . Después del desembarco de paracaidistas del 15 de febrero en Corregidor, el destructor proporcionó fuego de llamada y fuego de iluminación nocturna.
El 17 de febrero, regresó a la bahía de Subic para una semana de reabastecimiento y mantenimiento antes de zarpar hacia Palawan el 24. En compañía de los cruceros Denver , Cleveland , Montpelier y otros tres destructores, el Abbot se puso a punto para apoyar a los elementos del asalto de la 41.ª División de Infantería del Ejército a Puerto Princesa , el puerto principal de Palawan . Sin embargo, no fue necesario disparar desde los buques de guerra, y regresaron a la bahía de Subic más tarde ese día. El Abbot permaneció en la bahía de Subic en estado de mantenimiento hasta el 4 de marzo, cuando se unió a otra fuerza de cruceros-destructores para el asalto a Zamboanga , Mindanao . Allí, actuó como buque de apoyo de fuego para los dragaminas , así como para las tropas en tierra. El 11 de marzo, patrulló cerca de la isla de Basilan , ubicada al sur de la península de Zamboanga , y destruyó barcazas enemigas con disparos. Al día siguiente, la unidad de Abbot completó su misión en Mindanao, regresó a Luzón y llegó a la bahía de Subic el 17 de marzo.
Después de una semana de mantenimiento y logística allí, el buque de guerra reanudó las misiones en apoyo de la ocupación de las islas Filipinas restantes en poder de Japón . El 24 de marzo, salió de la bahía de Súbic con una fuerza de cruceros-destructores en camino para ayudar a liberar Cebú en el subgrupo Visayas . Dos días después, abrió fuego en el bombardeo previo al desembarco en las playas a unas cuatro millas (6 km) al oeste de la ciudad de Cebú . Las tropas desembarcaron alrededor de las 08:30 y los buques de guerra luego cambiaron a fuego de llamada y fuego de hostigamiento. Desde allí, se dirigió a la bahía de San Pedro , Leyte, escoltando a un grupo mixto de LCM y LCI . Después de su llegada a la bahía de San Pedro, permaneció allí durante el resto de marzo en una disponibilidad de licitación. Durante la mayor parte de abril, el destructor estuvo asignado al comandante de la Frontera Marítima de Filipinas, para quien realizó una serie de misiones de transporte de correo y pasajeros.
El 24 de abril, fue devuelto al control operativo del Comandante de la 7.ª Fuerza Anfibia. Se trasladó al puerto de Cebú, donde cumplió funciones de reserva como buque de apoyo de fuego para la División Americal . Esa misión resultó relativamente tranquila hasta la primera semana de mayo. El 3 de mayo, atacó un grupo de casas en Nailon Point, cerca de la aldea de Tobagan, Cebú, que se rumoreaba que albergaba una concentración de tropas japonesas. Desde allí, el Abbot se movió a lo largo de la costa hacia el puerto de Cebú, disparando a los objetivos de oportunidad a su paso. Repitió la misión tres días después y luego partió de Cebú el 8 de mayo. El destructor, que pasó por Mindoro, participó en los desembarcos en la bahía de Macajalar en la isla de Mindanao . Participó en el bombardeo preparatorio de la costa a principios del día 10, aunque más tarde se demostró que había sido innecesario cuando las tropas de asalto no encontraron absolutamente ningún japonés. El barco permaneció en las cercanías hasta el 14 para estar a mano en caso de que se necesitaran sus armas. Ese día, el buque retomó el rumbo hacia la bahía de San Pedro y pasó las tres semanas siguientes realizando patrullas y misiones de escolta en el sur de Filipinas. Concluyó su servicio en Filipinas con una estancia de diez días en Leyte.
El 12 de junio, el buque de guerra se presentó para el servicio con la 3.ª Flota y fue asignado al servicio con los portaaviones rápidos en la pantalla del TG 38.3. Su grupo de tareas partió del golfo de Leyte el 1 de julio con destino a un área de operaciones justo al este de las islas japonesas, y el Abbot partió con ellos. Mientras los aviones de los portaaviones atacaban la patria del enemigo, el destructor se unió a las otras escoltas para proteger sus bases móviles de los ataques aéreos y submarinos. Sin embargo, en dos ocasiones, el Abbot también se metió en sus propios problemas. Justo después del mediodía del 14 de julio, el TG 34.8.1, una fuerza especial, compuesta por los acorazados South Dakota , Indiana , Massachusetts , los cruceros Quincy , Chicago , Abbot y otros ocho destructores, se separó de la pantalla de la TF 38 y cerró las costas del norte de Honshū cerca de la ciudad de Kamaishi . Durante seis bombardeos, la fuerza disparó más de 2.300 proyectiles de diversos calibres contra la planta Japan Iron Works, situada allí. Una segunda misión similar llevó al TG 34.8.1 de vuelta a las costas de Honshū en Hamamatsu el 29 de julio. Por lo demás, Abbot sirvió en la pantalla del TF 38.
El 8 de agosto, el destructor fue transferido al TG 35.4, que constaba de una división de cruceros y un escuadrón de destructores. Su misión era investigar objetivos de superficie informados a unas 63 millas (101 km) de la formación principal. Mientras se formaba a 32 nudos (59 km/h; 37 mph), su hélice de estribor y una parte de su eje de cola se rompieron justo delante del cojinete del puntal de popa. Los daños lo obligaron a reincorporarse a la fuerza principal, aunque permaneció en condiciones de navegar, capaz de alcanzar los 23 nudos (43 km/h; 26 mph) y mantener la posición en formación. Al día siguiente, cuando Borie sufrió un impacto kamikaze , Abbot prestó asistencia y lo escoltó hasta un encuentro con el buque hospital Rescue para evacuar a las víctimas y de allí a Saipán para reparaciones. Los barcos llegaron a Saipán el 17 de agosto, dos días después del cese de las hostilidades. Allí, el propio Abbot entró en dique seco, donde se determinó que sus daños eran lo suficientemente graves como para justificar su retirada, vía Hawái, al Astillero Naval de Puget Sound . Llegó a Bremerton, Washington , a principios de septiembre. Después de las reparaciones, se presentó ante el Comandante del Grupo de San Diego, Flota de Reserva del Pacífico , para su inactivación. El Abbot fue puesto fuera de servicio el 21 de mayo de 1946 y quedó atracado en San Diego.
El Abbot pasó casi cinco años en la Flota de Reserva, antes de que el estallido de hostilidades en Corea en el verano de 1950 trajera la necesidad de más barcos activos en la Flota. Aunque fue puesto nuevamente en servicio el 26 de febrero de 1951, el destructor pasó los siguientes tres meses en el Astillero Naval de Mare Island sufriendo alteraciones y modernización. El 1 de junio, se hizo a la mar, con destino a su primera asignación operativa desde que regresó al servicio activo. Sin embargo, en lugar de Corea, la costa este de los Estados Unidos resultó ser su destino. Más tarde ese mes, transitó el Canal de Panamá y llegó a su nuevo puerto base , Newport, Rhode Island. Durante el resto de 1951, el destructor se sometió a reparaciones en el Astillero Naval de Filadelfia seguido de un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo , Cuba. Pasó los primeros tres meses de 1952 preparándose para su primer despliegue en el mar Mediterráneo con la 6.ª Flota . Esa asignación comenzó en abril y terminó con su regreso a Newport en octubre. Abbot pasó los siguientes 19 meses operando desde Newport, participando en actividades de entrenamiento: ejercicios de guerra antisubmarina (ASW), ejercicios de buques independientes y entrenamiento de actualización.
El 1 de junio de 1954, el destructor partió de Newport en compañía de la División de Destructores 242 (DesDiv 242) en lo que resultó ser una circunnavegación del globo de siete meses. Navegando a través del Canal de Panamá, San Diego, Oahu y Midway , se unió a la Séptima Flota en Yokosuka, Japón , y operó en el Mar de China Meridional y en el Estrecho de Taiwán hasta octubre. El 18 de octubre, se dirigió de regreso a los Estados Unidos, a través del Océano Índico, el Canal de Suez , el Mar Mediterráneo y el Océano Atlántico, haciendo numerosas escalas en el camino. El destructor regresó a Newport el 18 de diciembre de 1954 y permaneció en el área de Newport hasta enero de 1955. En febrero y marzo de ese año, el buque de guerra participó en el ejercicio anual "Springboard" realizado cerca de la Bahía de Guantánamo, Cuba. Regresó a Newport en marzo y comenzó sus operaciones normales (ejercicios de guerra antisubmarina independientes y de caza y de caza) desde su puerto de origen. A excepción de un crucero de tres semanas de guardiamarina a St. John's, Terranova , en agosto, se dedicó a sus operaciones normales durante el resto del año.
A principios de 1956, el Abbot ingresó al Astillero Naval de Boston para un período de reparación de 19 semanas. Al salir del astillero el 19 de mayo, el destructor realizó un entrenamiento de actualización en aguas cubanas durante la mayor parte de junio. En julio, fue reasignado al Escuadrón de Destructores 10 (DesRon 10) junto con toda su división, DesDiv 242, que se convirtió en DesDiv 102. El buque de guerra pasó el período de septiembre a noviembre junto a un buque auxiliar o en el Astillero Naval de Boston en preparación para un despliegue en el Mediterráneo . Esa asignación comenzó en noviembre de 1956 y duró hasta febrero de 1957. El destructor regresó a Newport el 22 de febrero y, después de un período de disponibilidad, reanudó los ejercicios normales y el entrenamiento de tipo. Ese verano, realizó un crucero de guardiamarina de dos meses que la llevó a Río de Janeiro y a las Indias Occidentales . En el otoño, Abbot participó en la Operación Strikeback , un ejercicio de la OTAN realizado en el Atlántico nororiental. Durante esa misión, realizó visitas a los puertos de Belfast , en Irlanda del Norte, y de Chatham , en Inglaterra. A su regreso a la costa de Nueva Inglaterra a fines de octubre, el barco reanudó su entrenamiento y sus ejercicios en Newport y continuó con esa tarea durante el resto de 1957.
El 15 de enero de 1958, el Abbot entró en el Astillero Naval de Boston para su revisión regular. Después de tres meses de reparaciones y modificaciones, pasó otro mes realizando un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo, Cuba. Luego regresó a Newport, donde pasó junio y la primera semana de julio. El 11 de julio, salió de Newport con destino a Annapolis, Maryland , donde embarcó a los guardiamarinas de la Academia Naval para su crucero de verano. No mucho después, el presidente Camille Chamoun del Líbano , cuyo país se había visto afectado por una intensificación constante de los conflictos civiles , solicitó la ayuda de los Estados Unidos para restablecer el orden. Las fuerzas que ya estaban en el Mediterráneo fueron enviadas en su ayuda. Abbot y el resto del DesRon 10 escoltaron a las fuerzas anfibias a la isla de Vieques y, después de una parada en San Juan, Puerto Rico , se dirigieron a través del Atlántico para reforzar esas unidades. Hizo breves paradas en Gibraltar y Nápoles antes de unirse a la TF 66, la fuerza de portaaviones rápidos de la 6. ª Flota, frente a la costa levantina. Dos semanas después, ancló en Beirut , la capital libanesa, para servir como barco de apoyo de artillería para las tropas del Cuerpo de Marines y del Ejército que operaban en tierra. A fines del verano, la crisis se había calmado y Abbot asumió el servicio rutinario de la 6.ª Flota hasta que regresó a Newport el Día de los Veteranos de 1958.
Su regreso a Newport trajo consigo la reanudación de los ejercicios de caza y caza en las aguas costeras de Nueva Inglaterra. El 1 de mayo de 1959, el destructor fue transferido del DesRon 10 al Escuadrón de Escolta 14 (CortRon 14) como buque insignia del escuadrón . Sin embargo, su misión siguió siendo la guerra antisubmarina, aunque en un modo más defensivo que ofensivo. Más tarde ese mes, comenzó una revisión en el Astillero Naval de Boston. Completó las reparaciones a finales del verano y pasó el mes de septiembre realizando un entrenamiento de actualización cerca de la Bahía de Guantánamo y en la Isla Culebra , Puerto Rico. En octubre, regresó al norte a Newport y reanudó sus ejercicios de guerra antisubmarina.
Ese empleo la ocupó durante el resto de 1959 y durante todo 1960. El 5 de mayo de 1961, Abbot entró brevemente en la carrera espacial. Apoyando el vuelo suborbital de Freedom 7 , Abbot fue asignada para ayudar a recuperar la cápsula Mercury después del amerizaje aproximadamente a 300 millas (480 km) al este de Cabo Cañaveral, Florida. La misión fue designada MR-3, o Mercury-Redstone 3 , y fue la respuesta de los Estados Unidos al exitoso vuelo de Yuri Gagarin, el cosmonauta soviético que se convirtió en el primer humano en el espacio. En septiembre de 1961, Abbot se convirtió en el barco escuela de la Escuela de Oficiales de Destructores ubicada en Newport. Su rutina de servicio a lo largo de la costa este y en las Indias Occidentales entrenando a oficiales navales en sus futuros deberes a bordo de buques de guerra tipo destructor se interrumpió dos veces en 1962. En agosto, se le ordenó ir a la bahía de Guantánamo, donde sirvió como barco de defensa de la base durante los disturbios en Haití . En octubre, participó en operaciones para hacer cumplir la cuarentena de Cuba establecida por el presidente John F. Kennedy, tras conocerse que en esa isla se habían instalado misiles ofensivos soviéticos . Fue relevada de esa misión a mediados de noviembre y regresó a Newport el 24 para reanudar sus misiones de entrenamiento.
El Abbot continuó su función como plataforma de entrenamiento para futuros oficiales de destructores hasta abril de 1964. El 14 de abril partió de Newport hacia Filadelfia para su última misión de servicio activo. En Filadelfia, sirvió como buque de entrenamiento de la Reserva Naval durante casi un año y como buque insignia del Escuadrón de Destructores de Reserva 30. Fue dado de baja el 26 de marzo de 1965 en Filadelfia y, durante la siguiente década, estuvo atracado en el Grupo de Filadelfia, Flota de Reserva del Atlántico .
Eliminada de la lista de la Armada el 1 de diciembre de 1974, fue vendida para desguace a la Boston Metals Company de Baltimore, Maryland , en agosto de 1975.
Abbot obtuvo ocho estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Consulte USS Abbot para otros barcos con el mismo nombre.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.